車(chē)子年產(chǎn)量銷(xiāo)量量、落地全車(chē)公司的實(shí)力和數(shù)量等，是衡量一種車(chē)子都市全體實(shí)力的要緊目標(biāo)。

蓋世車(chē)子探討院數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我們國(guó)家有28個(gè)省市建有車(chē)子制造基地。剖析2019年至2021年車(chē)子產(chǎn)能分布和實(shí)質(zhì)產(chǎn)量數(shù)據(jù)發(fā)覺(jué)，省市產(chǎn)量TOP10名次浮動(dòng)較大。北京、廣西掉出前10，江蘇、沈陽(yáng)等排位上升。蓋世車(chē)子探討院聯(lián)合前4個(gè)月各省市車(chē)子產(chǎn)量對(duì)全年發(fā)展的預(yù)測(cè)表達(dá)，安徽本年有望躋身前十。

安徽等后來(lái)追上的省市新加車(chē)子產(chǎn)量最重要的是新燃料車(chē)子，而北京等都市則面對(duì)汽油車(chē)產(chǎn)量下降。一邊是汽油車(chē)產(chǎn)量下降，另一邊是新燃料車(chē)子產(chǎn)能擴(kuò)建如火如荼，除了特斯拉等制車(chē)新勢(shì)力，慣例車(chē)企也在“添火加柴”。這都將對(duì)車(chē)子之都競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生作用。

北京/廣西“下”，遼寧/山東“上”

從2019年到2021年，盡管不過(guò)短短三年，但都市車(chē)子產(chǎn)量TOP10排位浮動(dòng)不小。上海、吉林和浙江等名次上升，江蘇降至第7，而北京和廣西掉出前十。

2019年時(shí)，北京車(chē)子產(chǎn)量在許多都市中名次第9，達(dá)到111.4萬(wàn)輛，而2021年跌至89.2萬(wàn)輛，掉至第11名。昨年，北京車(chē)子產(chǎn)能應(yīng)用率不到四成。北京車(chē)子產(chǎn)量下降，最重要的與在本地設(shè)立制造基地的車(chē)企近年市場(chǎng)體現(xiàn)不佳相關(guān)。

在北京建有制造基地的全車(chē)公司中，只有北京奔馳產(chǎn)量小幅上升，2021年產(chǎn)量為57.4萬(wàn)輛，比較2019年增添不到2萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安等車(chē)企在京年產(chǎn)量降低，尤其是北京現(xiàn)代2021年產(chǎn)量跌至20萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。要曉得，北京現(xiàn)代銷(xiāo)售數(shù)量巔峰期時(shí)曾破百萬(wàn)。蓋世車(chē)子探討院預(yù)測(cè)，北京本年車(chē)子產(chǎn)量名次將再下降一名。

廣西概況與北京相似，其車(chē)子產(chǎn)量有八成依賴(lài)上汽通用五菱。上汽通用五菱柳州工廠近年產(chǎn)量從2019年的115.9萬(wàn)輛下降至昨年的73萬(wàn)輛，估計(jì)本年還將進(jìn)一步下調(diào)。這對(duì)廣西車(chē)子都市位置造成沖撞，本年車(chē)子產(chǎn)量名次估計(jì)將掉至13名。

而擠下北京、廣西映入前十的區(qū)別是遼寧和山東。遼寧省最重要的是華晨寶馬助力，華晨寶馬昨年產(chǎn)量比2019年增添了約16萬(wàn)輛，達(dá)到70萬(wàn)輛。山東則是上汽通用五菱年產(chǎn)量大幅增添，三年內(nèi)從7.3萬(wàn)輛暴增至53.2萬(wàn)輛，抵消了一汽-大眾、上汽通用等車(chē)企產(chǎn)量下降的作用。

至于江蘇，名次從第3降至第7。這最重要的是上汽大眾、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽乘用車(chē)三大車(chē)企年產(chǎn)量下降導(dǎo)致。上汽大眾2021年產(chǎn)量為40.9萬(wàn)輛，僅為2019年的6成。東風(fēng)悅達(dá)起亞年產(chǎn)量也差不多下降了一半，2021年降至16.6萬(wàn)輛。但值得注意的是，江蘇年規(guī)劃產(chǎn)能位居各省市之首，估計(jì)2022年將達(dá)到532萬(wàn)輛，但同期產(chǎn)能應(yīng)用率可能不到三成。

上海代替江蘇名次第三，2021年產(chǎn)量達(dá)到167萬(wàn)輛。許多省市中，上海是少有產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)上升的都市。這最重要的得益于特斯拉的帶動(dòng)，2021年特斯拉為上海奉獻(xiàn)了48.5萬(wàn)輛產(chǎn)量，占上海2021年車(chē)子總產(chǎn)量的近三成，緩和了上汽通用、上汽大眾等車(chē)企產(chǎn)量下降的作用。

而其余TOP 10都市年產(chǎn)量實(shí)質(zhì)浮動(dòng)適中，部分都市略有增減。如年產(chǎn)量名次第1的廣東2021年比兩年前增添了5萬(wàn)輛，名次第10的天津同年卻降低了6萬(wàn)輛。

在都市車(chē)子產(chǎn)量前20名中，安徽的勢(shì)頭值得注意，2019年僅名次17位，到昨年已躋身12位。而依據(jù)蓋世車(chē)子探討院預(yù)測(cè)，在大眾（安徽）、江淮蔚來(lái)等新燃料車(chē)子公司助力下，安徽2022年有望擠下山東躍升至第9位，產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛。

可視，全家或多家車(chē)企產(chǎn)量銷(xiāo)量浮動(dòng)，對(duì)車(chē)子都市的位置作用深遠(yuǎn)。新燃料車(chē)子公司的崛起，汽油車(chē)全體產(chǎn)量銷(xiāo)量的下降，正好改變車(chē)子都市的產(chǎn)量布置。

汽油車(chē)“降”，新燃料“漲”

2018年首尾，華夏車(chē)子市場(chǎng)映入增加數(shù)量市場(chǎng)，馬太效應(yīng)明顯，資源一步步向頭部車(chē)企傾斜，部分車(chē)企銷(xiāo)售數(shù)量下降甚而被市場(chǎng)淘汰。

效用到車(chē)子都市，就面對(duì)著車(chē)子產(chǎn)能過(guò)剩難題。業(yè)內(nèi)人員顯示，車(chē)子產(chǎn)能應(yīng)用率維持在80%以上隸屬合乎道理狀況。但據(jù)蓋世車(chē)子探討院數(shù)據(jù)統(tǒng)算，2021年底我們國(guó)家車(chē)子規(guī)劃年產(chǎn)能合計(jì)5202.9萬(wàn)輛，多數(shù)都市都處于產(chǎn)能剩余狀況。僅有廣東、上海、吉林等少數(shù)省市產(chǎn)能應(yīng)用率超越60%，而七成省市低于五成。

產(chǎn)能應(yīng)用率低既與車(chē)企前期規(guī)劃過(guò)于樂(lè)天相關(guān)，也與市場(chǎng)體現(xiàn)不佳相關(guān)。如北京現(xiàn)代在全中國(guó)大家都有5座工廠，此中三座工廠（2019年合計(jì)產(chǎn)能105萬(wàn)輛）位于北京，產(chǎn)能應(yīng)用率低至兩成。源于市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量持續(xù)低迷，現(xiàn)在北京現(xiàn)代一工廠出賣(mài)，重慶工廠停產(chǎn)。本來(lái)，北京現(xiàn)代和北京奔馳同是北京車(chē)子資產(chǎn)的左膀右臂，此刻卻成為了拖累。2022年，北京有意進(jìn)一步降低車(chē)子規(guī)劃年產(chǎn)能，降至235萬(wàn)輛（2021年為257.8萬(wàn)輛）。

湖南是車(chē)子產(chǎn)能盲目擴(kuò)張的典范車(chē)子都市之一。2021年實(shí)質(zhì)產(chǎn)量?jī)H為56萬(wàn)輛，日前規(guī)劃年產(chǎn)能卻曾經(jīng)超越200萬(wàn)輛。究其原因是在此落地建廠的部分車(chē)企（獵豹車(chē)子、廣汽菲克、廣汽三菱等）市場(chǎng)體現(xiàn)低迷，導(dǎo)致產(chǎn)能慘重過(guò)剩。只是，隨著吉利托管獵豹長(zhǎng)沙工廠后產(chǎn)量將有所增添，蓋世車(chē)子探討院預(yù)測(cè)2022年湖南產(chǎn)量將增添至73.1萬(wàn)輛。

為解決過(guò)剩產(chǎn)能、周轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)，政府踴躍牽頭導(dǎo)入頭部車(chē)企“接盤(pán)”成為一個(gè)伎倆。除了吉利外，長(zhǎng)城接盤(pán)了湖北荊門(mén)制造基地（獵豹）、漢騰上饒工廠等若干車(chē)企的閑置產(chǎn)能。關(guān)于全車(chē)公司而言，接盤(pán)閑置產(chǎn)能滿(mǎn)足了擴(kuò)建規(guī)劃的同一時(shí)間，也能節(jié)省新建廠本錢(qián)。

只是，吉利、長(zhǎng)城等接盤(pán)的閑置產(chǎn)能最重要的是制造汽油車(chē)，其實(shí)不太適用于新燃料車(chē)子名目。基于新燃料車(chē)子市場(chǎng)進(jìn)行勢(shì)頭強(qiáng)勁，且是大勢(shì)所趨。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)顯示，新燃料乘用車(chē)頭4月滲透率達(dá)23%，而2019年還才5%。

長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙基地，相片來(lái)自：吉利控股團(tuán)體

因而有意爭(zhēng)奪車(chē)子之都的都市加速改善新燃料車(chē)子資產(chǎn)鏈，以迷惑新燃料車(chē)子名目落地。得到新燃料車(chē)子名目落地的都市，可在必定水平上淡化汽油車(chē)產(chǎn)量下降帶來(lái)的不利作用，甚而拉動(dòng)都市產(chǎn)量再上一種臺(tái)階。

上�？恐�在新燃料車(chē)子資產(chǎn)鏈占據(jù)的優(yōu)勢(shì)，以及特斯拉助力，都市車(chē)子產(chǎn)量名次上升。況且，隨著特斯拉上海工廠擴(kuò)產(chǎn)（年產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛），以及上汽大眾、上汽通用、上汽車(chē)子等車(chē)企的發(fā)力，集度車(chē)子投產(chǎn)，上海新燃料車(chē)子年產(chǎn)量將進(jìn)一步增添。蓋世車(chē)子探討院預(yù)測(cè)，上海2022產(chǎn)量有望達(dá)到175.8萬(wàn)輛，產(chǎn)能應(yīng)用率為73.1%。

浙江也是新燃料車(chē)子資產(chǎn)增添的得益者。近幾年，吉利年產(chǎn)量一直在70余萬(wàn)輛徘徊，但零跑、合眾以及威馬等三家制車(chē)新勢(shì)力2021年產(chǎn)量合計(jì)超16萬(wàn)輛，是2019年的8倍，拉動(dòng)浙江全體車(chē)子產(chǎn)量上升。

廣東新燃料車(chē)子資產(chǎn)亦在提速進(jìn)行中。公布數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，廣東2021年新燃料車(chē)子產(chǎn)量53.5萬(wàn)輛，同比增添155.6%。現(xiàn)階段，廣汽本田、廣汽豐田等日系品牌踴躍擴(kuò)建新燃料車(chē)子名目，合計(jì)規(guī)劃年產(chǎn)能超50萬(wàn)輛。原土品牌方面，比亞迪、廣汽埃安已成長(zhǎng)為頭部新燃料車(chē)子公司，正好新建或擴(kuò)建新燃料車(chē)子產(chǎn)能。未來(lái)，廣東新燃料車(chē)子產(chǎn)量有望迎接爆發(fā)。

“后來(lái)者”山東也加入了新燃料車(chē)子之都的競(jìng)爭(zhēng)中。山東是低速電動(dòng)車(chē)資產(chǎn)進(jìn)行大省，誕生了雷丁、寶雅等電動(dòng)車(chē)品牌。雷丁等經(jīng)過(guò)采購(gòu)運(yùn)營(yíng)難題的全車(chē)公司，映入新燃料車(chē)子市場(chǎng)，必定水平上拉動(dòng)了山東新燃料車(chē)子增添。與此同一時(shí)間，山東還迷惑到奇瑞、吉利、華人運(yùn)通等公司的新燃料車(chē)子名目落地。本年一季度，山東新燃料車(chē)子產(chǎn)量同比增添超2倍。

作為慣例車(chē)子都市重地，湖北、北京也在提速推行新燃料車(chē)子名目。如北京，迷惑了理想、小米車(chē)子等新燃料車(chē)子名目落地，未來(lái)有望扭轉(zhuǎn)產(chǎn)量下降的頹勢(shì)。

赫然，汽油車(chē)公司盡管還是都市車(chē)子產(chǎn)量的大頭，但占比將下降。而新燃料車(chē)子名目正好成為各大都市的爭(zhēng)奪要點(diǎn)，并將漸漸成為躋身都市車(chē)子產(chǎn)量TOP10的要害砝碼。