【全球車子網(wǎng) 評測頻道】幾年前，當(dāng)沃爾沃XC40剛剛面世時，筆者評價它是一輛十分符合城市白領(lǐng)或許寶媽平常代步的車，好開、好看、平安性高，而且用材環(huán)境保護(hù)，后來，筆者又作為第一批媒體試駕了沃爾沃XC40的純電版，提速快而且充足安靜，這讓筆者對這臺有著瑞典血統(tǒng)的小車有了更高的興趣。

　　而現(xiàn)在，沃爾沃又進(jìn)一步改善了40系列的產(chǎn)物線，公布了更活動取向的C40純電版，而且將初次試駕的地點選在了賽道。一輛小型純電SUV+賽道，如許大膽的做法，可視沃爾沃對C40的活動性非常有信心。

　　此前試駕汽油版XC40的時刻，六點幾秒的提速以及靈活的車身，就讓筆者對這臺車非常喜歡，但過于佛系的底盤和調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，以及那套非常“禁欲”的內(nèi)部裝飾設(shè)置，也切實讓駕馭者在駕車的時刻少了一絲活動氣氛，而后來的純電版車型，提速變的更快，4.7秒破百加上一律好評的底盤，再加上改良后的車機(jī)體系，的確是電動SUV中難得的好產(chǎn)物，也一度被筆者以為是最符合給老婆用于上下班代步的車。而現(xiàn)在這臺最新的沃爾沃C40，則是在這種根基上，將活動細(xì)胞表現(xiàn)的更顯著少許。

　　咱們試駕的這臺沃爾沃C40是四驅(qū)高功能版，裝載兩臺永磁同步電機(jī)，首尾各一輛，首尾電機(jī)的第一大功率都為150kW，總扭矩可行達(dá)到660N·m，在如許恐怖的參數(shù)下，這臺C40的破百時間僅須要4.7秒。

　　如許快的提速時間，關(guān)于一輛緊湊型SUV來講一律是綽綽有余了，而且電動車的能源響應(yīng)比汽油車快好多，一腳油門踩下，車前微微揚(yáng)起，加之充足的能源帶來的推背感，的確使人有些疑慮，這真的是一輛沃爾沃的SUV？

　　看下面向盤，還真是。再細(xì)細(xì)一品，嗯.....，可以，這仍是那個熟悉的感受，盡管提速很快，可是幾次提速過后你就會對這類舉止發(fā)生厭倦，終歸SUV的坐姿以及全無激情的內(nèi)部裝飾，使人提不起一絲駕馭的興趣。沒錯，這臺C40仍是那臺很佛系的車。

　　只是沃爾沃終究是沃爾沃，前麥弗遜后多連桿的懸架，加上一套電動四驅(qū)體系，另有50：50的首尾軸能源分配，讓其在彎內(nèi)的體現(xiàn)本來是好過預(yù)期的，2702毫米的軸距讓車身在面臨少許十分狹小的掉頭彎時可行很快速的經(jīng)過，四驅(qū)體系也十分符合在麻涌這類小賽道，只需你不作死，根本上可行用十分驚喜的速度經(jīng)過那套延續(xù)彎。

　　只是較軟的懸架和避震仍是會暴露出少許難題，在較大幅度的重心轉(zhuǎn)嫁中，懸架會有少許跳動，這也是全部民用車的難題，而且源于裝載了一塊78kWh的電池組，是以底盤的重量還不容小覷，在賽道上刷圈，真的非是這臺車最符合的運(yùn)用情景。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感仍是一如既往的佛系，阻尼頂級，而且很有材質(zhì)觸感，方向盤摸著觸感也很棒，不過初段較大的虛位以及較小的調(diào)轉(zhuǎn)方向比，的確讓這臺C40在賽道中喪失了少許小車身帶來的靈活的天生優(yōu)勢，只是在公共公路上開，就會感覺十分舒服，是以卻非筆者不喜愛這臺車的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，不過說它不符合下賽道。

　　料到這點，筆者漸漸松了油門，開慢點去細(xì)細(xì)聆聽沃爾沃工程師想要經(jīng)過汽車想要對駕馭員說的話。果然，慢點開，才是這臺沃爾沃C40的正確開啟形式，此時，充足有韌性的懸架可行很沒有問題支撐住地面，和倍耐力合作的車胎也可行維持靜音型，而且響應(yīng)快的提速能力此時也成為了一種一律的加分項。

　　咱們試駕的車型裝載的倍耐力P ZERO系列的活動車胎，抓地力一流，哪怕在雨天也依舊可行維持極高的抓地力，標(biāo)配車型運(yùn)用的是與倍耐力合作的RECHARGE電動車專用車胎，采納了低滾阻的設(shè)置，不但可行大幅度提高靜音性，而且還可行增添續(xù)航路程，況且電動車專用車胎的耐磨性通常也更好一絲。

　　源于全個試駕進(jìn)程皆是在賽道上，而且時間較短，沒有辦法體會到這臺車在公共公路上的感觸，是以上述結(jié)論僅限于在賽道部分的駕馭感觸，筆者也就已有的感觸總結(jié)了少許這臺沃爾沃C40的優(yōu)劣勢：

　　優(yōu)勢：

　　1、提速夠快，而且很平順

　　2、軸距短，車身在在小賽道中很靈活

　　3、四驅(qū)體系可行大幅度提升過彎速度，而且響應(yīng)很快

　　4、只需非是特別劇烈駕馭，這臺車開起來都充足有活動氣氛

　　劣勢：

　　1、調(diào)轉(zhuǎn)方向相比佛系，更符合平常代步

　　2、懸架的支撐性作為活動型車不夠強(qiáng)，但平常駕馭一律很舒服

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