新車推薦原創(chuàng)?在當下的車子市場中，SUV尤其是緊湊、中型SUV依舊是廠家的最重要的發(fā)力點，同一時間也是源于客戶關(guān)于體積方面日漸增添的要求，是以越來越多的越級車型誕生。不得不說此刻的國產(chǎn)SUV市場真的是太卷了。同一時間為了確保家用車另一大要求：舒適，在配置、能源、駕馭材質(zhì)觸感上還不斷的發(fā)展進級、調(diào)校。那今日咱愈是試駕到了東風風神麾下的為家族塑造的新款汽車——東風風神皓極，來瞧瞧它有甚么特點所在。

那源于這臺車之前曾經(jīng)展示過，俺們就依照傳統(tǒng)先從本次要點試駕體會上來講起。東風風神皓極采納了東風DSMA超等架構(gòu)塑造。采納了東風的馬赫能源，同樣該能源體系下有著像汽油、雙擎等不同的能源體系。

注：本次試開車身非量產(chǎn)車，不代表這車量產(chǎn)后的狀況

而皓極裝載了1.5升渦輪增壓啟動機，第一大功率150kW，第一大扭矩305Nm，傳動體系方面裝載了7速雙離合器變速箱。

本次試駕的要點車型放到了混動版本上，那混動版本車型概括功率180kW，峰值扭矩540Nm。全體的能源體現(xiàn)起首在能源方面一律沒話說，得益于電機的加持，讓整臺車在初段、起步時的提速體感十分輕快，同一時間電機的介入也讓提速時無過多的噪音傳入汽車內(nèi)部。同一時間起步的剎那就可以爆發(fā)第一大的扭矩也讓咱們駕馭起來會更有信心。只是也是源于電機的加持，是以初段的能源來的仍是相比猛的，首次上手后會有竄的感受在內(nèi)部，這一絲須要適應。

同一時間，混動車型提供兩種駕馭形式可行抉擇，在活動形式下，這臺7速雙離合變速箱的事業(yè)效能以及換擋速度會更快，轉(zhuǎn)速會一直維持一種相比高效的區(qū)間，能源輸出也會更強。只是在平凡形式下，尤其是頻繁變換低檔位時會顯露必定的頓挫，只是當車速起來擋位提高后體現(xiàn)好了不少。

那皓極混動版車型提供了4種工況來應對不同的外出情景。起首在起步階段，采納了常見的純電形式發(fā)展驅(qū)動，而假如電池電量低或者全油門的時刻，則會智能變換到串聯(lián)形式發(fā)展驅(qū)動。

而20-60km/h低中速行進時接著保持上述的事業(yè)原理，輕踩油門電機事業(yè)，深油門提速串聯(lián)形式為主，而這種時速多數(shù)的用車步驟皆是在都市內(nèi)，是以必定水平上能減少油耗。

當速度提高至60-100km/h時，全個的提速階段采納了并聯(lián)形式，同一時間汽車內(nèi)部能源體系也會依據(jù)電量、駕馭員的意圖隨時變換電機以及啟動機的狀況。

底盤的調(diào)校體現(xiàn)是表現(xiàn)的是舒適、家庭用的狀況。關(guān)于路面的微小坑洼過濾的仍是相比完整的，況且在調(diào)轉(zhuǎn)方向時底盤的支撐性也獲得確信。只是今日試駕的公路隸屬封閉園區(qū)，全體的路面狀況體現(xiàn)很好，仍是期待一下在正規(guī)公路上的試駕體現(xiàn)。

制動體現(xiàn)全體隸屬力度適宜，況且初段的響應相比靈敏，這一絲值得好評，簡單去操控。只是咱關(guān)于官方推出的100-0km/h的34.12米的剎停距離仍是很期待的，也期望以后到市場量產(chǎn)后能親自發(fā)展測試。

?調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感上今日在園區(qū)內(nèi)容易開了幾圈后體現(xiàn)仍是可以的，起首是方向盤尺寸以及材質(zhì)都值得好評，握感很舒適，況且平底的方向盤也加入了必定的活動感。同一時間在變換駕馭形式后在調(diào)轉(zhuǎn)方向力度上也會有所浮動，能適應不同客戶的要求。只是在平凡形式下有虛位，活動形式下倒是好了好多。

聊完了駕馭體會，再來瞧瞧設(shè)置方面的特點。起首外貌方面，皓極借鑒了風的設(shè)置靈性，前臉形象看上去極具沖撞力，中網(wǎng)格柵大小比較頭燈來講十分之大，況且加入了豎狀的鍍鉻飾條，讓全車的車前設(shè)置十分具備力度。也讓皓極設(shè)置更傾向科幻的設(shè)置作風。

同一時間大面積的鍍鉻格柵與兩側(cè)的頭燈組相接連，上方為貫通式的LED燈帶，具有4種呼吸燈的成果，辨識度仍是十分高的。

混動版

皓極車身側(cè)方設(shè)置的相比常規(guī)，是一輛家庭用SUV的設(shè)置作風。凌厲的車身線條造成了奪目的腰身外部線條，雙五輻式輪圈及散布車身輪廓的黑色護板則營制出更強的時髦感。咱們所拍的混動版車型采納了單色車身設(shè)置。

汽油版

而汽油版車型則采納了雙色車身、熏黑門把手、熏黑后視鏡以及熏黑輪轂的作風會更具活動感。車身大小方面，長寬高區(qū)別為4720×1910×1702毫米，軸距愈是達到了2825毫米，是一輛越級的緊湊型SUV。

尾部方面，皓極設(shè)置的無車前那末科幻，全體相比簡練。貫通式尾燈組形象細長，這也和前大燈組的設(shè)置相互呼應。下面采納了雙邊單出排氣，只是混動版車型為隱藏式設(shè)置，稍顯可惜。底部另有灰色相似分散器的設(shè)置�？偨Y(jié)來講，外貌方面尤其是車前設(shè)置的仍是相比有設(shè)置感的，但尾部的設(shè)置以及車側(cè)的設(shè)置特點不多，詳細能不行被客戶買單由你說了算。

來到內(nèi)部裝飾，皓極公布了藍白、純黑兩款內(nèi)部裝飾作風。中央控制系統(tǒng)臺的全體設(shè)置作風以簡約為主，汽車內(nèi)部第一大看點莫過于由液晶儀表及中央控制系統(tǒng)屏所構(gòu)成的一體式聯(lián)屏，同一時間也是當下盛行的折屏設(shè)置，便于駕馭員的操作。下面的空調(diào)地域采納了觸摸加旋鈕的按鍵，也是咱相比喜愛的調(diào)節(jié)形式，利于盲操。

方向盤的樣式采納的是兩輻式設(shè)置，除了上述顯示的握感舒適外，兩側(cè)功效區(qū)設(shè)置的也相比準確。液晶儀表盤可顯現(xiàn)內(nèi)容相比豐富，況且樣式會依據(jù)駕馭形式發(fā)展調(diào)度。只是白色方向盤會在陽光較強烈的時發(fā)生反光景象。這一絲期望可行改良。

中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)置的功效相比常規(guī)，除了常見的音樂、導航、愛奇藝、唱吧以外，還裝載了HUAWEI Hicar的車載體系，關(guān)于華為電話使用者來講是個福音。也根本能滿足當下年青客戶的運用要求。同一時間扶持AR智能管家，包括實景導航、車載助手等功效。

值得一提的是，皓極這次裝備了“女王副駕”的設(shè)置，副駕馭增添了電動腿托，腿托第一大調(diào)節(jié)方位83°，椅背第一大調(diào)節(jié)方位128°。讓本人的愛人、女友人乘車時獲得更舒服的享受。只是該配置估計只有會在頂配車型上顯露。

體積方面，身高為180厘米的體會者來到前排，椅子調(diào)至最低后頭部體積有一拳的體積，十分的寬裕，同一時間全系標配主副駕電動椅子。

來到后面一排，2825毫米的超大軸距就表現(xiàn)了出去，維持前排的椅子坐姿不變，后面一排腿部體積有將近一拳四指的體積，十分的寬裕。同一時間后面一排的椅子扶持靠背方位調(diào)節(jié)。

值得一提的是，汽油版車型在后面一排椅子上加入了航空頭枕以及菱形椅子的設(shè)置，不但確保了舒適性還提供必定的材質(zhì)觸感。

只是后面一排配置上須要吐槽一絲，僅裝備了空調(diào)整出風口和一種USB充電口，稍顯可惜。

除了裝備電動尾門外，還具有AR投影感應尾門，開關(guān)車門愈加方便。后面一排體積方面，后備廂扶持180°純平放倒，純平放倒容積1606L、第一大進深2009毫米、寬度1410毫米。

總結(jié)：作為一輛面向家庭用的SUV，起首在體積上切實是十分有優(yōu)勢，與同等級的車型比較一律有優(yōu)勢，2825毫米的軸距會在乘坐體積上獲得更舒適的體會。而混動車型的公布也是順應了當下市場。只是在設(shè)置上拋去車前的設(shè)置以及女王副駕以外，特點不太顯著。只是幸好駕馭上能夠滿足家庭用的根本要求。皓極在5月21日將打開盲訂，感興趣的友人可行關(guān)心一波。

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