[車子單車測試原創(chuàng)]

　　現(xiàn)在，市面子上的合資小型SUV碰到自助品牌的強力阻擊。體積大、配置高、設置也迷人，這點皆是自助品牌的優(yōu)勢。面臨來勢洶洶的自助品牌，合資車企們也其實不甘示弱，雪佛蘭給出的謎底是：換回四缸！

　　在8年前，雪佛蘭創(chuàng)酷憑借著合資小型SUV身份，俘獲了大批客戶。只是，當創(chuàng)酷采納三缸啟動機后，市場銷售數(shù)量便持續(xù)下降。熟悉通用的友人應當曉得，前些日子別克威朗換回了四缸啟動機。威朗的能源裝備與創(chuàng)酷十分挨近，在改款前都只提供兩款小排量三缸機。這一次創(chuàng)酷RS緊隨威朗Pro，從新回到四缸范疇。

　　咱的同事王老師對創(chuàng)酷RS發(fā)展了相比具體的靜態(tài)體會，假如大伙想理解更多對于靜態(tài)的部分可行敲擊相片發(fā)展瀏覽，本文將具體推薦動態(tài)部分。

　　新型啟動機比較老款1.3T啟動機在賬面參數(shù)和扭矩區(qū)間上有必定提高，第一大功率從121kW（163馬力）提高至135kW（184馬力），峰值扭矩從240Nm提高至250Nm，而峰值扭矩的輸出區(qū)間從1500-4000rpm擴展至1500-5000rpm。這樣的提高實質成果也較為顯著，創(chuàng)酷RS在初段的響應和爆發(fā)力十分可以，盡管其實不會讓人多么突兀的感觸，但切實讓駕馭者感觸更多的自信。

　　◆ 提速測試

　　換回四缸啟動機，創(chuàng)酷RS在能源體現(xiàn)上有顯著提高。提速測試階段，機動車起步并未顯著的打滑，全個提速進程中能源輸出線性。盡管機動車在中后段加速態(tài)勢有所削弱，但7.98秒的0-100km/h提速成績足以令人稱心。

　　新的能源體系讓創(chuàng)酷RS尋到了一絲活動味。除了數(shù)據(jù)上的上漲外，最直觀的能源響應有所提高。從實測數(shù)據(jù)來看，創(chuàng)酷RS達到了與本田XR-V相近的提速水平，適合預期。