【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】5月8日，2022賽季W(wǎng)TCR房車全球杯正規(guī)開賽，揭幕戰(zhàn)在法國波城賽道順利完賽。在兩個(gè)回合的正賽中，領(lǐng)克車隊(duì)取得了一次第二名、二次第三名的成績，而華夏車手馬青驊也在第二場正賽中奪得了季軍。

　　WTCR 自2018年最初舉行，為這前WTCC全球房車錦標(biāo)賽和TCR錦標(biāo)賽合并后公布的最新賽事，也隨著領(lǐng)克車隊(duì)在往日三年榮膺WTCR「三連冠」，漸漸被華夏的車粉熟知。而在本年WTCR的賽場上，不但顯露領(lǐng)克03（詢底價(jià)|查參配） TCR華夏賽車的身影，華夏車手馬青驊也將代表領(lǐng)克車隊(duì)再一次回歸。

　　領(lǐng)克車隊(duì)將用五車陣容參與2022 WTCR房車全球杯的角逐，分為領(lǐng)克Cyan Racing和領(lǐng)克Cyan Performance。領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)由「牧羊舅甥」小楊和穆勒構(gòu)成；比約克、烏魯希亞和小馬哥構(gòu)成領(lǐng)克Cyan Performance車隊(duì)陣容，并將在每站開賽前打算歸入車隊(duì)積分的選手。

　　本賽季還更改了積分準(zhǔn)則，在排位賽中，不論車手什么時(shí)候創(chuàng)下最好單圈或不論它們能否進(jìn)級Q3，概括三節(jié)排位賽前五圈速將得到「10-8-6-4-2」的積分獎(jiǎng)勵(lì)；不但如許，補(bǔ)充配重的第一大補(bǔ)償重量從60千克降低到40千克，讓每輛賽車得到更為挨近的功能水準(zhǔn)，是以從排位賽就最初劇烈的拼搶。

　　波城賽道位于法國的西南部，始建于1933年，這是一條經(jīng)典的歐洲大獎(jiǎng)賽賽道。賽道全程2.76千米，大家都有15個(gè)彎道，街道賽狹窄局促的設(shè)置使其有「小摩納哥」之稱，也讓意指著極少的超車機(jī)會(huì)，發(fā)車時(shí)的體現(xiàn)將打算比賽的成績。

　　在排位賽Q2中，領(lǐng)克車手比約克就由于在12號彎切路肩過于「兇狠」，導(dǎo)致賽車產(chǎn)生了彈跳，一頭撞向護(hù)墻。賽車也因而產(chǎn)生較為慘重的損毀，幸好身后的兩臺(tái)領(lǐng)克賽車發(fā)展了非常極限的躲閃。

　　小馬哥則在排位賽Q3的飛行圈中源于車胎的溫度上不來，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的抓地力不足，在6號彎顯露了失誤打滑，只好以排位賽第5的位子收場。

　　源于波城賽道是街道賽的性質(zhì)，第一場正賽發(fā)車后前三位車手的排名無產(chǎn)生全部的浮動(dòng)，而小馬哥在發(fā)車時(shí)干脆掉了兩個(gè)排名，位列第七位。只是幸好比賽發(fā)展到第11分鐘時(shí)，小馬哥發(fā)覺本田賽車的Tassi在4號彎的速度顯著偏慢，應(yīng)用車身位子的優(yōu)勢干脆超過，上升到了第六位，表現(xiàn)了為數(shù)少許的超車畫面。

　　在比賽還剩下最終2分鐘時(shí)，奧迪賽車的17號車手Berthon顯露了爆胎的概況，在2號彎時(shí)被小楊和小馬哥超過，小馬哥終歸以第五的位子完畢了第一回合。第一回合戰(zhàn)罷，領(lǐng)克車隊(duì)占據(jù)了3-4-5-7的位子，比約克源于遭遇了機(jī)械故障，不得不放棄了這一回合的爭奪。

　　第二回合的正賽中，排位賽的前十名車手采納倒序發(fā)車的順序，也讓其競爭變得愈加劇烈，在起步階段就產(chǎn)生慘重的磕碰。處于桿位的現(xiàn)代車手Michelisz起步時(shí)非常強(qiáng)硬的切入一號彎，本田賽車的Tassi源于無充足的體積，不得已產(chǎn)生了磕碰。

　　現(xiàn)代賽車的Azcona因而獲益，緊隨身后的是是三位領(lǐng)克車手烏魯?shù)賮啞⑿�楊和小馬哥。隨后小楊也遭碰到了爆胎的概況，終歸領(lǐng)克以包攬二三名領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績完畢了揭幕戰(zhàn)的比賽，小馬哥也因而登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　下一站，2022 WTCR則將于5月26日在德國紐博格林賽道舉辦，也便是大伙熟悉的北環(huán)賽道，大伙可行接著關(guān)心華夏領(lǐng)克車隊(duì)以及華夏車手 馬青驊的比賽。

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