在抉擇一輛純電動(dòng)SUV時(shí)，你的要求是甚么？續(xù)航能力、體積實(shí)用性、乘坐舒適性、智能化體會(huì)...當(dāng)范疇縮短到30-40萬元的買車區(qū)間，哪個(gè)才是你最焦點(diǎn)的要求？也許不同要求的人有不同的抉擇偏向。今日就給大伙介紹四款純電動(dòng)中型SUV，信任可行滿足大伙的不同買車要求。

● 埃安AION LX Plus
官方指導(dǎo)價(jià)：28.66-46.96萬元

　　埃安AION LX信任大伙不陌生，起初憑借酷炫的設(shè)置以及3.9秒破百的提速實(shí)力在公布時(shí)便賺足眼球�，F(xiàn)在新型的AION LX Plus，除了連續(xù)之前的優(yōu)勢(shì)外，續(xù)航超1000千米的純電續(xù)航則成為它又一種新話題點(diǎn)。外貌方面，AION LX Plus依舊連續(xù)老款車型的設(shè)置作風(fēng)，只是對(duì)少許細(xì)節(jié)發(fā)展了改良，尤其是車前的前包圍，營造的視線沖撞力更強(qiáng)。

　　側(cè)方依舊連續(xù)了凌厲的線條，顯得非常干練。車身大小方面，它的長寬高區(qū)別為4835/1935/1685毫米，軸距達(dá)到2920毫米。跟老款車型比較，獨(dú)一的浮動(dòng)是車身長度增添了49毫米。此外還新加了天際灰、脈沖藍(lán)兩款車身顏色。

　　內(nèi)部裝飾浮動(dòng)最顯著的便是本來的雙連屏改為了兩塊獨(dú)立的大屏，也便是將全液晶儀表盤與中央控制系統(tǒng)屏分開，全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)看起來很清爽。用材方面體現(xiàn)依舊突出，中央控制系統(tǒng)臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)根本皆是有軟質(zhì)資料包覆。15.6英寸的中央控制系統(tǒng)屏裝載了全新的ADiGO 4.0智能物聯(lián)體系，功效差不多豐富。此外，新款汽車增添了啟明星白色專題內(nèi)部裝飾。

　　體積方面，AION LX Plus首尾排的乘坐體積都充足寬裕，176厘米的體會(huì)者將主駕椅子調(diào)至準(zhǔn)則駕馭的位子，頭部體積超2拳，后面一排也有超2拳的腿部體積與4指的頭部體積。后面一排椅子扶持比重放倒，后備廂的體積也很實(shí)用。

　　能源方面，AION LX Plus裝載四個(gè)版本的電機(jī)，他們的峰值功率區(qū)別為150kW/180kW/190kW/200kW。這次試開車型裝備的電機(jī)第一大功率為180kW，第一大扭矩350牛?米，官方零百提速時(shí)間為7.9秒。能源的輸出響應(yīng)很干脆，況且一直踩一直有，感受太舒暢了，加速進(jìn)程可行做到隨心所欲，節(jié)拍十分棒。AION LX Plus的駕馭形式，私人以為NORMAL形式最舒適，假如無特殊的要求，抉擇這種形式就對(duì)了。

　　全體開起來便是典范的家庭用車作風(fēng)，能源輸出線性漸進(jìn)、調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感輕巧，底盤的調(diào)校也是顯著奔著舒適性去的，加上靜謐的車廂，平常行進(jìn)讓人一個(gè)輕松舒適的愜意感觸。

● 蔚來ES6
官方指導(dǎo)價(jià)：36.80-53.60萬元

　　這種價(jià)位的純電動(dòng)中型SUV，不得不提的一款車便是蔚來ES6，市場(chǎng)上有著可以的聲望。新型車型提供了100kWh的電池組可供客戶抉擇，續(xù)航也超越了600km，加上相對(duì)較為老練的換電效勞，必定水平緩和續(xù)航焦慮。

　　蔚來ES6的外貌設(shè)置隸屬那種典范的電動(dòng)車作風(fēng)，表現(xiàn)的是一個(gè)大度、層次感以及未來感，是多數(shù)全能接納的作風(fēng)。

　　內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，皆是大伙熟悉的作風(fēng)，簡(jiǎn)約科技又不缺乏奢華感，這也是蔚來車型的特色之一。2020款蔚來ES6的內(nèi)部裝飾比較2019款車型稍有浮動(dòng)，那便是運(yùn)用了屏占比很大的液晶儀表，大小也順勢(shì)增添1英寸達(dá)到了9.8英寸。

　　體積方面，178厘米的體會(huì)者將主駕椅子調(diào)至準(zhǔn)則位子，頭部體積剩余一拳兩指，后面一排有一拳的頭部體積與兩拳的腿部體積，在同級(jí)車型中體現(xiàn)相對(duì)通常。幸好椅子的貼合性以及支撐性都可以，舒適性O(shè)K。后備廂地臺(tái)相比規(guī)整，后面一排椅子扶持比重放倒，拉大件物品也沒難題，實(shí)用性可以。

　　能源方面，ES6裝備了首尾雙電機(jī)，前電機(jī)為永磁同步電機(jī)，后電機(jī)為交流異步電機(jī)，在兩臺(tái)電機(jī)的協(xié)同事業(yè)下，可輸出544馬力的總功率和725牛?米的總扭矩。能源體現(xiàn)一如既往的迅猛，尤其在活動(dòng)形式下能實(shí)現(xiàn)4.7秒破百，提速能帶來眩暈感。平常開十足可行調(diào)節(jié)在舒適，甚而是節(jié)能形式，起步初段提速也是十分輕快的，隨著提速踏板的下探，后勁依舊充足，快速上超車依舊不費(fèi)勁，不過響應(yīng)上稍微柔和了些。

　　源于采納了空氣懸架，在不同形式下體現(xiàn)出去的特性也有所浮動(dòng)，舒適形式下濾振成果可以，而在活動(dòng)形式下過彎姿態(tài)也能維持得可以，這種底盤在經(jīng)過坑洼路面時(shí)讓人感受很厚實(shí)。

● 比亞迪唐EV
新款汽車將要到市場(chǎng)，預(yù)售價(jià)28.28萬起

　　在30萬元等級(jí)的純電中型SUV里，比亞迪唐EV算是高性價(jià)比的抉擇之一，憑借著比亞迪品牌在新燃料范疇的耕耘，唐EV有著可以的市場(chǎng)反饋。來到2022年，新型比亞迪唐EV也馬上要到市場(chǎng)了，新款汽車浮動(dòng)相當(dāng)大，它撤消了原有的格柵設(shè)置，全封閉的前臉有著更莊嚴(yán)威武的感受，上揚(yáng)的啞光銀裝扮條與車燈相連，無浮夸的感受同一時(shí)間也營制出很可以的觀感，是很耐看的設(shè)置思路。

　　唐EV的車身大小是個(gè)準(zhǔn)則的中型SUV，形象上也跟咱們所熟悉的這等級(jí)汽油車型類似，飽滿的成果與大輪轂的映襯，再配上懸浮式車頂一絲還不感覺臃腫。D柱另有裝扮線條的浮動(dòng)，可行說在設(shè)置上是很仔細(xì)的了。車尾運(yùn)用了貫通式尾燈，與ID.6 X一樣也是雙層尾燈，比亞迪也算是最早運(yùn)用這一設(shè)置素材的車企之一了，全體成果可以。

　　新型唐EV的設(shè)置和材質(zhì)觸感都很可以，雙拼色搭配了亮色飾板，并融入了仿麂皮面料，多個(gè)組合下比亞迪唐EV汽車內(nèi)部的奢華感確信對(duì)得起售價(jià)了。兩輻的方向盤在同級(jí)車相比少見，別的不說觸感還挺可以的，在底部另有裝扮板。

　　全液晶儀表形象與現(xiàn)金車型類似，動(dòng)漫做的相比酷炫，15.6英寸窄邊框觀感更好，同樣扶持90°翻轉(zhuǎn)，同一時(shí)間體系反映速度也有提高。功效上諸多第三方App的扶持下可行滿足各式娛樂和駕車要求，可行轉(zhuǎn)動(dòng)的屏幕關(guān)于不同App適配也會(huì)更好，并裝備了科大訊飛語言聲音助理，語言聲音辯別和操控十分方便。

　　唐EV的椅子功效和顏值都可以，菱形格紋拼接相比能提高層次，功效上加熱空氣流通都有，腿托也可行發(fā)展調(diào)節(jié)，能調(diào)度到相比舒適的坐姿。新型車型也初次加入了6座版本，可行獨(dú)立調(diào)節(jié)的椅子在舒適性上更進(jìn)一步。它的后面一排也裝備了獨(dú)立空調(diào)，照顧得很周到。唐EV的后備廂三排椅子全在運(yùn)用時(shí)也有可以的體積，放倒第三排椅子后體現(xiàn)與ID.6 X差不多。

　　咱們還沒試駕過新型唐EV，只是可行預(yù)想到新款汽車在能源部分浮動(dòng)適中，從日前的消息來看，最重頭戲的浮動(dòng)是新型車型的NEDC續(xù)航路程增添到了730/615km，動(dòng)態(tài)部分咱們先以日前在售的2021款車型為例。現(xiàn)金唐EV有180/380kW兩種能源，電池均為86.4kWh，NEDC續(xù)航路程依據(jù)能源不同為565/505km兩種抉擇。試駕的四驅(qū)高功能版，官方給出的0-100km/h提速成績(jī)達(dá)到4.4秒。但你還不用擔(dān)憂能源難以控制，平常行進(jìn)可行運(yùn)用ECO形式，能源輸出相對(duì)柔和，能源的響應(yīng)不至于神經(jīng)質(zhì)，關(guān)于駕乘的舒適度都有好處。

　　假如你想體會(huì)一把速度與激情，在SPORT形式下確信能尋到預(yù)期的提速快感。只只是它的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)便是意料中的中型SUV，顯得不夠靈活。此外，懸架關(guān)于大的顛簸操控也不錯(cuò)，但路面的細(xì)碎波動(dòng)會(huì)相比干脆傳導(dǎo)進(jìn)汽車內(nèi)部，與22英寸40扁平比的薄胎有必定關(guān)連。

● 福特Mustang Mach-E
官方指導(dǎo)價(jià)：27.59-38.99萬元

　　最終介紹的該款車型相比特別，可行說是這四臺(tái)車內(nèi)活動(dòng)基因最強(qiáng)的車型，那便是Mustang Mach-E。盡管它無像大伙熟悉的Mustang那般拉風(fēng)，只是它渾身仍是有好多你期待的“Mustang”素材，例如可行亮起的“野馬”LOGO、三柱型尾燈的形象等等。

　　盡管Mustang Mach-E定位中型SUV，但軸距挨近3米，況且溜背的形象讓它看起來更像一輛跨界車型。細(xì)節(jié)之處，不論是車前、車尾的首尾包圍設(shè)置，仍是車側(cè)后輪拱上方的弧線，全在突出Mustang車型特有的活動(dòng)氣質(zhì)，身材飽滿且健碩，很有力量感。

　　映入汽車內(nèi)部，比較外貌設(shè)置而言，簡(jiǎn)約的內(nèi)部裝飾作風(fēng)讓人的感受相對(duì)平淡了些，也缺少點(diǎn)激情。用材方面倒是花了心理，中央控制系統(tǒng)臺(tái)頂部運(yùn)用了相似織物的材質(zhì)觸感，當(dāng)中一層是碳纖維作風(fēng)裝扮板，下面為皮革包含，營造的材質(zhì)觸感仍是可以的。15.5英寸的豎屏裝載了SNYC+智能車聯(lián)體系，包涵了好多車互聯(lián)功效以及第三方App。

　　椅子寬大厚實(shí)，填充物柔軟適宜，支撐性和包含性都很到位，給好評(píng)。體積方面，身高180厘米的體會(huì)者將主駕椅子調(diào)至準(zhǔn)則位子，頭部有一拳的頭部體積，后面一排則有三指的頭部體積和一拳四指的腿部體積，比較同級(jí)來講隸屬通常的水準(zhǔn)了。

　　能源方面，Mach-E提供四種能源組合，電機(jī)總功率區(qū)別為201/224/260/359kW，電池組有61.5/80.3kWh兩種容量，依據(jù)能源不同所對(duì)應(yīng)的續(xù)航路程為513/619/554/492km。此中后驅(qū)版車型、全驅(qū)版車型、GT版車型的官方0-100km/h提速時(shí)間區(qū)別為7s、5s、3.65s。這次體會(huì)的為后驅(qū)版車型，能源算不上暴力，但曾經(jīng)充足充足，尤其在“不羈”形式下，能源的響應(yīng)速度更快，能帶來很暢快的提速感。

　　底盤的體現(xiàn)可行說是Mach-E的強(qiáng)項(xiàng)，懸架的初段阻尼相比大，這為控制帶來顯著優(yōu)勢(shì)，負(fù)面的作用是濾振成果通常，幸好韌勁很足，經(jīng)過延續(xù)起伏路面車身也無多余的觸動(dòng)。調(diào)轉(zhuǎn)方向的觸感相比精確，在變線的時(shí)刻有點(diǎn)小汽車的緊致感受，不會(huì)有SUV的那種笨重感。

● 總結(jié)：

　　近些年來，電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可謂是差不多卷，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出好多產(chǎn)物實(shí)力強(qiáng)盛的車型，例如以上介紹的四款車型，他們不但僅能源功能出色，在智能化水平、控制功能甚而是續(xù)航都曾經(jīng)超越不少同價(jià)位的汽油車。AION LX PLUS的第一大特點(diǎn)之一是超1000千米的續(xù)航，有路程焦慮癥的友人可行考量。拋開這一絲，實(shí)用的體積、舒適的駕乘體會(huì)也特別符合家庭用，初學(xué)車型的性價(jià)比就很突出。比亞迪唐EV同樣是家庭用的屬性，況且提供7座體積，各方面都相比均衡。蔚來ES6售價(jià)區(qū)間更高些，只是能提供可以的素質(zhì)感，加上較為老練的換電效勞以及經(jīng)常使用常新的OTA能力，符合喜愛嘗新的使用者。假如喜愛控制感的話，赫然Mustang Mach-E就更符合你。（圖/文 車子之家 王子平）