有時刻你贏了，但本來你輸了。咱始終認(rèn)為，用這句話來形容當(dāng)下的汽油汽車市場場是有種恰如其分的巧妙在此中的——從份額來看，汽油車依舊是大占比，但從格局來看，汽油車曾經(jīng)層層失守，既贏又輸?shù)钠�油車正被困在時期變遷里，至少，咱們可行顯著感觸到，時期曾經(jīng)為燃料變革生產(chǎn)出了一個強烈的推背感了。

少許殘酷的實是是，本年3月SUV各級細(xì)分市場銷售數(shù)量，緊湊型、中型和中大型3個等級SUV銷售數(shù)量的第一品牌區(qū)別是比亞迪、特斯拉和理想車子，皆是專注于新燃料的品牌，SUV的產(chǎn)物格局，正好被新燃料重塑，Model Y的暢銷就印證了這一絲——Model Y的銷售數(shù)量是哈弗H6的3倍，要曉得后者但是以前當(dāng)之沒有愧的SUV王者，而前者的售價將近是后者的3倍，這點實是擺放到一同，不容易不使人驚訝。

不止如許，細(xì)致解析Model Y的暢銷景象，你會發(fā)覺，其暢銷所映射出的東西不單是SUV的產(chǎn)物格局正好被重塑，另有正好被重塑的華夏客戶花費觀念，“三十罷了”成了一個愈發(fā)普及的花費心態(tài)——只需產(chǎn)物到位，能滿足它們更高素質(zhì)的外出要求，三十萬，甚而以上的預(yù)算，它們也是可行接納的。換而言之，花費進(jìn)級是華夏市場大勢所趨，而Model Y的暢銷有差不多原因是精確踩中了這一趨向。

這類“三十罷了”的花費心態(tài)，只需解析Model Y的銷售數(shù)量組成，就可以作出具體的釋疑——翻閱特斯拉官網(wǎng)可行發(fā)覺，日前在售的Model Y全系“僅”有三款配置版本，售價區(qū)間為31.69-41.79萬元，而其主銷車型正是價位在三十萬元區(qū)間的兩個配置版本，區(qū)別售價31.69萬元的后輪驅(qū)動版以及售價為37.59萬元的長續(xù)航全輪驅(qū)動版。

詳細(xì)來看，后輪驅(qū)動版（31.69萬元）為單電機驅(qū)動，電動機總功率為194kW，電動機總扭矩為340N·m，百千米提速時間6.9秒，CLTC純電續(xù)航路程為545km。而長續(xù)航全輪驅(qū)動版（37.59萬元）為雙電機驅(qū)動，電動機總功率為331kW，電動機總扭矩為559N·m，百千米提速時間5秒，CLTC純電續(xù)航路程為660km。

某種水平上，正是車子燃料變革和花費觀念轉(zhuǎn)變這兩大趨向，Model Y可以暢銷，而其兩款主銷車型所在的售價區(qū)間，又從側(cè)方印證了三十萬級純電SUV市場的火爆水平。理所自然的，面臨如許“銷售數(shù)量密碼”，特斯拉以外的品牌是無理由視而不見的——這一切，比亞迪都看在眼里，其將公布的2022款唐EV聚集的正是這一細(xì)分市場。

對此，以Model Y為代表的同類產(chǎn)物應(yīng)當(dāng)感覺“慌張”嗎？咱認(rèn)為是有必需的，由于從比亞迪日前發(fā)表的消息來看，2022款唐EV的焦點產(chǎn)物力全都打在了Model Y等三十萬級純電SUV產(chǎn)物的“七寸”上。

何為三十萬級純電SUV產(chǎn)物的“七寸”？翻閱這一細(xì)分市場的相干產(chǎn)物庫，你就可以領(lǐng)會咱所表明的了——從日前三十萬級純電SUV的市場現(xiàn)狀來看，仍無一款產(chǎn)物可行兼顧超長續(xù)航、大六座及超強功能這三大使用者焦點要求，這就意指著客戶總須要在選買車型時做出取舍，不行全角度滿足本身要求，市場痛點就在于此。

然則，伴隨著2022款唐EV到市場流程的推行，這一市場現(xiàn)狀終將可以改變。你絕不可將比亞迪公布2022款唐EV，看作是容易的產(chǎn)物更迭，這背后是有成體制的深思熟慮的——比亞迪早有“預(yù)謀”，是以2022款唐EV的焦點產(chǎn)物力沒有一例外都地打在了市場“七寸”上。

先來講說續(xù)航體現(xiàn)，這是多半人抉擇純電動產(chǎn)物的先決要求，其要緊性沒有需贅述。2022款唐EV將提供兩個配置版本可供抉擇：單電機長續(xù)航版，工況要求下，百千米耗電量為15.6kWh，CLTC純電續(xù)航路程為730km；而主打功能的雙電機四驅(qū)版本，百千米耗電量為17.6kWh，CLTC純電續(xù)航路程也可達(dá)到600km。

將這種續(xù)航體現(xiàn)發(fā)展縱向?qū)φ�，現(xiàn)金唐EV的續(xù)航路程區(qū)別為505km和565km，可行瞧出，2022款唐EV的續(xù)航體現(xiàn)提高十分顯著。再與Model Y等同類產(chǎn)物發(fā)展橫向?qū)φ眨?022款唐EV的續(xù)航體現(xiàn)，同樣是亮眼的、突出的，隸屬三十萬級純電SUV里T0級的續(xù)航體現(xiàn)。

再來瞧瞧功能體現(xiàn)，主打功能的2022款唐EV四驅(qū)版本將裝載第一大功率180kW+200kW的雙電機，其百千米提速時間僅需4.4秒，是當(dāng)之沒有愧的“三十萬級零百提速最快的四驅(qū)純電SUV”。而值得一提的是，其還將裝載超等智能電四驅(qū)，這意指著，它能在帶來行云流水般控制感觸的同一時間，下降電耗，助力平安外出，一舉多得。

續(xù)航體現(xiàn)、功能體現(xiàn)，以上兩點皆是咱們鑒于“純電SUV”這種語境去談?wù)?022款唐EV的，那末有些友人確信好奇，假如鑒于“三十萬級”的語境，2022款唐EV又有甚么內(nèi)容可講？別急于，該來的總會來的，這一切可行從它的汽車內(nèi)部提起，里頭大有文章。

為了給足客戶抉擇2022款唐EV的理由，它在配置功效上下了不少功夫，比如新加W-HUD抬起頭顯現(xiàn)、HiFi定制級丹拿音響以及香精香料源自世界高級供給商奇華頓的智能香氛體系等頂級配置，并針對全液晶儀表盤界面設(shè)置、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)體系以及DiPilot智能駕馭協(xié)助體系等發(fā)展不同水平的改良和進(jìn)級。

而椅子布置方面，除保存原有的7座布置以外，2022款唐EV將主推新加的6座版車型，其第二排椅子將采納獨立椅子設(shè)置，在裝備多向電動調(diào)節(jié)、加熱、空氣流通以及按摩等功效以外，還將扶持扶手多級傾斜度可調(diào)，并采納折疊式設(shè)置的扶手版，舒適性和人性化均考量齊全。

全無疑問，在對2022款唐EV發(fā)展容易的產(chǎn)物力剖析后，咱們可行發(fā)覺，它的意圖是十分顯著的，便是為狙擊Model Y等同類產(chǎn)物，這不經(jīng)讓咱對2022款唐EV的定價發(fā)生了深厚的興趣——不管品牌層次，仍是產(chǎn)物層次，全能挺直腰板的它該如何定價才能被客戶了解為“合乎道理”？屏幕前的你應(yīng)當(dāng)也有如許困惑，那咱就先拋磚引玉了。

咱猜測，2022款唐EV的售價區(qū)間會是30-35萬元。而支撐咱的最重要的論點有二：其一，之前就有傳言稱，2022款唐EV的售價估計在30-35萬之中；其二，發(fā)展縱向?qū)φ蘸蜋M向?qū)φ蘸�，可行發(fā)覺，與現(xiàn)金車型和Model Y比較，2022款唐EV均占優(yōu)，考量到現(xiàn)金頂配為31.48萬元、Model Y主銷車型為31.69/37.59萬元，2022款唐EV有幾率將售價定在31.48-37.59萬元，再考量到華夏品牌定價的習(xí)性，咱想精準(zhǔn)至30.88-35.88萬元，與Model Y造成價值優(yōu)勢，霸占其份額。

寫在最終

正如咱們在前文中屢次說起的，2022款唐EV是一款精確洞察了市場趨向，且焦點產(chǎn)物力都打在市場“七寸”的產(chǎn)物——現(xiàn)階段，三十萬級純電SUV存留致命痛點，而2022款唐EV恰恰兼具長續(xù)航、大六座以及強功能等焦點產(chǎn)物點，這意指著它可行成為更多主流家用戶為全方面滿足本身要求的最優(yōu)解，未來可期。

定價方面，就概括實力而言，2022款唐EV可謂達(dá)成了對Model Y的“全包圍”，客戶對照亞迪的品牌認(rèn)可度和產(chǎn)物高檔化，都已達(dá)到前所未有的高度，2022款唐EV是十足有資格將價值定在30-35萬元之中的（分享個冷常識：比亞迪唐家庭是史上首款成交價超20萬、銷售數(shù)量超25萬的華夏品牌車型。意圖何在自行理會）。自然，站在客戶的方位，咱們當(dāng)然期望它更實惠，就看比亞迪會不會給咱們驚喜了！