上周，一場(chǎng)名為《很高興認(rèn)識(shí)你》的前途K20(參數(shù)|詢價(jià))的預(yù)售發(fā)表會(huì)在視頻社交平臺(tái)悄然舉行。一身Polo衫搭配休閑褲，久違的前途車子創(chuàng)始人兼CEO陸群依舊是那個(gè)侃侃而談的創(chuàng)業(yè)者，但面容中多了少許穩(wěn)重和坦然。咱想，這是從2015年前途成立到2022年，七年的起伏制車歲月雕琢的蹤跡。

　　2021年12月，停更已久的前途車子公眾號(hào)再一次發(fā)表了新鮮事，宣告與北京金港完成元宇宙賽事合作、蘇州工廠戰(zhàn)略發(fā)表會(huì)和交車儀式等等。它在叮囑著咱們，前途又回來(lái)了！咱想，不單是咱本人，大伙必定都同樣好奇，一度瀕臨倒閉的前途車子是怎樣活下去的？

　　實(shí)是上，長(zhǎng)城華冠是前途車子的母企業(yè)，它是全家為全車廠提供全過(guò)程車子全車設(shè)置開(kāi)發(fā)和效勞的設(shè)置企業(yè)。2015年，長(zhǎng)城華冠宣告制車，并創(chuàng)立了前途車子。彼時(shí)的前途車子備受關(guān)心，終歸它是國(guó)家內(nèi)部第六家拿到發(fā)改委和工信部批復(fù)的“雙資質(zhì)”車企。也是在當(dāng)時(shí)候，蔚來(lái)、理想、小鵬才剛剛創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)制車，可行說(shuō)前途以前是與他們站在同樣的起跑線上的。

　　成立三年后，前途車子公布品牌首款量產(chǎn)車型――前途K50，這是一輛兩座電動(dòng)轎超跑。見(jiàn)到這邊，您是非是也感覺(jué)前途在那時(shí)的一眾“PPT”制車新勢(shì)力中的一股清流，至少很快將量產(chǎn)車制造出去。前途的路數(shù)和特斯拉、蔚來(lái)是一樣的，先制出一臺(tái)高檔車型，給品牌樹(shù)立高檔造型，再公布走量的車型。赫然，前途的第一步還無(wú)走完，就倒下了。

　　陸群曾對(duì)此反思稱，“大伙經(jīng)常會(huì)講到是受了疫情作用，對(duì)前途車子來(lái)講，基本原因其實(shí)不在于疫情。咱們的難題2019年就顯露了。2019年無(wú)融到錢(qián)今后就顯露了現(xiàn)款吃緊的事宜。為何會(huì)顯露這種概況，咱們不應(yīng)當(dāng)把責(zé)任去推給外界，推給疫情，推給資本映入到下行周期。咱們只能從咱們本人身上來(lái)反思，一直反思到今日，那個(gè)時(shí)刻咱們是錯(cuò)的，況且錯(cuò)得很離譜，對(duì)資本的認(rèn)知十足是膚淺的，甚而是錯(cuò)誤的�！�

　　一種對(duì)資本市場(chǎng)認(rèn)知不夠的團(tuán)隊(duì)，面臨投資越來(lái)越謹(jǐn)慎的資本市場(chǎng)，結(jié)果顯而易見(jiàn)。2020年年初，前途車子連接被曝出業(yè)績(jī)暴跌、資金鏈分裂、體會(huì)店交付中心連續(xù)關(guān)停，母企業(yè)長(zhǎng)城華冠連年損失，也沒(méi)有辦法為前途接著提供資金扶持。

　　前途車子自此映入了黑暗時(shí)代，近兩年的時(shí)間里無(wú)制造，也無(wú)出售，幾近在公眾視野中消失。而同一時(shí)間期起步的蔚來(lái)、小鵬、理想曾經(jīng)成為制車新勢(shì)力的頭部公司，此刻想想高開(kāi)低走的前途著實(shí)令人遺憾。

　　自然不論是陸群仍是前途，都渴望具有第兩次機(jī)會(huì)。陸群這幾年一直在與位置政府、投資人攜手溝通，想要獲得更多的投資。幸好，他的努力有了回報(bào)。2021年5月，長(zhǎng)城華冠在前途車子蘇州工廠舉辦了股東大會(huì)，同一時(shí)間宣告發(fā)動(dòng)重回資本市場(chǎng)的事業(yè)，這也在給資本市場(chǎng)和咱們一種信號(hào)：前途車子要回來(lái)了！同年12月10日，瑞峰新燃料發(fā)表公告稱將認(rèn)購(gòu)長(zhǎng)城華冠少許于4%的股權(quán)。在此根基上，陸群又將期望的眼光投向了校友身上，自然也切實(shí)獲得了不少扶持。前途官方顯示發(fā)動(dòng)了T輪融資（清華大學(xué)英文Tsinghua University，縮寫(xiě)為T(mén)HU，疑似為T(mén)輪融資的命名來(lái)自），定向向清華校友會(huì)開(kāi)放，投資人以清華校友為主，并聲稱此輪融資曾經(jīng)順利達(dá)成。

　　隨后，就如咱們所見(jiàn)到的，前途車子最初了一系列的動(dòng)作。2021年12月，前途車子的公眾號(hào)又最初推送信息，編輯本人那時(shí)還報(bào)導(dǎo)了這件事。本年2月，前途車子發(fā)表了都市合伙人共創(chuàng)計(jì)劃，計(jì)劃招募50個(gè)都市的合伙人，參加這一計(jì)劃可行享受“百萬(wàn)級(jí)出售紅利”，合伙人買車還可參加延續(xù)車型的研發(fā)。只是有了前途K50的銷售數(shù)量慘淡以及資金鏈分裂這點(diǎn)“前車之鑒”，前途還是否讓這點(diǎn)合伙人去信任它，繼而投入大批的資金和人工物力去展現(xiàn)前途車子的產(chǎn)物，此刻仍是個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　自然，制車只靠面前的投資仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必需要有長(zhǎng)久融資的渠道。本年5月，長(zhǎng)城華冠宣告，與與SPAC（特殊目的采購(gòu)企業(yè)）Mountain Crest Acquisition Corp簽定正規(guī)合并合同，屆時(shí)前途車子將作為長(zhǎng)城華冠的要緊產(chǎn)業(yè)構(gòu)成部分赴納斯達(dá)克IPO，投前估值為12.5億美元。

　　業(yè)內(nèi)人員稱，SPAC（Special Purpose Acquisition Company），是一個(gè)到市場(chǎng)企業(yè)方式，在美國(guó)被稱為“空白支票企業(yè)”，某種水平上來(lái)講也算是借殼到市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)SPAC到市場(chǎng)，不但時(shí)間快、費(fèi)率少、過(guò)程容易，融資也有確保。自然這是后話，不論前途是否成功映入資本市場(chǎng)，制車的故事，前途是準(zhǔn)備接著講下來(lái)了。

　　而這一次，承受全部的產(chǎn)物即是前途K20。

　　6月6日，以“新人姿態(tài)”訴說(shuō)著《很高興認(rèn)識(shí)你》的前途車子在視頻社交平臺(tái)發(fā)表了前途K20，該款車定位雙門(mén)電動(dòng)小超跑，0-100km/h提速時(shí)間4.7秒、雙電機(jī)四驅(qū)、40+定制配置、首尾雙叉臂懸架、續(xù)航路程最高500km、預(yù)售8.68萬(wàn)起。

　　這很簡(jiǎn)單讓咱們料到，當(dāng)年劍走偏峰的前途K50，定位電動(dòng)跑車，補(bǔ)助后售價(jià)68.68萬(wàn)，但NEDC續(xù)航僅有380km，0-100km/h須要4.6秒。在彼時(shí)的市場(chǎng)中，可行說(shuō)是“孤品”。自然，這也暴露了前途K50不論是從品牌、產(chǎn)物力仍是價(jià)值上，全沒(méi)甚么優(yōu)勢(shì)可言。

　　不難瞧出，前途K20的定位是10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)小鋼炮，依舊是小眾化路線，與K50不同的是，它將承受走量的重任。與此同一時(shí)間，該款車面向18-25歲的青年使用者，“K20必定要成為一款既讓年青人能承擔(dān)得起價(jià)值，還是一款有趣的車，高顏值的車”。發(fā)表會(huì)上，陸群慷慨激昂的說(shuō)道，此刻制車沒(méi)有不是“套娃”式的外貌，缺乏特異的設(shè)置，而K20有些與眾不同，依舊連續(xù)K50的跑車屬性，但卻從新定義了顏值這件事。

　　只是顏值這件事，向來(lái)是蘿卜白菜各有所愛(ài)。咱們來(lái)看，前途K20采納雙門(mén)兩座的設(shè)置，前臉依舊是電動(dòng)車慣用的封閉式設(shè)置，搭配貫通式LED燈帶，配合兩側(cè)的獠牙式設(shè)置，尾部也同樣另類，全體凸顯了個(gè)性與活動(dòng)，全體來(lái)看，切實(shí)另辟蹊徑。只是，那一些采納家庭式設(shè)置的車型，反而在新勢(shì)力制車的洪流中間存活了下去。起初在外貌上同樣不走正常路的前途K50卻消失在大眾的視野中，現(xiàn)在前途K20依舊走小眾設(shè)置路線，是否從新定義顏值另有待討論。

　　自然，除了在外貌上下功夫，陸群也在發(fā)表會(huì)中向咱們推薦了前途K20的兩個(gè)殺手锏，一種是“個(gè)性化定制”，前途K20扶持40多個(gè)配置定制，從車身顏色搭配、前艙蓋裝扮紋理，再到卡鉗、A柱的顏色都可行自由搭配，并可選敞篷版和硬頂版可選。在陸群看來(lái)，新一代客戶追求個(gè)性化，關(guān)于定制化有著個(gè)性要求，這類要求非是小眾市場(chǎng)，卻是“大眾市場(chǎng)”。

　　另一種則是資料，陸群以為車子前二次革命的焦點(diǎn)是制造形式和生產(chǎn)格局的顛覆，“此刻第三次革命來(lái)了，咱們以為用新款資料替代四大工藝、替代鋼材，有機(jī)會(huì)造成新的生產(chǎn)格局�！薄皬馁Y料來(lái)看，新款資料沒(méi)再是鋼材，源于鋁的熔點(diǎn)低，可行大批的在半流態(tài)狀況下成型，模具十分廉價(jià)。在這類概況下，就有機(jī)會(huì)不用大量量準(zhǔn)則化地制車。構(gòu)造設(shè)置、工藝設(shè)置隨之適應(yīng)，接下來(lái)從新組合，大批的個(gè)性化要求參加DIY，此刻看起來(lái)有機(jī)會(huì)被滿足了。”因而，前途K20采納了聚碳酸酯復(fù)合資料，全車重量?jī)H為780千克。

　　該款車的預(yù)售信息發(fā)表后，網(wǎng)友們的評(píng)價(jià)也是褒貶不一。有人說(shuō)：“期望素質(zhì)做好而非是顏值有多高，終歸咱們不熟啊”。也有人說(shuō)：“該車可行，真的帥，只是皆是年青人的玩具，適用團(tuán)體不廣”。也有網(wǎng)友擺出了猶豫的態(tài)度，“不曉得品質(zhì)咋樣，也沒(méi)聽(tīng)過(guò)這種牌子，到底是圈錢(qián)仍是仔細(xì)做車有待觀望”。自然，也有網(wǎng)友被前途K20打動(dòng)了，在點(diǎn)評(píng)中詢問(wèn)“如何下訂金”。

　　該款產(chǎn)物，是否打動(dòng)客戶，關(guān)乎著前途車子的命運(yùn)。自然咱們也見(jiàn)到了，前途車子正好努力地從摔倒的姿態(tài)從新站起來(lái)，這條制車的馬拉松還很遠(yuǎn)。令人欣慰的是，截至6月14當(dāng)前途K20預(yù)訂定單曾經(jīng)達(dá)到15208筆。

　　現(xiàn)在新燃料這幾個(gè)字已然非是一種陌生的范疇了，在政策的持續(xù)勉勵(lì)、資本力量的干預(yù)下，曾經(jīng)孕育出攜帶“新基因”的制車新勢(shì)力們。而前途車子曾是新勢(shì)力的先頭軍，源于前途K50在那時(shí)市場(chǎng)過(guò)于小眾，以及資金鏈分裂等難題，讓其折戟沉沙，銷聲匿跡一段時(shí)間，而隨著新資金的涌入，讓其從新發(fā)力。只是隨著新款汽車型――前途K20的公布，仿佛并未讓咱們見(jiàn)到，前途品牌曾經(jīng)接納“歷史的教訓(xùn)”，去塑造一款市場(chǎng)剛需、家庭用的車型，卻是一款10萬(wàn)級(jí)雙門(mén)小超跑，盡管有著可以的字面數(shù)據(jù)，但信任不容易打動(dòng)常規(guī)市場(chǎng)下的客戶。是以前途品牌的兩次發(fā)力是否在群狼環(huán)伺中留住來(lái)，成為直面市場(chǎng)的“真勇士”，咱們拭目以待。（部分采訪消息來(lái)自“車子商業(yè)點(diǎn)評(píng)/21世紀(jì)；文/車子之家 張雪蓮）