前一會兒一則母親倒車時不測碾軋本人女兒的新聞讓大伙唏噓不已。源于前停車?yán)走_(dá)無響，母親把兒童碾軋在右側(cè)前輪下卻全然不知。本來查閱從前的新聞，這樣的信息其實不少見。殊不知，停車協(xié)助裝置也存留探測盲區(qū)，過度依賴存留平安禍患。

    行家：停車協(xié)助不行過度依賴

    停車協(xié)助裝置最重要的有聲響和影像兩種方式。相對地，全景攝像頭和倒車影像的可靠性更高，但平凡家用車則不多會裝備。通常而言，平凡家庭用小汽車都具有4個探頭的倒車?yán)走_(dá)，中高配車型還在車前配置兩探頭前停車?yán)走_(dá)。北京現(xiàn)代鵬奧店技藝總監(jiān)焦永海顯示，不論甚么類別的停車協(xié)助裝置，只能起到提示的功效，在某些時刻，這點協(xié)助裝置的判斷其實不十足明確，例如在陡坡行進(jìn)時，倒車?yán)走_(dá)可能會由于探測到地面而報警。

    焦永海指明，不同車型探頭的探測掩蓋面不同，市場上多半存留的是30度立體扇面探測的探頭，雖然具有4個探頭，全體的掩蓋面仍是局限，不免存留盲區(qū)。而裝備兩個探頭的前停車?yán)走_(dá)，則盲區(qū)會很大，尤其是在車子前格柵前兩探頭掩蓋不到的位置簡單讓汽車主人發(fā)生錯誤判斷，由于那也是肉眼見不到的位置。焦永海同一時間提示，機(jī)動車前部的A柱和B柱、機(jī)動車的左、右后角皆是駕馭員的視線盲區(qū)。

    試驗：阻礙物越低盲區(qū)越大

    為檢測倒車?yán)走_(dá)的盲區(qū)，記者運用北京現(xiàn)代悅動發(fā)展試驗，設(shè)計的阻礙物高度為50cm。當(dāng)物體距離車子正后方1.2米時，倒車?yán)走_(dá)最初顯露斷續(xù)的報警提醒聲；當(dāng)距離為0.8米時，提醒聲變得相比延續(xù)；當(dāng)唯有0.4米時，提醒聲長響；當(dāng)物體與車唯有4cm時，報警器無響應(yīng)，赫然物體位于倒車?yán)走_(dá)的盲區(qū)處，但這次已與車尾非常挨近。當(dāng)記者把物體放倒(高度唯有30cm)后再一次測試發(fā)覺，倒車?yán)走_(dá)的探測范疇在0.2米和1.1米之中。也便是說，阻礙物高度越低，探測盲區(qū)越大。

    為審查倒車?yán)走_(dá)在車子兩側(cè)的探測面，記者把物體置于車子右后方發(fā)展試驗。但物體與車子的位子超越必定方位時(目測在50度至60度之中)，探頭的最遠(yuǎn)探測距離為0.5米。超越這種方位時，報警器無響應(yīng)。因而提示汽車主人，源于探頭探測方位和距離局限，倒車時須要維持較慢的速度，假如位于兒童較多的小區(qū)內(nèi)，最佳下車環(huán)視一周再做判斷。另外，不同車型探頭的探測范疇有必定差別，對喜歡車的停車協(xié)助裝置了如指掌，有益于做出明確的判斷。