兒童們天天盼望的“六一”孩童節(jié)又要來了。而本年湊巧的是，“六一”撞上“端午”，造就了三天小長假。為了讓兒童們快樂地度過“六一”，好多父母必然會帶著它們來一次短途親子游。在這時期，孩童乘車平安當然又成為社會各界關心的話題。加之，本年的北京車交會上，一份關乎孩童壽命平安的《孩童車子平安椅子運用考查匯報》指明，日前為兒童裝備有合規(guī)孩童車子平安椅子的家族不足四成。面臨如許數(shù)據(jù)，令咱們不得不為孩童乘車平安難題捏一把汗。

　鼎力推廣孩童車子平安椅子勢在必行

　據(jù)交通部門數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我們國家每年有超越2萬名14歲之下孩童死于車禍，死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，車禍已成為華夏孩童的第一死因。這本來與車子的平安設備是專為成人設置相關。假如孩童運用這樣的平安設備，傷害不僅沒有辦法下降反而會增添。例如，產生車禍時，副駕馭的平安帶會干脆勒住兒童脖子，簡單形成致命傷害。

　針對這一難題，強盛國度的家長平常會給兒童裝備孩童車子平安椅子。相關數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在美國，孩童車子平安椅子的配備率早在1995年就達90%左右;在歐洲、日本等國度和地域，配備率也全保持在95%以上。美國交通平安治理行家David Melton顯示，平安椅子能使孩童在車禍中的危險性下調50%。

　讓咱們回到《孩童車子平安椅子運用考查匯報》，經過匯報發(fā)覺，我們國家好多家長的平安意識淡薄，不但任由兒童坐副駕馭位，且汽車內部不多裝備孩童車子平安椅子。盡管國家內部孩童車子平安椅子普遍率已由數(shù)年前的10%提高至40%，但從全體看，與強盛國度仍有差距。

　當下，我們國家車子保有量一路攀升，2014年估計將達1.4億輛，未來6年內將有望突破2.2億輛。眾所周知，伴隨車子保有量的增添，事故產生不可幸免。但孩童車子平安椅子低運用率的現(xiàn)實情況，沒有疑給我們國家孩童埋下了平安禍患。赫然，普遍孩童車子平安椅子，提升孩童乘車平安已刻不容緩。

　各方力量一同守護孩童乘車平安

　在孩童車子平安椅子普遍方面，強盛國度走在了前頭，其所采用的舉措值得我們國家學習。據(jù)理解，全世界已有40若干國度和地域，如歐美、日本，都已出臺了孩童乘車平安的相干法則和孩童車子平安椅子準則�？上驳氖牵�近幾年，我們國家各方力量也全先后行動起來，以推進孩童車子平安椅子的進行。

　在政府層次，上海首先將孩童車子平安椅子強迫運用入法，劃定從2014年3月1日起，未滿12周歲的兒童不行被布置坐在副駕馭座位，未滿4周歲的兒童乘坐私家車，應當裝備并正確運用孩童車子平安椅子;在車子生產商層次，各大車子品牌如BMW、奔馳、大眾，長久著力于車子孩童車子平安椅子以及相干產物的研發(fā)，還踴躍推廣孩童交通平安教導。在媒體層次，車子之家、CCTV1、天津衛(wèi)視等媒體紛紛扛起提高大眾用車平安意識的社會責任，鼎力呼吁用車平安，倡導科技、時髦、平安的育兒理念。

　但在市場末端，孩童車子平安椅子卻遭遇“寒風刺骨”。一方面是家長對孩童車子平安椅子的認知度不夠，埋怨價值太貴;另一方面作為主力通道之一的母嬰店，存留品種單一、實物不多等難題，且出售人士給不了客戶不業(yè)余的提議。“當市場處于培養(yǎng)期，不業(yè)余的出售人士是十分要緊的。而日前出售人士對孩童車子平安椅子理解不足，須要相應的不業(yè)余培訓。但這方面的培訓行家或平臺還是缺乏的。”南京某零售店相干人士顯示。

　那末，如何盡快解決孩童車子平安椅子出售人士不業(yè)余能力不高的難題?面臨困難，全世界第一的CBME孕嬰童展做出了如是的嘗試與努力。本年7月，CBME將在上海展會時期設立孩童車子平安椅子展現(xiàn)專題陳列區(qū)，前進來的零售商、代理商、出售人士周全展現(xiàn)孩童車子平安椅子的選購因素和效勞;同一時間舉行“車子平安椅子展現(xiàn)及出售技巧大賽”，經過不同型號車子與平安椅子的生動展現(xiàn)，及全中國優(yōu)秀業(yè)務員現(xiàn)場發(fā)展的車子平安椅子出售技巧比拼，讓各地的嬰童店出售人士學會出售常識及技藝，以便它們在往后的出售進程中更好地向客戶推薦孩童車子平安椅子的產物優(yōu)勢及運用方法。

　在華夏，被稱為“小皇帝”的孩童，一直遭到家族、社會及政府全角度的關心。因而，關于它們的乘車平安難題，咱們同樣不行忽視。信任，隨著相干法律法則的不停改善、相干產業(yè)的持續(xù)努力，孩童交通平安將可行獲得有用確保，從而為我們國家千千萬萬兒童的平安成長保駕護航，讓它們的每一天都像過“六一”那樣快樂。