近日，特斯拉關(guān)于4月22日在北京機(jī)場(chǎng)二快速產(chǎn)生的追尾車禍（相干報(bào)導(dǎo)：特斯拉剎車“失靈”？仍是汽車主人誤踩？）做出了官方講明，講明如是：

　　對(duì)于北京機(jī)場(chǎng)二快速“特斯拉追尾車禍”，作如是講明：

　　4月22日當(dāng)事人駕馭特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))在北京機(jī)場(chǎng)二快速產(chǎn)生追尾車禍，在連撞4車后機(jī)動(dòng)車受損慘重并停下。事發(fā)后特斯拉第一時(shí)間聯(lián)系到當(dāng)事人，詢問受傷概況、理解現(xiàn)場(chǎng)概況，得知當(dāng)事人并沒有大礙。

　　當(dāng)事人以為是機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生“剎車失靈”導(dǎo)致的車禍，并以此為由報(bào)保障。隨后特斯拉調(diào)取了后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)展核實(shí)，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，駕馭員躲避前方卡車并向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，在調(diào)轉(zhuǎn)方向中大幅度踩下提速踏板致使車速上升并終歸導(dǎo)致磕碰的產(chǎn)生，磕碰前駕馭員并沒有踩下制動(dòng)踏板。首次磕碰產(chǎn)生后，駕馭員長時(shí)間、持續(xù)、大幅度的踩下提速踏板，又產(chǎn)生了屢次磕碰。延續(xù)磕碰時(shí)期，駕馭員先后有二次踩下制動(dòng)踏板動(dòng)作且每一次踩下制動(dòng)踏板持續(xù)時(shí)間均不足1秒。隨后特斯拉將該概況告知了當(dāng)事人，但當(dāng)事人顯示不認(rèn)可。

　　當(dāng)天下午保障企業(yè)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)概況估價(jià)后，告知了當(dāng)事人假如判定機(jī)動(dòng)車全損后保障應(yīng)賠付的金額。但源于賠付金額與買車時(shí)的價(jià)值存留差價(jià)，當(dāng)事人請(qǐng)求特斯拉補(bǔ)償此差價(jià)，并說起考量尋覓媒體發(fā)展報(bào)導(dǎo)。其本人也在社交平臺(tái)上發(fā)表多條特斯拉“剎車失靈”相干不實(shí)消息。

　　以后，源于保障企業(yè)期望經(jīng)過調(diào)取EDR數(shù)據(jù)劃分責(zé)任，同一時(shí)間當(dāng)事人聯(lián)系國度車子品質(zhì)看管相干部門顯示期望考查此事。相干部門也快速做出了響應(yīng)。因而在國度相干部門、當(dāng)事人、第三方行家和特斯拉，四方一同見證下，于4月27日對(duì)車禍機(jī)動(dòng)車發(fā)展了現(xiàn)場(chǎng)EDR數(shù)據(jù)調(diào)取。 結(jié)果顯現(xiàn)，EDR數(shù)據(jù)與后臺(tái)數(shù)據(jù)剖析結(jié)論相吻合。

　　特別提示客戶平安駕馭，假如產(chǎn)生車禍并對(duì)車禍責(zé)任有疑問，請(qǐng)鑒于實(shí)是、理性維權(quán)。同一時(shí)間期望經(jīng)過媒體報(bào)導(dǎo)，客戶對(duì)智能車子和EDR數(shù)據(jù)有更多理解，推進(jìn)全個(gè)車子產(chǎn)業(yè)愈加理性、健康進(jìn)行。