【全球車子網(wǎng) 評測頻道】電氣化的洶涌浪潮以下，身為老牌車企的大眾近幾年終歸最初不遺余力地發(fā)展純電動車的研發(fā)。賽車范疇，大眾ID.R大顯身手，向外界展現(xiàn)了大眾在電車技藝上的過人實力；民用車范疇，日前大眾ID.系列的車型也充足豐富。

　　上汽大眾ID.6 X（詢底價|查參配）是國產(chǎn)ID.系列車型中定位最高的，其鑒于大眾全新的MEB純電平臺塑造、中大型SUV的規(guī)格、6/7座布置可選，一會兒前到市場的2022款車型愈是在智能科技配置上有不小的提高，配上25-30萬的主力售價區(qū)間，2022款大眾ID.6 X看著迷惑力充足。

　　面前這臺大眾ID.6 X極智長續(xù)航版裝載后置的永磁同步電機，后輪驅(qū)動，電機第一大功率150kW（218Ps），第一大扭矩310N·m，與主流的2.0T汽油引擎水準差不多。能源電池為83.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航路程為617km。更高階的勁能四驅(qū)版進級為首尾雙電機、四輪驅(qū)動的配置，電機總功率達到230kW（313Ps），總扭矩472N·m，面向?qū)μ崴袤w現(xiàn)有極致追求的人群。

　　大眾團體在能源體系方面向來是高級水平，其技藝優(yōu)勢在汽油高功能車范疇體現(xiàn)得淋漓盡致，而在純電動車身上也能深深感觸到大眾的內(nèi)涵和強盛技藝。“收放自如”是大眾ID.6 X能源體系的第一大特色。輕踩電門，充盈的扭力隨即推進機動車輕快的向前，同一時間力道的輸出循序漸進，線性充足。不同于多數(shù)電車較為突兀的剎那發(fā)力，ID.6 X的能源輸出特性顯著更傾向汽油車，體感要舒適不少。

　　底盤體現(xiàn)同樣令人驚喜，DCC電磁懸架的濾震到位，駛過起伏和細碎顛簸的路段無多余的松動而作用舒適，面臨大的坑洼也能從容化解。同一時間也無舍棄支撐力，加上平鋪于底盤的電池包帶來的低重心，即使大眾ID.6 X是車重達到2.28噸的中型SUV，在劇烈控制下也無感受到車身的拖沓感，在較稠密車流中迅速地切線超車流暢自如。

　　大眾ID.6 X新加的車門打開提前警告體系DOW高度貼合平常用車情景，它實時監(jiān)控機動車后方30米距離的概況，當有機動車從相鄰車道后方靠近時，如車門已開啟，外后視鏡上的警告LED將點亮；假如乘員正好開門，門鎖開啟延遲約800ms，警告LED燈同步閃爍且汽車內(nèi)部揚聲器發(fā)出警示音。

　　開著大眾ID.6 X駛過市區(qū)、快速等不同路面狀況，咱充分感觸到了大眾的濃厚功底。車型定位的緣故，ID.6 X追求暴躁激進的極限提速意義適中，它給到的是行云流水、細膩舒暢的駕車材質(zhì)觸感，能源、底盤、車身、調(diào)轉(zhuǎn)方向一切匹配默契，盡顯嫻熟的調(diào)校，這樣的駕馭體會其實不是制車新勢力和眾多慣例車企所能輕易達到的。

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