近日，奔馳官方推出了麾下VISION EQXX概念車的測(cè)試參數(shù)。在歐洲達(dá)成的初次真正路面狀況下的續(xù)航測(cè)試顯現(xiàn)，VISION EQXX十足可行實(shí)現(xiàn)超越1000千米的續(xù)航，每百千米耗電僅8.7kWh。本次測(cè)試是從德國(guó)辛德芬根出發(fā)到法國(guó)卡西斯，平均速度87.4km/h，在快速上行進(jìn)巡航速度約為140km/h。此中通過(guò)了快速道路、山路隧道等多個(gè)路面狀況，通過(guò)11小時(shí)32分鐘的長(zhǎng)途跋涉，參加測(cè)試的這部VISION EQXX達(dá)成了1008千米的道路旅游，最使人不可思議的是當(dāng)它抵達(dá)目的地的時(shí)刻還尚存約140千米的續(xù)航路程。

　　外形方面，為了能夠?qū)崿F(xiàn)超低風(fēng)阻，VISON EQXX概念車采納了及其平滑的外貌思路，車身曲面以前臉向后流暢地延展，在后輪拱上方勾勒出極具視線沖撞力的肩部線條，銀色的車身像水滴一樣，當(dāng)然流動(dòng)的線條拉伸至車尾。側(cè)方運(yùn)用了20英寸的輕質(zhì)鎂合金鍛造式輪圈，半透明雙輻的設(shè)置既滿足了空氣能源學(xué)請(qǐng)求，又保存了裝扮在車輪上的玫瑰金飾件。尾部還配有可伸縮的后分散器，分散器收起后，可沒(méi)有縫地融入車身，確保了車身尾部的平衡、比重以及輕量化美感不受作用。

　　能源體系方面，VISON EQXX概念車裝載輸出功率為150kW（204馬力）的電機(jī)，從電池傳輸?shù)哪芰總鲗?dǎo)到車輪時(shí)仍能實(shí)現(xiàn)95%的超高能效。機(jī)動(dòng)車運(yùn)用大約為100kWh的能源電池，而能源電池組空間唯有最新EQS的一半，重量比較于EQS的電池愈是減少了30%，單次充電續(xù)航超越1000km。車頂還裝載了117個(gè)轉(zhuǎn)化效能多達(dá)20%的太陽(yáng)能電池。