遙想當年，在B級車的抉擇不像現(xiàn)在這般豐富多彩的年代，一眾像是帕薩特、凱美瑞、天籟這樣的主流車型統(tǒng)統(tǒng)皆是油膩的最好代言人，是那一些老練男性和商務(wù)接待的上佳抉擇，以至于當其時的年青人，無甚么過多的抉擇。只是也正是源于這種市場空缺，是以掛著“馬丁臉”的蒙迪歐一下子從車群中脫穎而出，成為福特車系中差不多耀眼的存留，幫助福特在國家內(nèi)部輝煌了好些年代。

然則時過境遷，車子市場早曾經(jīng)是產(chǎn)生了翻天覆地的浮動，在重申更為年青活動化的今日，在汽油車遭到新燃料車不停沖撞的當下，老蒙迪歐的產(chǎn)物力很顯著有點力不從心了，甚而乎在異邦市場，這一代蒙迪歐都走到了停產(chǎn)的境地，可想而知關(guān)于蒙迪歐然后的走勢，關(guān)于福特來講將來會是多么地要緊。

可能是由于華夏市場切實太超重要，是以新一代蒙迪歐干脆由長安福特負責，首先在國家內(nèi)部發(fā)展首次發(fā)布，關(guān)于福特來講，它必然想要新蒙迪歐能夠重回大家的視野之間，成為大伙的較為主流的抉擇，是以今日的疑問就很容易了，新蒙迪歐能從新贏得大伙的關(guān)心嗎？

當見到新一代蒙迪歐的樣子，信任大伙或多或少應(yīng)當清楚為何福特會將EVOS先在國家內(nèi)部到市場了，很顯著的試水舉止，以至于新蒙迪歐的外形不會給到咱們過多的驚喜，但毋庸置疑的是，蒙迪歐依舊是同級之間極為活動和科幻感的一種。

只是用心觀看，蒙迪歐與EVOS仍是有著些許不同的，最為顯著的是全個車前愈加扁平，匹配橫貫式的LED日行燈組，拉寬了全個前臉的視線寬度，再加上機蓋隆起的肌肉線條，既有時期性的突破，也有致敬經(jīng)典的傳承。

但新蒙迪歐的前臉最有看點的依舊是這3D參數(shù)化鱗甲格柵，其在解鎖機動車或許帶著鑰匙靠近時會表現(xiàn)出呼吸樣式的起伏，有點像是喚醒巨龍的感受，儀式感滿滿，也能給到汽車主人一種很沒有問題炫耀資本。

愈加低矮的車身讓蒙迪歐的“跑格”更為顯著，雖然蒙迪歐的車長挨近5米，可是設(shè)置師卻賦予了它一種長度不短的車前、短小的尾部以及溜背的體態(tài)，來讓得它不會由于巨大的身軀而顯得過于臃腫，再加上黑色的上半部料理，大批肌肉線條的點綴，19英寸的五輻式輪轂以及與時俱進的隱藏式門把手，視線上就顯得非�；顒恿�，根本上擺脫了上一代車型略感油膩的造型。

比較于EVOS，雖然新蒙迪歐對全個尾部發(fā)展了設(shè)置素材上的削弱，但依舊能感受到新款汽車這種尾部的視線重心有點過高，這最最重要的的仍是立體感太強的設(shè)置手法，會營制出老式美式車的肌肉氣息，與此同一時間，貫通式的LED尾燈精致得來樣式也差不多特別，匹配“MONDEO”的字樣，全個尾部有點像是那一些美式肌肉車的感受。

當好多人以為汽油車的科技感十足不夠此刻的新燃料車打時，從EVOS最初，福特就說了一句不一定，而這一套內(nèi)部裝飾，也毋庸置疑移植到了新蒙迪歐身上。而這套內(nèi)部裝飾的要點，沒有疑也是聚集到了這長度超1.1米的大小達到27英寸的4K大屏，干脆把整套內(nèi)部裝飾的科技感拉滿，讓每一種進來的乘客都倍感震驚。

自然，福特也在這塊屏上下了相當大的功夫，起首是顯現(xiàn)成果十分可以，觸控靈敏度和流暢性都值得好評，其次是除了豐富的功效加持之外，這塊屏幕的操作邏輯也通過了改良，熟悉以后駕馭者還不會由于屏幕過長手夠不到而操作不了某些功效，人機工程仍是突顯了一種慣例車企應(yīng)有的水平。

值得一提的是，新蒙迪歐無忘記它是一輛B級車，雖然有著一種極為活動科幻的外形以及科技感爆棚的內(nèi)部裝飾，但它的后面一排體積依舊差不多富裕，多人乘坐還不會使人感觸到局促感，關(guān)于全車體積應(yīng)用率的改良，福特華夏團隊仍是做了好多事業(yè)的。

同樣地，福特的2.0T EcoBoost啟動機仍舊會是蒙迪歐的準則裝備，238馬力的第一大功率，376N·m的峰值扭矩，參數(shù)尚算亮眼況且比起好多B級車要優(yōu)秀太多了，自然與之配合的也依舊是福特自家的8AT手自一體變速箱。

至于能源調(diào)校方面，十足不用擔憂，終歸是百年福特，福特的機械水平在車子界內(nèi)仍是有口皆碑的，不論是啟動機全體的能源儲備，仍是變速箱的平順性，這套能源體系都算是非常改善的，只是這套體系的活動功能，而是差了點意思，其實不會像是外貌表現(xiàn)的那般活動。同樣地華夏部門主導(dǎo)的調(diào)校，新蒙迪歐還不會再次有歐洲車那樣的緊致底盤體現(xiàn)，反而愈加重申全體的舒適性，相比適合新蒙迪歐的定位。

“箭在弦上，不得不發(fā)”，新蒙迪歐的到來多多少少有點這樣的意指，由于EVOS在市場上并未說取得太沒有問題反響，關(guān)于現(xiàn)階段的客戶來講，它們更多的不過在觀望階段，但一天一種樣的車子市場也在叮囑福特，留給它的時間曾經(jīng)少許了。

而福特也推出了新一代蒙迪歐的預(yù)售價，為15.98—21.98萬元，不足16萬的初學(xué)價，簡直可行說是殺瘋了的存留，要曉得同級對手的初學(xué)價，都要比它高上不少，也便是說，新蒙迪歐面臨的不但僅不過許多主流的合資對手，另有來源自助品牌的競爭。

至于新蒙迪歐是否在劇烈的競爭市場中脫穎而出，現(xiàn)階段來看仍是言之甚早，但新蒙迪歐在設(shè)置、科技感、體積體會、機械水平上的產(chǎn)物優(yōu)勢，仍是會迷惑到差不多一部分客戶的，終歸林肯冒險家的翻身成功在前，客戶關(guān)于性價比這三個字仍是差不多感性的，至于它是否重拾輝煌，仍是得由市場反復(fù)答。