隨著汽車的配置不斷增多，有人把其中一些用處不大的配置，稱為 " 雞肋 "。在我看來(lái)，每一種配置都有它自身的價(jià)值，有用與沒(méi)用，只是相對(duì)而言。所謂 " 雞肋 " 之稱，其實(shí)是眾口難調(diào)而已。當(dāng)然，廠家如果能提高生產(chǎn)管理的水平，讓消費(fèi)者擁有更多選擇的權(quán)力，是最好的事兒。

　　雖然早在民國(guó)時(shí)代，就出現(xiàn)了私家車，但真正意義上的普及，大概可以從 20 世紀(jì) 90 年代算起。當(dāng)時(shí)的斯柯達(dá)、菲亞特、夏利、奧托、富康、捷達(dá)等車，除了收音機(jī)，能有中控鎖、空調(diào)和四門電窗，就已經(jīng)挺不錯(cuò)了。再往后，逐漸增加了 CD 音響、電動(dòng)座椅、天窗、液晶屏，等等。最近幾年，又出現(xiàn)了各種網(wǎng)聯(lián)功能，相當(dāng)于把智能手機(jī)移植到了車?yán)铩?/p>

　　至于更重要的駕駛輔助，從早期的制動(dòng)力分配，到制動(dòng)防抱死、車身穩(wěn)定控制，再到車道保持、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)泊車，照顧得越來(lái)越周全。

　　汽車的每一項(xiàng)配置，都有其存在的價(jià)值，這價(jià)值能否被所有人接受，那就不一定了。一般說(shuō)來(lái)，常被吐槽、且被冠名 " 雞肋 " 的配置，主要有以下 12 項(xiàng)，其中電動(dòng)調(diào)節(jié)包含方向盤調(diào)節(jié)與座椅調(diào)節(jié)。

　　其實(shí)，每一樣配置都有自身價(jià)值。 配置 價(jià)值 弊端 自動(dòng)啟停 滿足環(huán)保法規(guī)要求 車主花費(fèi)太高 車載導(dǎo)航 陌生路段有所幫助 功能不如手機(jī) 換擋撥片 掌控轉(zhuǎn)速利于駕駛 許多人不會(huì)用 語(yǔ)音控制 駕駛中使用很便捷 不是特別好用 自動(dòng)泊車 技術(shù)不佳者的救星 技術(shù)好用不著 抬頭顯示 無(wú)需低頭看儀表盤 不是特別必要 定速巡航 路況好時(shí)非常省力 跟車間距太大 日行燈 顯示自身利于安全 我國(guó)無(wú)此法規(guī) 天窗 在我國(guó)是消費(fèi)主流 很有可能漏水 一鍵啟動(dòng) 使用中感覺(jué)挺方便 就怕出現(xiàn)毛病 電動(dòng)調(diào)節(jié) 在使用中倍感方便 似乎有些多余 制表 : 車訊網(wǎng)

　　接下來(lái)，把這 12 個(gè)所謂 " 雞肋 " 的配置，從個(gè)人觀點(diǎn)出發(fā)，做些點(diǎn)評(píng)。

　　1，自動(dòng)啟停

　　在這些所謂 " 雞肋 " 的配置里，唯一對(duì)車主沒(méi)有直接好處的，是自動(dòng)啟停。它實(shí)際上只是廠家應(yīng)對(duì)環(huán)保政策的產(chǎn)物。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，短暫熄火所節(jié)省的燃油，恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上更換蓄電池的支出——帶有自動(dòng)啟停的車，蓄電池不僅貴，且壽命短。所以，有些車主每次上車，都會(huì)將其關(guān)閉，并抱怨廠家為何不設(shè)計(jì)成可以一次性地永久關(guān)閉。

　　應(yīng)對(duì)啟停功能的蓄電池到底有多貴呢，下圖是我在某電商看到的，差不多是 1-3 倍，第一排是普通蓄電池，第二排是啟停蓄電池當(dāng)中的 EFB，第三排是啟停蓄電池當(dāng)中的 AGM。

　　2，車載導(dǎo)航

　　有人認(rèn)為車載導(dǎo)航不如手機(jī)導(dǎo)航，再加上智能手機(jī)已經(jīng)普及，車載導(dǎo)航顯得有些多余。這觀點(diǎn)有道理。但是，車載導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)是界面大，身處陌生地區(qū)時(shí)，靠手機(jī)看微觀，靠車機(jī)看宏觀，我認(rèn)為是最佳的匹配。當(dāng)然，這辦法只適合方位感很清晰的人，比如看地圖習(xí)慣以北朝上、而不是以車頭朝上。

　　此外，車載導(dǎo)航并非沒(méi)有進(jìn)步。自新冠疫情出現(xiàn)后，我駕駛雪佛蘭創(chuàng)界走了沿黃觀光路，還駕駛雪佛蘭開拓者去了趟西藏，都是用的車載導(dǎo)航，提示很清晰，限速之類的警告也很周全，感覺(jué)很好用。

　　再有，昔日車載導(dǎo)航當(dāng)中的離線地圖，我認(rèn)為對(duì)于某些使用者來(lái)說(shuō)，仍然有價(jià)值，因?yàn)椴皇撬�有地方都有網(wǎng)絡(luò)。

　　3，換擋撥片

　　手自一體變速器雖然挺常見(jiàn)，可真正使用過(guò)手動(dòng)擋功能的人，恐怕是少數(shù)。如此說(shuō)來(lái)，方向盤上的換擋撥片，就顯得更多余了。實(shí)際上，在盤山公路駕駛，它的作用挺顯著——上山時(shí)由自己掌控?fù)跷�，可以提高車速，尤其能提高彎�?下山時(shí)由自己掌控?fù)跷�，可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，用不著頻繁踩剎車，有利于安全。

　　換擋需要右手伸向擋把，如果有換擋撥片，手不離方向盤就能完成，非常便捷，對(duì)駕駛十分有利。當(dāng)然，前提是駕駛技術(shù)不錯(cuò)，對(duì)車速和轉(zhuǎn)速有著準(zhǔn)確認(rèn)知，車感與路感都十分清晰，才能把換擋撥片運(yùn)用得恰到好處。

　　4，語(yǔ)音控制

　　不喜歡語(yǔ)音控制的人，認(rèn)為它太繁瑣。比如開空調(diào)，與其說(shuō)：" 小度、小度，請(qǐng)打開空調(diào) "，還不如伸手按下空調(diào)按鍵，一秒鐘就能把問(wèn)題解決。類似這種抱怨，我在試駕過(guò)程中，遇到過(guò)好幾回——想試試語(yǔ)音控制，說(shuō)了幾遍，車機(jī)依然不得要領(lǐng)，王顧左右而言他，弄得人哭笑不得。

　　如果因此徹底否定語(yǔ)音控制，恐怕太武斷。比如，在駕駛時(shí)，需要設(shè)定導(dǎo)航，或者想聽某首歌，語(yǔ)音操作顯然是最佳方案。

　　有些廠家為了省錢(尤其電動(dòng)車)，把大多數(shù)實(shí)體控制鍵取消，改為語(yǔ)音控制和屏幕觸摸操作，看似科技感很強(qiáng)，實(shí)際上給使用者增添了麻煩。在這方面，還是傳統(tǒng)汽車廠家比較講武德，在具備語(yǔ)音控制和觸摸屏的同時(shí)，還具備實(shí)體鍵，愿意用哪個(gè)都成，特別方便。

　　5，自動(dòng)泊車

　　對(duì)于駕駛技術(shù)不佳的人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)很喜歡自動(dòng)泊車，按一下，車輛自動(dòng)倒入車位，非常省事。但是，停車入位不是什么高難動(dòng)作，既然已經(jīng)考取了駕駛執(zhí)照，就應(yīng)該經(jīng)歷過(guò)科目二的考核，剛剛拿本可能有些緊張，經(jīng)過(guò)一段實(shí)際操練，也就熟悉了。在我認(rèn)識(shí)的人中，不止一位年輕女孩剛開車時(shí)開得不太好，沒(méi)多久就基本 " 過(guò)關(guān) " 了。在正規(guī)停車場(chǎng)等比較寬松的環(huán)境里，停車入位絕無(wú)問(wèn)題，唯有遇到特別狹窄的路邊停車，才會(huì)手足無(wú)措。

　　據(jù)我觀察，凡是這種情況，自動(dòng)泊車也基本上無(wú)計(jì)可施。

　　何況，即使在正規(guī)停車場(chǎng)，自動(dòng)泊車的速度也十分緩慢，猶如 " 白本 " 一般。所以，自動(dòng)泊車只適合手藝低到一定境界的人。

　　6，抬頭顯示

　　我認(rèn)為抬頭顯示的作用很不錯(cuò)——能把行車信息和導(dǎo)航信息投影在前風(fēng)擋上，便于駕駛者觀看，從而減少低頭看儀表盤的次數(shù)，有利于安全。但有人認(rèn)為，這個(gè)功能弄得駕駛者 " 眼花繚亂 "，何況，低頭看儀表的時(shí)間很短促，不會(huì)對(duì)安全構(gòu)成威脅。

　　在近幾年接觸過(guò)的車?yán)�，我認(rèn)為別克的抬頭顯示最好用，它有 3 個(gè)實(shí)體鍵，分別用于控制投影內(nèi)容、投影亮度和投影位置。您覺(jué)得顯示內(nèi)容太多，就減少幾個(gè);您覺(jué)得太刺眼，就調(diào)暗一些。

　　如果都能像別克這樣，也許就沒(méi)人吐槽抬頭顯示很 " 雞肋 " 了。畢竟，有些車的抬頭顯示，顯示效果很一般不說(shuō)，設(shè)置還十分繁瑣，特別不方便。

　　7， 定速巡航

　　定速巡航與自適應(yīng)巡航，都非常適合在車輛較少的路段使用。它的好處在于：

　　1，省力，右腳無(wú)需一直踩著油門，特別輕松。

　　2，避免罰款扣分，我國(guó)對(duì)車速管理很嚴(yán)厲，按照限速開啟它，能保證不超速。

　　3，節(jié)油，因?yàn)閯蛩傩旭�，只要車速別太快，就能獲得非常低的油耗。下圖是我駕駛開拓者從北京到西藏時(shí)拍的，一輛 2 噸重的中大型 SUV，四驅(qū)，全程 1.1 萬(wàn)公里，全程平均油耗 8.0 升。在阿里大環(huán)線上，由于路況好，一直開著自適應(yīng)巡航，最佳成績(jī)是一箱油行駛 1022 公里，加油時(shí)儀表顯示還有 235 公里的剩余。

　　當(dāng)然，使用定速巡航或自適應(yīng)巡航，前提條件是車輛少、路況好。如果車多，用它會(huì)比較尷尬，因?yàn)樗鼰o(wú)法像人駕駛那樣，能以比較近的距離跟車，空擋拉得特別大，不斷有車并入，所以，這項(xiàng)功能更適合長(zhǎng)途自駕游。而多數(shù)人買車是為了日常代步，根本沒(méi)機(jī)會(huì)用到。

　　8，日間行車燈

　　別說(shuō)日行燈，有人在路燈點(diǎn)亮?xí)r，都不開車燈，至于進(jìn)地下車庫(kù)不開燈的，更常見(jiàn)。這種人認(rèn)為，車燈只是照明工具，忽略了它的另一個(gè)作用：告訴別人你的存在。

　　日間行車燈的作用，正是如此。

　　所以，有些國(guó)家要求白天也得開車燈，而咱們這兒一直沒(méi)有類似規(guī)定。

　　9，天窗

　　喜歡它的人，認(rèn)為可以更好地通風(fēng)換氣，還能抬頭賞景，比如觀看滿天星斗之類的。有些家庭甚至允許孩子在行車時(shí)站立，露出半個(gè)身子，像檢閱是的。

　　不喜歡它的人，認(rèn)為沒(méi)什么用，天熱開空調(diào)就行，平日里也根本沒(méi)機(jī)會(huì)抬頭賞景，而且，它會(huì)平添漏雨的可能性，甚至有人擔(dān)心車頂?shù)陌踩�系�?shù)會(huì)降低。

　　我是不喜歡天窗的那類人。這幾年試駕的車，基本上都有天窗，可我從沒(méi)打開過(guò)，腦海中根本就沒(méi)想到還有天窗這回事兒。原因之一是我不抽煙，原因之二是我不喜歡開車窗，以躲避灰塵、噪音和風(fēng)吹。所以，前幾年家里想換車，曾看上兩款，無(wú)奈全系標(biāo)配天窗，只得放棄，至今也沒(méi)換。

　　10，一鍵啟動(dòng)

　　與插 / 擰鑰匙相比，一鍵啟動(dòng)按一下就得，省事兒。但有人覺(jué)得擰鑰匙也挺簡(jiǎn)單，而一鍵啟動(dòng)出問(wèn)題的話，就沒(méi)法走車了，所以將其視為 " 雞肋 "。

　　我本人遇到過(guò) 2 次故障。第一次是按下之后，沒(méi)有任何反應(yīng)，連儀表盤都不亮，不知毛病在哪，干脆拆下蓄電池大線，再裝回，居然好了——這辦法有點(diǎn)兒像 " 重啟 "。第二次可能是鑰匙的問(wèn)題，根據(jù)隨車說(shuō)明書得知其感應(yīng)區(qū)的位置，把鑰匙放在那，就好了。

　　11，方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)

　　除了最常見(jiàn)的方向盤上下調(diào)節(jié)，許多車還增加了前后調(diào)節(jié)，售價(jià)較高的車，會(huì)把這些調(diào)節(jié)弄成電動(dòng)。對(duì)于私家車來(lái)說(shuō)，駕駛者基本上是固定的，多數(shù)都不存在經(jīng)常調(diào)節(jié)的需求，所以，電動(dòng)調(diào)節(jié)可有可無(wú)，因而被有些人視為 " 雞肋 "。

　　事實(shí)上，具備方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)的車并不多，它只出現(xiàn)在售價(jià)較高的車型里，既然賣的貴，總得在方方面面都能體現(xiàn)出與眾不同。

　　12，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)

　　座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，與方向盤屬于同一類，故吐糟 " 雞肋 " 的原因，也是一樣的。至于是不是真的 " 雞肋 "，因人而異。如果您的車是單人使用，電動(dòng)調(diào)節(jié)確實(shí)沒(méi)什么用，如果夫妻倆都用，電動(dòng)調(diào)節(jié)還是有些價(jià)值的，若帶有記憶功能，就更好了。

　　綜上所述，汽車的每一項(xiàng)配置，其實(shí)都有自身價(jià)值(自動(dòng)啟停的價(jià)值恐怕是最低的)，是否 " 雞肋 "，取決于每個(gè)人不同的情況與需求。這就好像飲食，由于口味不同，面對(duì)同一道菜，有人特別喜歡，將其稱為美食，有人則不喜歡，一口都不想吃。比如，有人說(shuō)出國(guó)旅游必備老干媽，可對(duì)于我來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)必要，因?yàn)槲蚁矚g清淡，不喜歡油和辣，從不需要老干媽。

　　既然眾口難調(diào)，汽車配置如果能在一定范圍內(nèi)自由選擇，就好了。

　　然而現(xiàn)實(shí)卻是，在汽車配置中的強(qiáng)加于人，實(shí)在很普遍。除了上面說(shuō)到的天窗，還有座椅加熱與真皮座椅捆綁，等等。

　　舉例之一：我在試駕某款車時(shí)，對(duì)其車燈、除霜的觸摸操作，非常不滿意，因?yàn)閹缀鯖](méi)有任何手感，除非低頭看，否則很難判斷是否開啟。

　　相比之下，這種傳統(tǒng)的操作鍵，根本用不著低頭看，伸手一擰就行，手感特別清晰。

　　如果廠家能把這兩種控制方式的安裝位和接口，設(shè)計(jì)成統(tǒng)一形式，任由消費(fèi)者自選，那該多好。

　　舉例之二：有些廠家為了省錢，將空調(diào)控制控制面板取消，集成在中控屏里，有的廠家雖然沒(méi)取消，但改為觸控面板，給操作帶來(lái)些許不便。

　　畢竟，傳統(tǒng)控制鍵雖然不如觸控屏那樣具有 " 科技感 "，用起來(lái)卻是非常便捷。

　　還是剛才那句話，如果廠家能把觸摸屏與實(shí)體鍵的安裝位和接口，設(shè)計(jì)成統(tǒng)一形式，喜歡觸摸屏就選裝觸摸屏，喜歡實(shí)體鍵就選裝實(shí)體鍵，充分滿足不同需求，而不是強(qiáng)加于人，不僅能樹立更好的品牌形象，還能有助于提升銷量。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)需要有科學(xué)的生產(chǎn)管理，不是隨便一個(gè)廠家就能做到的。

　　關(guān)于《星爺說(shuō)車》

　　星爺—與電影演員周星馳無(wú)關(guān)。本人姓夏名星，從小就有白頭發(fā)，被同學(xué)戲稱 " 夏老頭 ";后來(lái)友人按北京習(xí)俗，給我起綽號(hào) " 星爺 "。本人自 1988 年起駕車周游，至今不輟;2001 年開始為媒體做汽車評(píng)測(cè)，故將個(gè)人專欄稱為 " 星爺說(shuō)車 "。

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