4月8日，在2022車子測評世界峰會暨C-NCAP年會上，中汽中心發(fā)表《華夏車子測評藍皮書（2018~2021）》，周全總結了2018至2021年C-NCAP（華夏新款汽車評價規(guī)程）及CCRT（華夏車子客戶探討與評價）的測評結果，并發(fā)展了不業(yè)余、詳盡的解讀剖析。

中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理 吳志新（右）、中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧（左）發(fā)表《華夏車子測評藍皮書》

百余款車型的評分總榜，十大功能的趨向洞察，不但表現(xiàn)過往成績，更將啟迪未來思考。

C-NCAP：4年測試結果，表現(xiàn)5大趨向

C-NCAP是中汽中心充分借鑒世界NCAP體制并聯(lián)合我們國家國情，在2006年正規(guī)公布的針對新款汽車平安功能的測試評價名目，通過屢次革新進級，C-NCAP2018版已與世界NCAP體制周全接軌，并在多個目標上全世界優(yōu)先。

藍皮書鑒于C-NCAP2018版評價的102款新款汽車的評價結果，對我們國家機動車平安功能測評數(shù)據(jù)發(fā)展了具體剖析。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，C-NCAP所測車型年平均概括得分率由2018年的75.9%上升到2021年的89.1%，不難瞧出，第三方測評對產(chǎn)業(yè)進步的推進效用非常明顯，華夏車子平安功能一年年穩(wěn)步提高。

縱觀4年測評數(shù)據(jù)，5大趨向引人矚目：華夏品牌不停追趕與超過，與合資品牌的差距一步步縮短；新燃料車子具有“先天”優(yōu)勢，主動平安功能體現(xiàn)亮眼；不論小汽車仍是SUV，同類別的“大車”比“小車”更平安；車生手人庇護功能提高還面對諸多挑戰(zhàn)，主動機罩非常有用；AEB技藝漸漸老練，配置率已有顯著提高。

CCRT：鑒于華夏情景，聚集6大焦點目標

CCRT是中汽中心以華夏原土客戶要求為導向，抉擇客戶選車、買車關心的焦點目標，構建的客觀測試為主、客戶調(diào)研補充的合一式評價體制。藍皮書CCRT部分展現(xiàn)了84款鑒于CCRT2018版測評車型的駕馭性、舒適性、形象及素質(zhì)、經(jīng)濟性、故障率等個方面的技藝趨向特征。

據(jù)藍皮書剖析顯現(xiàn)：測評車型概括功能CCRT得分穩(wěn)步提高，自助品牌趨向更顯著；運用華夏工況并包涵了高溫開空調(diào)情景后，CCRT華夏工況油耗與使用者實質(zhì)油耗十分挨近，可行有用表征車型實質(zhì)油耗水準；空調(diào)是作用油耗不容忽視的要素，打開后平均增添28.7%油耗；常溫下，汽車內(nèi)部污染物“五苯三醛”達標率高，但高溫要求下汽車內(nèi)部“五苯三醛”濃度成倍提高；汽油車、純電動車、混合能源車等不同類別機動車電磁輻射水準沒有顯著差異。

未來中汽中心將鑒于測評結果，定期發(fā)表年度《華夏車子測評藍皮書》，以第三方測評視角，持續(xù)關心華夏車子技藝的進行與進步。下一階段，除C-NCAP、CCRT之外，中汽中心也正好推進認證、實行面向華夏使用者實質(zhì)要求的自動駕馭測評專項規(guī)程體制。