【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】在5月28日開幕的2022深港澳大灣區(qū)車交會上，一汽豐田帶來了剛剛正規(guī)發(fā)表的最新MPV車型GRANVIA格瑞維亞（詢底價|查參配），這也是一汽豐田格瑞維亞初次公布展示。

　　日系品牌在國家內(nèi)部市場的"雙車策略"由來已久，這一戰(zhàn)略現(xiàn)在也來到了MPV車型上。一汽豐田格瑞維亞即是廣汽豐田之前引入的第四代賽那的姊妹車型，全體上與廣汽豐田賽那保留一直，但在細節(jié)上也做出了好多的不同。尤其外貌在設(shè)置上，經(jīng)過引入美規(guī)賽那活動版XSE的套件，讓一汽豐田格瑞維亞表現(xiàn)出更多的活動氣質(zhì)。

　　一汽豐田格瑞維亞在第四代賽那的根基上，采納了美規(guī)賽那活動版XSE的套件。將廣汽豐田賽那大面積的鍍鉻中網(wǎng)換為了熏黑的蜂窩紋理中網(wǎng)，展現(xiàn)出更強的侵略性。

　　豐田第四代賽那是由豐田美國CALTY設(shè)置中心與MI studio合作塑造的作品，設(shè)置來源于日本新干線“子彈頭列車”。比較慣例的MPV車型，新款汽車經(jīng)過若干大塊面的“肌肉”形象，與慣例的商務(wù)氣質(zhì)做出了必定的區(qū)別。長久以來，MPV車型在國家內(nèi)部以慣例的商務(wù)市場為主導，也給市場上留住了開MPV像“駕駛員”的刻板感官。

　　隨著國家內(nèi)部二胎、三胎政策的開放，家用戶對7座車型，包括MPV車型的要求激增，家用戶導向的MPV車型最初遭到越來越多的鐘情。而一汽豐田格瑞維亞比較塞納愈加活動的形象作風赫然也能夠貼合這一市場趨向。對照來看，一汽豐田格瑞維亞比較廣汽豐田賽那多出幾分兇悍，少了幾分奢華感，二者都與慣例MPV的商務(wù)氣質(zhì)做出了區(qū)隔，不曉得你更喜愛哪一個設(shè)置？

　　格瑞維亞長寬高區(qū)別為5175/1995/1765毫米，軸距3060毫米，長度上增添了10毫米，這最重要的來源于活動包圍帶來的形象上的不同，對汽車內(nèi)部體積無作用。

　　新款汽車前保障杠兩側(cè)設(shè)置有碩大的空氣導流槽，車身經(jīng)過多條線條的縱橫交錯，營制出豐富的檔次感。作為更重申活動感的車型，格瑞維亞裝備了20英寸的雙五輻式輪轂，輪轂采納鉆石形象再加上亮面、分割工藝營制出不俗的材質(zhì)觸感，比較賽那第一大的18英寸輪轂更能抓住大家的眼球。依據(jù)之前申報消息，格瑞維亞車胎規(guī)格第一大為235/50R20，還有235/60 R18以及235/65R17可選。

　　新款汽車車尾裝備了與豐田SUPRA等近年豐田車類似的分叉式LED尾燈，使用多條不準則的線條匹配凹凸有致的門板曲面，使其成功跳脫出慣例MPV的呆板的商務(wù)風。格瑞維亞車尾比較廣汽豐田塞納最顯著的不同在于保障杠下面換成與進氣格柵一樣的熏黑網(wǎng)格，以呼應(yīng)這套活動化的套件。

　　很可惜，本次車交會上格瑞維亞依舊無開放新款汽車的內(nèi)部裝飾部分，咱們也僅能透過展車玻璃和之前官方發(fā)表的視頻中的幾個鏡頭對新款汽車內(nèi)部裝飾略窺一二。

　　預(yù)期的一樣，新款汽車內(nèi)部裝飾全體設(shè)置根本沿用了其原型車的布置。新款汽車經(jīng)過多層設(shè)置讓汽車內(nèi)部更像檔次感。與打破商務(wù)風的外貌作風呼應(yīng)，內(nèi)部裝飾也顯得更為傾向于小汽車化，打破了慣例MPV那種呆板的設(shè)置氣氛。

　　本次展出的格瑞維亞裝備有HUD抬起頭顯現(xiàn)、12.3英寸液晶儀表盤級12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏等。依據(jù)之前的申報消息，新款汽車提供了360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、雨量傳感器可選等實用配置。

　　作為參考，廣汽本田賽那高配車型具有12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏。內(nèi)嵌通過原土化適配的智能車機，加入語言聲音操控、在線音樂、在線地圖和在線利用效勞功效等貼近潮流的功效。

　　汽豐田格瑞維亞全體上與廣汽豐田賽那維持絕對，體積體現(xiàn)估計還不會有顯著的不同。后面一排配置方面，廣汽豐田賽那后面一排頂配車型還能享有吸頂式液晶屏，扶持沒有線熱點接入、HDMI接入、電話互聯(lián)、遙控器操控等豐富功效。

　　在平安配置方面，格瑞維亞將全系標配豐田Toyota Safety Sense智行平安體系。

　　在前一會兒一汽豐田格瑞維亞的發(fā)表會上，官方屢次提到格瑞維亞將為行動不便的人員提供福祉版車型。早在2月，天津本地電視臺播報的一段一汽豐田新燃料車子名目的制造線內(nèi)景視頻中，咱們就見到了后面一排椅子可行伸出車外的格瑞維亞福祉版車型。另外，美版賽那公布了一款功效更為豐富的福祉車，能否會引入國家內(nèi)部日前尚不明白。

　　能源方面，一汽豐田格瑞維亞同樣將來會裝載第四代THS Ⅱ混動體系，于漢蘭達、威蘭達所裝載的混動體系維持絕對。該體系由2.5L阿特金森自吸啟動機、E-CVT電子沒有級變速機構(gòu)、電池組和PCU電控單元組成。其2.5L啟動機第一大馬力約為191PS，第一大扭矩為239N·m；電機第一大馬力182PS，電機第一大扭矩為270N·m；體系概括第一大馬力約為247PS。

　　底盤方面，一汽豐田格瑞維亞同樣采納了前麥弗遜式獨立吊掛，后雙叉臂獨立吊掛。廣汽豐田賽那在懸架調(diào)教上擯棄了慣例MPV車型純舒適的調(diào)教作風，更多的路感反饋讓全車的控制性獲得了必定的提高。對于一汽豐田格瑞維亞的試駕感觸，敬請期待咱們延續(xù)的試駕體會。

　　之前，國家內(nèi)部市場長久存留以平行駛口形式販賣的豐田賽那車型，小批量進口的賽那在價值上較為高昂，同一時間也給國家內(nèi)部市場留住了一種更為頂級的造型。隨著廣汽豐田賽那國產(chǎn)到市場，以及一汽豐田格瑞維亞的公布，二者不但互為競品，也最初合力沖撞這一市場長久以來的霸主——別克GL8的市場份額。更多的可選車型，關(guān)于客戶而言也是一樁好事。無歷史包覆的賽那/格瑞維亞，加上這一代車型愈加勁爆的設(shè)置，比較別克天然更討好家用戶。而與此同一時間，別克GL8也正好鼎力擺脫之前的商務(wù)造型，經(jīng)過革新設(shè)置，以及塑造更強的奢華材質(zhì)觸感來贏得家用戶的歡心。

　　6月1日，別克將公布最新旗艦MPV別克GL8世紀CENTURY，沖撞更高檔的市場。之前，一汽豐田應(yīng)用皇冠標塑造了比較漢蘭達定位更高的皇冠陸放車型。隨著別克GL8世紀CENTURY的面世，未來一汽豐田能否會公布皇冠版格瑞維亞與之在更為高檔的市場抗衡，體會使人非常期待。（文：全球車子網(wǎng) 郭睿/攝：全球車子網(wǎng)2022深港澳大灣區(qū)車交會前方報導團隊）

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