本年可行說是家庭用MPV井噴的一年，各家車企全在該細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，準(zhǔn)備首先霸占市場(chǎng)。市場(chǎng)中不乏有像本田奧德賽和北京現(xiàn)代庫(kù)斯途這樣優(yōu)秀的選手，他們都十分符合作為家用車運(yùn)用。那這兩臺(tái)車究竟該如何發(fā)展抉擇呢？今日的文章給你謎底。

庫(kù)斯途的外貌部分從車前看上去有著設(shè)置感充足的視線感觸，多邊形的向前氣格柵讓人感受頗為敦實(shí)，全個(gè)前臉視線成果上愈加厚重和有氣勢(shì)，如鉆石分割般鋒利的進(jìn)氣格柵提高了車前的犀利水平，車前部分也經(jīng)過線條的修飾增添了時(shí)髦感。

新型奧德賽還是鑒于第五代奧德賽（RC3）車型發(fā)展改良而來的全新版本，其全體外形與日本原土版形象維持了高度的絕對(duì)，全體看上去愈加穩(wěn)重。超大的進(jìn)氣格柵以及一體式的下格柵讓新型奧德賽的車前看上去顯著愈加沉穩(wěn)，但用心看細(xì)節(jié)的話，本來它仍是保存了不少活動(dòng)素材。

庫(kù)斯途的機(jī)動(dòng)車側(cè)方在設(shè)置上連續(xù)了車前的犀利感，線條以前輪至后輪表現(xiàn)上揚(yáng)趨向，而且首尾輪眉均有棱角點(diǎn)綴，讓車側(cè)寬度從視線上獲得提高。兩邊都帶有側(cè)滑門，實(shí)拍車型采納雙側(cè)電動(dòng)打開，依據(jù)官方顯示，滑門打開幅度達(dá)到715mm，不但給成員上車下車提供便捷還增添機(jī)動(dòng)車科技感和運(yùn)用舒適度。

奧德賽側(cè)身全體線條并未做調(diào)度，根本保持了現(xiàn)金車型的設(shè)置，后面一排隱私玻璃，感應(yīng)打開的雙側(cè)電滑門等功效均有所保存。最新形象的輪圈是車身側(cè)方的一大特點(diǎn)，況且規(guī)格也終歸進(jìn)級(jí)到了18英寸，是個(gè)不小的進(jìn)步。

庫(kù)斯途機(jī)動(dòng)車尾部盡管在線條修飾和全體犀利水平上有所下降，可是不變的是全體的設(shè)置感出色，尾部采納檔次分明、素材豐富的作風(fēng)。上方采納外探式尾翼，下面的貫通式LED燈光不但是時(shí)下盛行的素材，同一時(shí)間兩側(cè)向內(nèi)回收的燈光走向讓車尾顯得收斂、幽雅，下面的雙色護(hù)板讓車尾的視線感觸出色、辨識(shí)度增添。

奧德賽車尾的調(diào)度也根本上聚集于尾燈和保障杠形象方面。尾燈依舊采納的是表里分體式的設(shè)置，只是內(nèi)尾燈的形象和大小浮動(dòng)都相當(dāng)大，再加上里面構(gòu)造的重構(gòu)，看上去顯著愈加飽滿。此外，這一整根貫通于車尾的鍍鉻飾條也很沒有問題加強(qiáng)了車尾的視線成果。

映入庫(kù)斯途汽車內(nèi)部，對(duì)照外貌設(shè)置，相同的是連續(xù)了出色的設(shè)置感，不同的是汽車內(nèi)部的更多細(xì)節(jié)展現(xiàn)著高雅和流暢氣氛。中央控制系統(tǒng)全體檔次分明，采納傾向駕馭員一側(cè)的功效區(qū)設(shè)置，加上大批軟質(zhì)資料點(diǎn)綴，讓中央控制系統(tǒng)不但氣氛出色同樣功效和實(shí)用性突出。

來到奧德賽汽車內(nèi)部，最顯著的浮動(dòng)來源于儀表臺(tái)，通過改良以后不但變得愈加簡(jiǎn)練、同一時(shí)間運(yùn)用便捷性方面也有所提高。

庫(kù)斯途裝載了縱置10.4英寸觸控屏，里面體系操作流暢，扶持車載聯(lián)網(wǎng)、多個(gè)互聯(lián)形式而且有好多個(gè)性化利用可供運(yùn)用者探尋，運(yùn)用便捷，功效豐富，全觸摸設(shè)置，可依據(jù)使用者喜好，設(shè)定專題，自定義屏幕組件，滿足個(gè)性化要求。

奧德賽懸浮式的大大小中央控制系統(tǒng)屏可謂是該款車最焦點(diǎn)的進(jìn)級(jí)之一，盡管也不確定這塊屏幕的詳細(xì)大小，但確信要比現(xiàn)金很大，同一時(shí)間更高的位子也更便于駕馭員觀看。而從功效方面來看，其內(nèi)置的Honda CONNECT3.0體系將來會(huì)大幅提高平常運(yùn)用的便捷性和豐富水平。

既然要看誰的體積很大，那確信先要對(duì)照車身大小。庫(kù)斯途的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4950*1850*1734毫米，軸距為3055毫米；奧德賽的長(zhǎng)寬高則區(qū)別為4861*1820*1712毫米，軸距為2900毫米。

對(duì)照以后能夠發(fā)覺，庫(kù)斯途在長(zhǎng)寬高各方的數(shù)據(jù)面都所占優(yōu)勢(shì)。除此之外，庫(kù)斯途更善于利用人性化配置。其第二排獨(dú)立椅子不但扶持首尾調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，還可行左右搬動(dòng)，不但方便了第三排乘客上車下車，也更方便了照顧下一排的孩童或老人。

能源方面，庫(kù)斯途采納1.5T和2.0T兩款啟動(dòng)機(jī)，此中1.5T啟動(dòng)機(jī)第一大功率為170Ps/5500rpm，第一大扭矩253N·m/1500-4000rpm；2.0T啟動(dòng)機(jī)第一大功率為236Ps/6000rpm，第一大扭矩353N·m/1500-4000rpm。與兩款啟動(dòng)機(jī)配合的均為8速手自一體變速器。

能源部分，奧德賽依舊裝載的第三代i-MMD混動(dòng)體系，2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)（熱效能最高可達(dá)40.6％）+電動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)出215馬力的體系概括第一大功率；傳動(dòng)體系則配合一輛E-CVT變速箱。

關(guān)于多數(shù)的客戶來講，購(gòu)車一律算得上大事了。在買車此前，必定要從各方面的方位去考慮，期望它能夠成為家中得力的“小助手”。庫(kù)斯途比較奧德賽不但價(jià)值更低且在體積和配置方面的體現(xiàn)也要更出色少許，讓它有實(shí)力成為MPV市場(chǎng)中的佼佼者。