全世界知名IT市場探討機構(gòu)IDC近日發(fā)表的《華夏自動駕馭車子市場數(shù)據(jù)追蹤匯報》顯現(xiàn)，2022 年第一季度 L2 級自動駕馭在乘用汽車市場場的新款汽車滲透率達 23.2%，全個市場處于 L2 向 L3 進行的階段。

匯報顯現(xiàn)，第一季度，L2 級自動駕馭在新燃料汽車市場場滲透率達到了 35%，遠(yuǎn)超出石油汽車市場場 19.9% 的數(shù)據(jù)。

乘用車的自動駕馭表現(xiàn)方式以駕馭協(xié)助功效為主。具備準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)設(shè)置域，實現(xiàn)的功效包括縱向的全速自適應(yīng)巡航、橫向的車道維持、低速情景的自動停車等。

而L3階段請求車子在必定要求下持續(xù)執(zhí)行悉數(shù)的自動駕馭任務(wù)，這不但請求機動車在容易任務(wù)中實現(xiàn)要求反射式的操控，還須要機動車針對超車、變道、轉(zhuǎn)彎等更高維度的決策做出判斷。這須要機動車統(tǒng)籌規(guī)劃各個傳感器接收到的消息，并對駕馭協(xié)助相干的全部功效實現(xiàn)同一調(diào)配。于是機動車須要在底層架構(gòu)上對駕馭協(xié)助域?qū)崿F(xiàn)聚集操控。

匯報顯現(xiàn)，現(xiàn)現(xiàn)在市場上的L2級自動駕馭乘用車中，有21.4%經(jīng)過主控芯片對駕馭協(xié)助域?qū)崿F(xiàn)聚集操控，或許在全車實現(xiàn)聚集度更高的操控。

IDC華夏智能車子范疇探討經(jīng)理王博指明，自動駕馭時期客戶評價車子的視角將有所轉(zhuǎn)化。往日是從駕馭者的視角評價車子，而在更頂級別的自動駕馭實現(xiàn)落地后，這一視角將漸漸轉(zhuǎn)化為從乘客的視角評價“駕馭者”與車子，“軟件定義車子”的時期將要周全到來。

在 L2 級自動駕馭市場中，石油車前部品牌包括豐田、本田、日產(chǎn)。新燃料車慣例車企背景的頭部品牌包括比亞迪、廣汽埃安、大眾，制車新勢力頭部品牌包括特斯拉、理想、小鵬、蔚來。

IDC 預(yù)測，隨著新的電動車型市場所占率不停提高，以及域操控電子電器架構(gòu)在慣例車企的部署，駕馭協(xié)助域?qū)崿F(xiàn)聚集操控的車型比重會在未來 3 年內(nèi)迅速攀升，以扶持更頂級別的自動駕馭。