[車子之家 資訊] 眾所周知，前兩天WWDC2022蘋果開發(fā)者大會(huì)上，蘋果推出了新一代CarPlay，其爆炸性的進(jìn)級(jí)讓人都看愣了。對(duì)于新一代CarPlay能力上的提高，信任大伙這幾天也看過不少剖析了，是以今日俺們換個(gè)方位，聊點(diǎn)情感，依咱看，蘋果壓根兒沒放棄“制車”，也沒放棄在車子這邊撈錢，小算盤打得噼啪響。不信俺們走著瞧！

■ 這浮動(dòng)甚而有點(diǎn)不可思議

『之前的CarPlay』

　　先花一絲點(diǎn)時(shí)間瞧瞧新一代蘋果CarPlay干了甚么�？赡苡行┴S田汽車主人或許華夏品牌汽車主人不太理解CarPlay，本來的CarPlay本來像個(gè)投影儀，把電話上少許App投到車機(jī)屏幕上運(yùn)用，“投屏”的方式意指著它的適配度遠(yuǎn)不如品牌本人開發(fā)的車載娛樂功效體系。

　　新一代CarPlay盡管也能投屏，但扶持多塊、多樣式的屏，不論是儀表盤、中央控制系統(tǒng)、副駕，不論是橫屏、豎屏、15英寸仍是8英寸，統(tǒng)統(tǒng)適配，還能換皮膚。另外它仍是很不可思議地打通了少許機(jī)動(dòng)車消息和操控功效，例如顯現(xiàn)電量、續(xù)航、油耗，還能操控椅子、空調(diào)等，這點(diǎn)數(shù)據(jù)須要車子廠家開放好多接口，而蘋果合作的廠家們看起來一種比一種難啃，蘋果怎樣說服它們的？

　　因而照日前的情勢(shì)來看，蘋果“制車”仿佛和華為邏輯很類似，咱非是捏外貌的女媧，咱是車子靈魂的工程師。

■ 車子會(huì)成為蘋果一家桶的一員？

　　新一代CarPlay在打通并適配若干屏幕后，根本能把“車載娛樂”功效牢牢把控。理論上講，你在車子上玩的App，多數(shù)皆是你電話上玩的App的精簡版，既然咱具有完美的投屏能力，那就沒必需再在車機(jī)上下載一遍App。不像特斯拉一種斗地主上車都得發(fā)個(gè)新聞，咱完美投屏電話想玩啥玩啥不好嗎？iPhone使用者也沒有須再變換鴻蒙或許安卓的邏輯，嗯，這熟悉的蘋果味道用著便是舒服。提議下次革新一種和Mac投屏的功效，車上4個(gè)屏幕辦公咱卷死同事們。

　　自然咱們須要重申的是，這類舉止本質(zhì)上是投屏，卻非是蘋果讓車機(jī)采納了iOS體系，與華為在AITO身上的那套操作仍是有區(qū)分的。咱們隨意開開腦洞，投屏終歸還得有“投”這種操作，怪麻煩的，假如蘋果真整出個(gè)iOS車機(jī)操作體系擴(kuò)張生態(tài)，那可就好玩了。各大App你們趕忙開發(fā)車機(jī)版本，使用者在車機(jī)里充錢氪金的，都給咱iOS商店交稅。

　　自然咱一直以為，車載娛樂終歸是要與自動(dòng)駕馭相聯(lián)合的，相似咱們乘坐高鐵和飛機(jī)。因而假如蘋果不論投屏也好，新開發(fā)iOS車機(jī)也罷，只需車載娛樂掌握在蘋果手中，那末車企就成了蘋果一家桶的一員，定位堪比富士康代工廠，蘋果可真成背后制車的了。因而預(yù)計(jì)蘋果不會(huì)那么干，車子廠家還不會(huì)買賬。瞧瞧華為鴻蒙的概況就曉得，只能找弱勢(shì)一絲的主機(jī)廠合作，你敢信任保時(shí)捷能搞iOS車機(jī)？這恐怕得要喬布斯和費(fèi)迪南德在上帝眼前談?wù)劇?

■新一代CarPlay到底滲入的多深？

『新一代CarPlay能操控椅子部分功效』

　　除了車載娛樂外，CarPlay最邪門的便是打通了車機(jī)操控和消息顯現(xiàn)，本質(zhì)上是投屏的CarPlay仿佛不要這點(diǎn)數(shù)據(jù)，終歸蘋果友人圈的車子廠家的儀表盡管非是很科技，但至少都曉得把續(xù)航、油耗啥的寫在正確的位子，操控空調(diào)、椅子等也普及有按鍵，運(yùn)用起來也相比方便。因而蘋果收集這點(diǎn)數(shù)據(jù)，也許真的是制車心不死，只需蘋果說服廠家將這點(diǎn)接口開放給本人，等到這點(diǎn)車型裝載新一代CarPlay在路面上跑幾年，一筆龐大且寶貴的機(jī)動(dòng)車運(yùn)用數(shù)據(jù)就映入了蘋果的口袋，這點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)蘋果新款汽車的產(chǎn)物定義的意義不用多說了吧。

　　日前咱們不曉得蘋果在機(jī)動(dòng)車底層操控范疇打通到多深，蘋果的Siri是否接管制制，實(shí)現(xiàn)相似“嘿Siri，開啟車窗”之類的操控。另外，不曉得蘋果在智能車子另一種要害點(diǎn)――自動(dòng)駕馭上滲入多深，終歸此前蘋果下鼎力氣探討過自動(dòng)駕馭，這要是全都打通，預(yù)計(jì)馬斯克都得吃緊一下。

『新一代CarPlay的“友人圈”』

　　也便是說，蘋果日前掌握了車載娛樂和機(jī)動(dòng)車操控，假如未來再滲入自動(dòng)駕馭，那車子廠家根本可行在智能座艙這塊躺平了。另外，蘋果另有一條巨深的護(hù)城河――芯片。就在蘋果開發(fā)者大會(huì)當(dāng)晚，“M2芯片”也被送上熱搜，盡管日前蘋果并沒有將芯片出賣給其它品牌，但未來假如蘋果具有了iOS車機(jī)體系，那運(yùn)用蘋果芯片的車機(jī)也順理成章，蘋果在智能座艙范疇的統(tǒng)治力沒有疑會(huì)被進(jìn)一步增強(qiáng)。而當(dāng)它的統(tǒng)治力到了如許深的概況下，預(yù)計(jì)和車子廠家說拜拜的日子也快到了，翻翻蘋果的友人圈，這幾個(gè)廠家哪個(gè)能接納自家汽車被蘋果奪舍，一朝再被擺到蘋果店里賣，那簡直不可想象！自然對(duì)蘋果來講也一樣，都到這地步了，本人制車不好嗎？

■ 蘋果制車，8年來連個(gè)PPT全沒有

　　此刻產(chǎn)業(yè)內(nèi)有個(gè)相似做法的公司――華為。但蘋果和華為的概況也不太一樣，華為的各位大佬均顯示不制車，只幫車企造好車，但這種“幫”詳細(xì)幫到甚么水平咱們不好界定。

　　但蘋果一直沒公布否認(rèn)制車。穿插一段蘋果制車史，2014年，蘋果的泰坦計(jì)劃悄悄打開。但造到了2022年連個(gè)PPT全沒搞出去，反觀小米的工廠都布置上了。據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，最初于2014年的蘋果制車“泰坦計(jì)劃”在2016年產(chǎn)生了首次團(tuán)隊(duì)的“清洗”。原因在于，里面對(duì)于自動(dòng)駕馭和半自動(dòng)駕馭的路線之爭(zhēng)，那時(shí)的蘋果車子負(fù)責(zé)人――蘋果產(chǎn)物設(shè)置副總裁Steve Zadesky抉擇了離任。

『從左到右為Steve Zadesky、Bob Mansfield、John Giannandrea』

　　2016年夏天前蘋果高管BobMansfield最初接手并重啟了蘋果車子名目，且在里面確定了專攻自動(dòng)駕馭的方向。然則，2019年1月，蘋果再次被傳出撤掉了車子名目的200多名員工。Bob Mansfield也于2020年離任。

　　2020年底，蘋果機(jī)器學(xué)習(xí)和AI策略頂級(jí)副總裁John Giannandrea臨危受命，接替了Bob Mansfield的位子。有信息稱，John Giannandrea干脆報(bào)告給蘋果CEO庫克，可視蘋果對(duì)車子名目的重視（對(duì)于這種難題請(qǐng)敲擊《8年制車未見車 傳蘋果車子已“解散”》理解）。

　　而到了2021年，外媒還在報(bào)導(dǎo)蘋果車子或?qū)⒃缬陬A(yù)期時(shí)間展示，蘋果車子卻迎接了高管的離職潮。2022年，有人爆料稱，蘋果制車團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)解散……這也可行了解，終歸制車不確定能賺錢，那站在現(xiàn)任CEO的方位上，不如把賺錢的營業(yè)搞好給本人留個(gè)美名，不確定的東西可行讓下一種人去操心嘛。

　　自然，制車團(tuán)隊(duì)的不停更迭，不作用蘋果經(jīng)過智能座艙打造車的靈魂，既然真實(shí)的制車還沒準(zhǔn)備好，那末CarPlay也能當(dāng)過渡，還能積累數(shù)據(jù)，合作賺錢，穩(wěn)賺不賠嘛。

■ “智能車子”不用CarPlay

　　新一代CarPlay的發(fā)表，在國家內(nèi)部車子范疇也引起了不小的反映，小鵬車子CEO何小鵬和集度車子CEO夏一平全在社交媒體上發(fā)表了各自的觀點(diǎn)，它們以為“CarPlay是在這一代車子中十分沒有問題解決方案，而下一代的智能車子解決方案須要更周全的全棧自研和生態(tài)建造，CarPlay是來解決非智能車子的智能化�！�

　　這態(tài)度就很顯著了，咱們智能車子，是不會(huì)用CarPlay的。

『小鵬P7車機(jī)體系』

　　這也表達(dá)了現(xiàn)階段“智能車子”們的一種態(tài)度，喜愛自研，焦點(diǎn)技藝和數(shù)據(jù)要牢牢掌握在本人手里。這點(diǎn)公司期望汽車主人上車放下電話，轉(zhuǎn)而運(yùn)用它們精心設(shè)置的車機(jī)，絕非對(duì)電話發(fā)展投屏。

　　自研和差異化是新時(shí)期智能座艙的趨向，也便是說，未來蘋果友人圈上這點(diǎn)車子廠家，許多也會(huì)走勢(shì)自研的公路，就像它們當(dāng)年自研啟動(dòng)機(jī)變速箱一樣。因而，日前的CarPlay不過它們?yōu)榱俗飞喜煌＿M(jìn)化的智能座艙趨向而抉擇的過渡路線，咱們也能見到，本次CarPlay的發(fā)表，并未全家車企出去給蘋果站臺(tái)，2020年好歹另有新一代5系呢。蘋果也清楚這種道理，想要把蘋果一家桶擴(kuò)大到車子上，現(xiàn)階段可行搞合作，未來還得本人制車。

　　是以重新一代CarPlay發(fā)表來看，盡管這條制車路充滿了波折，但蘋果制車的野心從未停止。說實(shí)話，就算被遛了8年，咱仍是對(duì)蘋果制車抱有信心，期望它能像iPhone4一樣開出一種新天地。那末各位讀者對(duì)新一代CarPlay和蘋果制車有甚么真知灼見？歡迎在點(diǎn)評(píng)區(qū)與咱們交流。（文/車子之家/邢月陽）