【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】人生繞不開的車有好多臺(tái)，不同收入的人都有隸屬本人的那臺(tái)專屬車型，例如大眾高爾夫GTI、寶馬3系、奔馳S級(jí)，這點(diǎn)要了未必懊悔，不買必定懊悔的車型在車子界有著舉足輕重的位置，而當(dāng)你掌握必定財(cái)富，想要買一輛超跑來享受駕馭和生活的時(shí)刻，保時(shí)捷911（詢底價(jià)|查參配），便是那臺(tái)你一律繞只是的車。

　　而翻閱保時(shí)捷的產(chǎn)物手冊(cè)，你會(huì)發(fā)覺911車系的抉擇比星巴克的咖啡還多，幾十款不同的型號(hào)使人眼花繚亂，倘若非是保時(shí)捷fans或許車子產(chǎn)業(yè)事業(yè)者，的確不容易分辨出哪臺(tái)911最符合本人，或許你也可行盲選一種一律不會(huì)犯錯(cuò)的選擇--保時(shí)捷911Carrera 4S。

　　盡管保時(shí)捷的車官方指導(dǎo)價(jià)看起來很廉價(jià)（相對(duì)），可是你理解過保時(shí)捷的選配就會(huì)曉得，隨隨意便選配一下就會(huì)加一輛寶馬3系的價(jià)格，而咱們這臺(tái)保時(shí)捷911Carrera4S的試開車，官方指導(dǎo)價(jià)155.1萬，但選配完曾經(jīng)多達(dá)177萬，加上置辦稅和豪車稅，分分鐘是一輛落地兩百多萬的豪車，是以盡管911Carrera4S是911車系中較為中端的車型，但也是可行和奧迪R8這樣的超等超跑比肩的高檔選手。

　　巨大的911車系中，Carrera家庭占了一大半的數(shù)量，而作為保時(shí)捷歷史上最成功的的車型，Carrera的歷史要追溯到上世紀(jì)50年代。被譽(yù)為”全球上最偉大的賽事“的卡雷拉泛美拉力賽（Carrera Pan Americana）中，機(jī)動(dòng)車須要在5天行家駛3436千米，而在如許漫長(zhǎng)的比賽中，參賽機(jī)動(dòng)車須要從墨西哥西海岸出發(fā)，穿越山路、沙漠以及許多危險(xiǎn)路段，抵達(dá)得克薩斯州，在那時(shí)也被公以為是全球上最危險(xiǎn)的車子比賽。

　　而源于1955年勒芒24小時(shí)耐力賽中顯露的重要車禍（1名車手和84名觀眾死亡，百余人受傷），愈加危險(xiǎn)的卡雷拉泛美拉力賽也被撤消，直到三十幾年后的1988年才規(guī)復(fù)舉行。而保時(shí)捷在這項(xiàng)偉大的比賽中，得到了屢次勝利，是以一輛叫做911Carrera的車型順應(yīng)而生。

保時(shí)捷勒芒賽車

　　Carrera在西班牙語中代表著熱情、冒險(xiǎn)和英雄主義，而稱霸比賽的保時(shí)捷品牌，當(dāng)然也成為了高功能超跑的代名詞，而現(xiàn)在保時(shí)捷每年也會(huì)舉行Carrera杯，Carrera車型也因不同驅(qū)動(dòng)方式和能源體系，成為了全球上最巨大的車系家庭之一，Carrea系列不但是保時(shí)捷911超跑的名稱，也是保時(shí)捷在追求活動(dòng)和功能的造型大使，在車子界有著舉足輕重的位置。

　　而現(xiàn)在，依據(jù)Careera而衍生出去的911車系分為Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S、CarreraGTS以及Carrera（4、S、4S、GTS）Cabriolet（敞篷版）和各式限量版車型，再加之911車系的Targa和Turbo家庭以及GT2\GT3家庭，可行從GT超跑到超等超跑再到賽車，你都可行見到一輛911的身影。

　　在不考量?jī)r(jià)格的前提下，保時(shí)捷911車系中最周全的車型當(dāng)然數(shù)TurboS莫屬，本就強(qiáng)盛的啟動(dòng)機(jī)加上兩個(gè)超大的渦輪，匹配四驅(qū)體系，僅僅2.7秒就能破百，是著名的跑車殺手，只是其落地超300萬的售價(jià)，也切實(shí)過于不便宜，只是TurboS成功的秘訣就在于渦輪、四驅(qū)以及代步+賽道的周全適用，現(xiàn)在這臺(tái)911Carrera4S同樣具有TurboS的特色，售價(jià)卻足足低了小一百萬。

保時(shí)捷911Turbo S

　　而且這臺(tái)911Carrera4S也一律不慢，3.0T的水準(zhǔn)對(duì)置六缸啟動(dòng)機(jī)，第一大可迸發(fā)出450馬力以及530牛·米，官方給出的0-100km/h提速時(shí)間為3.6秒，這曾經(jīng)是隔壁AMG GTR的提速成績(jī)，而AMG GTR但是對(duì)標(biāo)911 GT3 RS的賽道神車。

　　選裝了SportChrono組件的911Carrera4S可行達(dá)到最快3.4秒的破百成績(jī)，況且保時(shí)捷的彈射起步一律是全部車子中最佳玩的那個(gè)，調(diào)節(jié)旋鈕到sportplus形式，雙腳踩下踏板，儀表盤就會(huì)顯現(xiàn)彈射起步已打開，這時(shí)刻只需放開剎車，汽車就會(huì)像飛一樣沖出來，那種火箭一樣的推背感一律是人生中必定要體會(huì)的名目之一。

　　咱們實(shí)測(cè)這臺(tái)保時(shí)捷911 Carrera4S的0-100km/h提速時(shí)間為3.68秒，盡管裝載了SportChrono組件，可是源于咱們測(cè)試當(dāng)天氣溫過高，加上地面有些沙土（這臺(tái)試開車還選裝了活動(dòng)套件，有一個(gè)大尾翼，信任對(duì)提速也有必定作用），依照保時(shí)捷一貫保守的宣傳形式，咱信任在抓地力更沒有問題路上，這臺(tái)車一律可行達(dá)到3.4秒甚而更低的提速。

　　不曉得咱們這臺(tái)試開車能否通過改良，在筆者開過的十幾臺(tái)911中，這臺(tái)車有著最佳的剎車腳感。大六活塞的Brembo卡鉗自身就有著線性的腳感，加上保時(shí)捷牛X的調(diào)校，剎車腳感十分緊致，而這種緊致卻非那種輕輕一踩就撞墻的緊，卻是將你的腦子和卡鉗接連在了一同，你想有多少剎車就有多少剎車，少許一分還不少一分，這臺(tái)911，不但會(huì)使人愛上提速，也會(huì)愛上剎車。

　　保時(shí)捷定制的固特異的F1鷹馳A3有著可以的抓地力，加上本就強(qiáng)盛的剎車體系，讓這臺(tái)911有著十分強(qiáng)悍的制動(dòng)功能，而且選裝的活動(dòng)避震也可行有著更沒有問題支撐性，是以重剎車時(shí)車前差不多無下壓，整臺(tái)車非常穩(wěn)固。

　　終歸咱們實(shí)測(cè)這臺(tái)保時(shí)捷911Carrera4S的100-0km/h制動(dòng)距離為35.23米，盡管跟咱們此前測(cè)試過的保時(shí)捷超跑以及其余功能車有必定差距，但咱們測(cè)試當(dāng)天路面有些許沙土，制動(dòng)距離會(huì)相對(duì)更長(zhǎng)，是以這種成績(jī)?cè)��?jīng)是差不多優(yōu)秀的了，假如是尋常路面，十足可行達(dá)到33米甚而更短的距離。

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