[車(chē)子 車(chē)胎測(cè)試 原創(chuàng)]

　　換胎如換車(chē)，這句話(huà)在車(chē)子圈傳播已久。作為車(chē)子與路面接近的獨(dú)一媒介，車(chē)胎扮演著至關(guān)要緊的角色，在潛移默化中作用著機(jī)動(dòng)車(chē)功能。受限于本錢(qián)要素，家庭用車(chē)裝備的原廠(chǎng)胎平常聚集于經(jīng)濟(jì)、耐磨等目標(biāo)，節(jié)制了行進(jìn)功能的發(fā)揮。使用者對(duì)舒適性、控制性和噪音的埋怨，常常與車(chē)胎緊密相干。選到適合的車(chē)胎，駕乘感觸可能會(huì)提高一大截。車(chē)胎能為車(chē)子帶來(lái)多大浮動(dòng)？咱們找來(lái)了本田CR-V和米其林旅悅增強(qiáng)版，經(jīng)過(guò)場(chǎng)所測(cè)試和公路試駕一探究竟。

　　本年春季，米其林公布了SUV車(chē)胎新品——旅悅增強(qiáng)版。作為旅悅系列的進(jìn)級(jí)產(chǎn)物，旅悅增強(qiáng)版優(yōu)化了橡膠配方，概括功能得到進(jìn)一步提高。與此同一時(shí)間，旅悅增強(qiáng)版連續(xù)了旅悅的舒適取向，扁平比掩蓋50%-70%區(qū)間，適配車(chē)型最重要的為都市SUV。作為都市SUV的熱銷(xiāo)車(chē)型，本田CR-V具有巨大的使用者根基，作為這次車(chē)胎測(cè)試的載體再適合只是。再者，測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)已有8年汽車(chē)年齡，在后市場(chǎng)換胎范疇有著較強(qiáng)的代表性。

　　考量到旅悅增強(qiáng)版的定位，咱們的測(cè)試被劃分為舒適性、控制性和直線(xiàn)功能三個(gè)維度。舒適性方面，咱們對(duì)行進(jìn)舒適性和噪音體現(xiàn)發(fā)展了測(cè)試和評(píng)價(jià)。至于控制性，測(cè)試團(tuán)隊(duì)以為駕馭感觸比一律極限更要緊，因而將用主觀(guān)評(píng)價(jià)方式推薦平�？刂聘杏|。自然，車(chē)胎對(duì)控制穩(wěn)固性的作用同樣有所涉及。直線(xiàn)功能即提速、剎車(chē)，最重要的以客觀(guān)測(cè)試成績(jī)的方式發(fā)展展現(xiàn)。

　　這臺(tái)本田CR-V運(yùn)用于今，尚未更換過(guò)車(chē)胎。原廠(chǎng)鄧祿普GRANDTREK ST30盡管花紋仍有剩余，但胎冠和胎側(cè)橡膠均已顯露顯著老化。在這次車(chē)胎測(cè)試中，咱們將運(yùn)用旅悅增強(qiáng)版新胎和鄧祿普GRANDTREK ST30舊胎發(fā)展了相比。須要指明的是，新老車(chē)胎狀況差異較大，極限功能無(wú)干脆可比性。本文最重要的對(duì)旅悅增強(qiáng)版發(fā)展評(píng)價(jià)，舊胎僅作為新胎的參照基準(zhǔn)。站在汽車(chē)主人方位上，這類(lèi)對(duì)照反應(yīng)了新老車(chē)胎的體會(huì)差異，為換胎使用者提供了參考。

　　關(guān)于使用者來(lái)講，花紋設(shè)置、橡膠硬度等目標(biāo)未免有著抽象。相反，駕乘感觸要直觀(guān)得多，對(duì)使用者更有參考價(jià)格。為這，測(cè)試團(tuán)隊(duì)把要點(diǎn)放到了動(dòng)態(tài)部分。咱們運(yùn)用客觀(guān)測(cè)試和主觀(guān)評(píng)價(jià)方法，對(duì)米其林旅悅增強(qiáng)版的舒適性和控制性發(fā)展了全角度評(píng)測(cè)。測(cè)試最初前，咱們將CR-V的冷胎負(fù)擔(dān)調(diào)度至前2.1bar、后2.1bar，即官方介紹值。

　　發(fā)展主觀(guān)評(píng)價(jià)時(shí)，多半產(chǎn)物（車(chē)型、車(chē)胎等）的得分落在6分檔和7分檔。假如某款產(chǎn)物的得分低于5分，理當(dāng)慎重考量到市場(chǎng)出售。為了精確輸出評(píng)測(cè)結(jié)果，咱們采納0.25分的打分粒度發(fā)展主觀(guān)評(píng)價(jià)，將主觀(guān)駕馭感觸量化為分值。