要在當(dāng)前車子市場中選出最內(nèi)卷的車型，緊湊型SUV必需首當(dāng)其沖，在這種細(xì)分市場中，合資車型有屢次迭代、聲名大噪的全世界車型、有專為華夏市場而生的專供車型，有不停創(chuàng)新跟蹤的自有品牌車型、有試圖降維打擊的奢華品牌車型，另有日漸巨大的新燃料車型，競爭差不多劇烈。

這此中最為風(fēng)生水起的當(dāng)屬合資品牌車型，占據(jù)了大半壁江山，像20萬等級緊湊SUV熱門車型中，日韓系的CR-V和途勝皆是赫赫有名的全世界車型，現(xiàn)代途勝愈是全世界累計銷售數(shù)量超800萬輛，它們在國家內(nèi)部也全是百萬量級的大熱車型，盲選都不會有大難題。

然則買車終歸要慎重，價值、外貌、內(nèi)部裝飾、能源、體積、能耗、智能配置等各式選車因素都要在內(nèi)心列張表格，那末咱們今日就將途勝L與CR-V做一種周全的對照，瞧瞧誰更值得入手。

拼顏值，“潮流”vs“沉穩(wěn)”，各花入各眼

作為主打年青團體的緊湊型SUV車型，顏值當(dāng)然是很要緊的一項標(biāo)尺，而充滿科技感的外貌常常才能贏得年青客戶的鐘情。

在外貌上，途勝L和CR-V赫然代表了兩種設(shè)置言語，途勝L沒有疑是代表了潮流一方，以最新的家庭式設(shè)置言語，融入了參數(shù)化的理念，隱藏式照明設(shè)置，熄滅時與格柵融為一體，點亮?xí)r如同“鷹翼”，再加上愈加突出的側(cè)方腰線，造成途勝L專屬特異形象，科技感滿滿。

而本田CR-V自誕生之日起，“保守”“中等”的外貌作風(fēng)就融入血脈，盡管為了贏得年青團體的市場，這代CR-V曾經(jīng)最初求變，在車前上下兩條、車尾上下兩條以及側(cè)方下護板處添加貫通式鍍鉻飾條以求外形銳利、作風(fēng)突出，但全體的設(shè)置作風(fēng)并沒有從基本改變，這讓CR-V的外形充滿了“沉穩(wěn)”氣息。

拼體積，途勝L先下一城

途勝L與CR-V作為緊湊型SUV的熱門車型，體積體現(xiàn)沒有疑在同級車型中都隸屬優(yōu)秀等級，然則二者細(xì)究下去仍是會有稍許差距的。

途勝L，從名稱就能瞧出正是最得華夏人喜歡的“L”車型，大大小便是它的特色，這要歸功于現(xiàn)代車子的i-GMP平臺，作為該平臺生產(chǎn)的首款SUV車型，途勝L車身大小周全提升，車身大小4670/1865/1690毫米，其作為緊湊型SUV，車身大小已挨近市場許多中型SUV的水準(zhǔn)，尤其是2755毫米的同級第一長軸距確保了更寬敞的后面一排體積，況且途勝L的啟動機艙、椅子位子、車艙地板、后備箱都發(fā)展了下置式設(shè)置改良，下降機動車重心的同一時間第一大限制地提高了體積應(yīng)用率。

在車身大小方面，CR-V4621*1855*1679毫米的車身大小對照途勝L稍小，2661毫米的軸距對照途勝L則短了不少，盡管本田在體積上歷來有“魔術(shù)師”的稱號，諸如中央扶手扶持多個方式的組合、后備箱蓋板可行分層搬動、后面一排椅子扶持46比重放倒等功效也會給實質(zhì)運用體會加分，但軸距差距終歸在那邊，就真正體會來講，途勝L略勝一籌。

能源能耗，途勝L再下一城

雙碳趨向下，各大車企都踴躍布置新燃料市場，途勝L和CR-V為了滿足汽車主人多樣化的花費要求，都提供了汽油和混動兩種能源方式抉擇。

汽油能源體現(xiàn)。途勝L采納的1.5T渦輪增壓啟動機，依托現(xiàn)代車子全新的CVVD技藝的加持，具有200Ps的第一大馬力和253N·m的扭矩峰值，油耗水準(zhǔn)處于6.0-6.2L/100km區(qū)間；而眾所周知，本田1.5T地球夢啟動機的實力不容小覷，CR-V的1.5T啟動機具有第一大馬力193Ps和243N·m的峰值扭矩，概括油耗為6.6L/100km。概括來看，途勝L不論從能源體現(xiàn)仍是能耗體現(xiàn)上，均優(yōu)于CR-V,“控油大師”實至名歸。

混合能源體現(xiàn)。途勝L混動裝載的現(xiàn)代TMED混合能源體系，采用啟動機、電機、變速器直連的布置方式，其更能實現(xiàn)相似于汽油車的駕馭材質(zhì)觸感，具有更為平順、敏捷的線性能源反饋，傳動效能多達(dá)92.3%，對各式路面狀況的適應(yīng)性也更強；而作為Honda在華夏的首款插電式混合能源車型，CR-V銳·混動e+裝載的SPORTHYBRIDe+技藝是鑒于i-MMD混動技藝開發(fā)而來，具有雙重能源體系，能帶來沒有限挨近EV的駕馭材質(zhì)觸感。

從能源參數(shù)上看，途勝L混動與CR-V銳·混動相差沒有幾，但在油耗方面，途勝L混動的WLTC工況油耗低為5.6L-5.7/100km，CR-V銳·混動的NEDC為4.9L-5.6L/100km左右，可是鑒于NEDC工況普及對照WLTC工況油耗虛高10-20%來計算，在實質(zhì)用車中本來CR-V銳·混動的油耗其實不所占優(yōu)勢。

智能駕馭，途勝L完勝CR-V

此刻的汽車主人關(guān)于機動車的智能化配置具有敏銳的觀看力與豐富的常識儲備，配置列表是它們最經(jīng)常使用的對照伎倆，對各項“英文字母”功效，它們常常也能如數(shù)家珍。

在智能配置方面，途勝L連續(xù)了北京現(xiàn)代的“激進”作風(fēng)，裝載的“HyundaiSmartSense智心融合”平安體系，具有同級最多的23項ADAS配置，達(dá)到了L2+級自動駕馭協(xié)助等級，同一時間，途勝L裝備了同級獨有的BLE藍(lán)牙鑰匙和百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，在智能語言聲音交互功效、在線娛樂資訊效勞、全景天窗、64色炫彩氣氛燈、感應(yīng)打開式電動尾門、椅子加熱等一系列潮流性與科技材質(zhì)觸感兼?zhèn)涞能浻布�配置上也�?yīng)有盡有，干脆拉升了緊湊級SUV的車型門檻。

而CR-V在智能配置方面則是稍顯保守，在智能協(xié)助駕馭方面依靠本田的HondaSENSING超感平安體系，只具有CMBS磕碰緩和制動、LDW車道偏離提前警告等個別ADAS功效，智能網(wǎng)聯(lián)方面也愈是唯有導(dǎo)航、藍(lán)牙、語言聲音對話等常規(guī)功效。

概括看來，途勝L從體積、能源能耗、智能駕馭等方面臨比CR-V都要略勝一籌。況且前一會兒途勝L剛剛榮獲“中央廣播電視總臺·2021華夏車子風(fēng)云盛典頒獎”的最好舒適車獎，這一獎項也是對途勝L卓越產(chǎn)物實力的確信和對北京現(xiàn)代精誠創(chuàng)新的褒獎。

途勝L當(dāng)前正值周年運動，概括優(yōu)惠2萬元，最低14.58萬元起便可入手，一律是物超所值，另外北京現(xiàn)代還提供有0元首付、最高3年免息、至高8000元置換補助、首任汽車主人可享受每年2次的終身無償根基調(diào)養(yǎng)等買車優(yōu)惠，為客戶提供了全周期、全角度的暖心效勞。