當(dāng)前，NHTSA美國(guó)國(guó)度道路交通平安治理局發(fā)表了ADAS頂級(jí)協(xié)助駕馭體系事故匯報(bào)數(shù)據(jù)，在考查的392起相關(guān)因運(yùn)用頂級(jí)駕馭協(xié)助體系而激發(fā)的事故中，特斯拉以273起車禍，占據(jù)7成，高居榜首。

　　NHTSA稱，這次考查是在2021年7月于今年5月15日，10個(gè)月來(lái)，12家車子企業(yè)向其匯報(bào)的367起因運(yùn)用頂級(jí)駕馭協(xié)助體系激發(fā)的事故，有98起是慘重磕碰車禍，此中11起導(dǎo)致重傷或死亡。

　　就車子企業(yè)來(lái)看，特斯拉以273起車禍高居榜首，本田以90起車禍位列第二，排在第三的是斯巴魯10起。只是，特斯拉能夠運(yùn)用頂級(jí)別協(xié)助駕馭體系的機(jī)動(dòng)車，遠(yuǎn)超出其它車子廠家，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，特斯拉裝備頂級(jí)別協(xié)助駕馭體系的機(jī)動(dòng)車達(dá)到了82.6萬(wàn)輛，特斯拉會(huì)從使用者那邊實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)，讓得難題匯報(bào)生成更快。此外，特斯拉的頂級(jí)別協(xié)助駕馭可行利用在各式公路上，這增添了平安禍患風(fēng)險(xiǎn)，而其它品牌車型平常僅節(jié)制在快速道路運(yùn)用情景。

　　NHTSA也重申，這點(diǎn)數(shù)據(jù)不應(yīng)被用以得出平安結(jié)論，由于有些數(shù)據(jù)缺乏背景消息，例如，裝備頂級(jí)別協(xié)助駕馭體系機(jī)動(dòng)車的數(shù)量，實(shí)質(zhì)運(yùn)用這套體系的頻次或駕馭路程等。（文/車子之家 秦超）