車(chē)子資訊7月4日?qǐng)?bào)導(dǎo) 一輛智能化的電動(dòng)車(chē)和慣例汽油車(chē)有相當(dāng)大區(qū)分，在這背后有著諸多黑科技的加持。剛剛發(fā)表展示的AITO問(wèn)界M7，它到底有啥硬核實(shí)力呢？

■HarmonyOS智能座艙

智慧語(yǔ)言聲音交互，實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)可說(shuō)

人車(chē)家互聯(lián)，搬動(dòng)居家

導(dǎo)入超等桌面，體會(huì)創(chuàng)新

AITO問(wèn)界M7裝載了華為HarmonyOS智能座艙，它在多方面都為使用者塑造了最新的體會(huì)——作為車(chē)載語(yǔ)言聲音助手，華為智慧語(yǔ)言聲音小藝免去了你須要敲擊屏幕或許按方向盤(pán)按鈕之類(lèi)才能達(dá)成的操作，不僅方便快速便捷，也更有益于駕車(chē)平安。

同一時(shí)間，語(yǔ)言聲音操控還扶持免喚醒、智能四音區(qū)精確辯別、可見(jiàn)即可說(shuō)等功效，車(chē)上的乘客在第一時(shí)間就能喚醒操控語(yǔ)言聲音助手，況且還不用記固定的指示，運(yùn)用十分便利。此外，體系還扶持60秒延續(xù)對(duì)話，堪比和真人對(duì)話。

作為更重申家庭用屬性的六座車(chē)，AITO問(wèn)界M7把車(chē)變成了一種搬動(dòng)的家——問(wèn)界M7與雷石KTV結(jié)合塑造沉浸式車(chē)載家族KTV，具有受權(quán)的170+萬(wàn)首曲庫(kù)，加上原車(chē)裝載的HUAWEI SOUND奢華音響（19單元，7.1聲道環(huán)繞聲場(chǎng)），長(zhǎng)途外出也可行高歌一曲。

為了照顧家里的小友人，或許年青的大友人們，AITO問(wèn)界M7還能聯(lián)合氣氛燈、音響、手柄等設(shè)施，玩起王牌競(jìng)速、湯姆貓總動(dòng)員、元?dú)怛T士、酷玩斗地主等游戲，郊游的時(shí)刻確信備受歡迎。

此外，AITO問(wèn)界M7也有本人貼心的一面——原車(chē)提供華為智選孩童椅子，而且可與HarmonyOS智能座艙發(fā)展同步聯(lián)動(dòng)，可在車(chē)機(jī)上干脆察看椅子狀況，并可一鍵打開(kāi)椅子自動(dòng)加熱或空氣流通形式，為孩童提供更為舒適的乘車(chē)環(huán)境。

關(guān)于智能化座艙，好多客戶(hù)關(guān)于隱私也是相比擔(dān)憂的。問(wèn)界M7具有多重隱私庇護(hù)設(shè)置，在人臉辯別的概況下，可行實(shí)時(shí)公布私人賬戶(hù)，庇護(hù)使用者的隱私。

* 后期OTA另有更多驚喜：

在OTA進(jìn)級(jí)以后，AITO問(wèn)界M7的HarmonyOS智能座艙會(huì)引入“超等桌面”功效——它不但扶持HarmonyOS的電話末端利用沒(méi)有縫上車(chē)、實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)界面顯現(xiàn)自適應(yīng)，車(chē)機(jī)界面反控，完成合一共享，還扶持電話車(chē)機(jī)硬件相互調(diào)用功效——這一浮動(dòng)堪稱(chēng)革命性的一頁(yè)，也預(yù)示了今后智能座艙的進(jìn)行方向。

在大型車(chē)庫(kù)看車(chē)是好多使用者頭疼的難題，未來(lái)AITO問(wèn)界M7首創(chuàng)的樓層/車(chē)位辯別技藝，到達(dá)指標(biāo)泊車(chē)位后將機(jī)動(dòng)車(chē)位子坐標(biāo)/樓層/車(chē)位號(hào)都會(huì)傳輸至汽車(chē)主人電話，看車(chē)再還不是難題了。

■ 華為DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)

續(xù)航路程超1100千米

四驅(qū)版零百提速4.8秒

能源也可行兼顧體積和舒適性

AITO問(wèn)界M7裝載華為DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)，能耗和續(xù)航路程一絲還不會(huì)讓你感受到焦慮——滿(mǎn)油滿(mǎn)電的概況下，問(wèn)界M7后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220千米，CLTC工況純電續(xù)航230千米；問(wèn)界M7四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100千米，CLTC工況純電續(xù)航200千米。

AITO問(wèn)界M7裝載雙永磁同步電機(jī)構(gòu)成的雙電機(jī)四驅(qū)方案，不僅省，也能跑——問(wèn)界M7四驅(qū)版第一大輸出功率330kW，四驅(qū)版零百公提速4.8s，十足是高功能車(chē)的水平；而后驅(qū)版零百提速7.8s，具有2.0T等級(jí)能源的功能。

除開(kāi)能耗和能源之外，問(wèn)界M7的能源體系也為機(jī)動(dòng)車(chē)的體積、舒適性（靜謐性）等做出了奉獻(xiàn)。以汽車(chē)內(nèi)部體積為例，新的六融合增程器總成大大節(jié)省了能源艙占據(jù)的體積，為汽車(chē)內(nèi)部乘員留出了更寬敞的體積。

同樣，不論是增程器仍是電機(jī)，也在靜謐性方面下了不少功夫，加上整車(chē)其它的靜音設(shè)置，機(jī)動(dòng)車(chē)的乘坐舒適性更為出色。

■ 電池平安如何保證？

軟硬件經(jīng)過(guò)多項(xiàng)測(cè)試

云BMS電池健康治理體系立功

電池平安是客戶(hù)關(guān)于新燃料車(chē)相比擔(dān)憂的一絲，對(duì)此問(wèn)界M7在軟硬兩方面發(fā)展了針對(duì)性的設(shè)置——例如采用產(chǎn)業(yè)龍頭供給商寧德時(shí)期，電池組采納陣列式防火墻構(gòu)造經(jīng)過(guò)了120多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試，電池包涉水特性也滿(mǎn)足IPX8等等。

況且，新款汽車(chē)塑造了云BMS電池健康治理體系，一方面鑒于AI學(xué)習(xí)智能化，可行實(shí)現(xiàn)精確預(yù)測(cè)電池平安禍患，守護(hù)使用者平安，另一方面依據(jù)電池包的電芯能力、電池運(yùn)用工況、運(yùn)用環(huán)境等多維度構(gòu)建完善的電池健康評(píng)價(jià)體制，從而延伸電池運(yùn)用生命。

結(jié)語(yǔ)：

AITO問(wèn)界M7經(jīng)過(guò)引入多項(xiàng)華為的硬核技藝，不僅具有更高的效能和續(xù)航，還具有了同級(jí)中頗具優(yōu)勢(shì)的智能座艙，在諸多新勢(shì)力中，仍是很有特色的。

關(guān)于實(shí)車(chē)的體會(huì)，咱們也有更多內(nèi)容奉上：

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