新車推薦原創(chuàng)?轉(zhuǎn)眼還是一年五一，長假出游一直是大伙討論的話題，本年源于疫情原因乘坐公共交通的大家會更少，自駕游也許成了最好出游形式。那末最符合自駕游的機動車怎樣挑選？今日給大伙介紹三款具有高階駕馭協(xié)助體系機動車，能幫助你在長途出游時省時省力。三款車型有汽油車型，有混動車型，也有純電動車，一同來瞧瞧吧。注：本篇按照編輯主觀試駕感觸介紹，不帶名次相比意義。

汽油車型介紹：凱迪拉克CT6

官方指導價：39.97-48.97萬元

提到高階協(xié)助駕馭，大伙常常注意力都會放到新燃料車型之上，終歸關于“智能”電動車來講，自動駕馭協(xié)助技藝也是許多品牌的噱頭之一。但實質(zhì)上，主動平安駕馭協(xié)助技藝也是許多汽油車在推行的范疇。

為何汽油車代表車型是凱迪拉克CT6呢，如開篇所述，本篇按照編輯主觀試駕感觸介紹，而日前為止汽油車中在駕馭協(xié)助體系層次能給到體會優(yōu)秀的咱腦海里起首蹦出的便是凱迪拉克CT6了。

實是上，《客戶匯報》也曾做過一次年度的自動駕馭協(xié)助技藝名次，第一名便是凱迪拉克的SuperCruise體系。除此之外，凱迪拉克CT6也是一輛非常符合自駕游的機動車。

凱迪拉克CT6定位于中大型小汽車，全車大小達到5223/1879/1492毫米，軸距為3109毫米。即便在中大型小汽車細分市場也隸屬較大身材的選手了，也正由于如許，讓得CT6的外貌氣勢很足，同一時間較輕的車身高度帶來專隸屬小汽車的高雅氣質(zhì)。

凱迪拉克CT6采納凱迪拉克家庭式的鉆石分割設置理念，全車線條硬朗，閃電形象的燈組帶來更強的科技感。前臉部分采納了雙外貌設置作風，風尚版以及活動版有著不同樣式中網(wǎng)和設置細節(jié)，一個傾向沉穩(wěn)一個傾向年青，有些相似寶馬5系的奢華套裝/M活動套裝，可是全體而言凱迪拉克CT6的前臉仍是頗具科技感和尊貴感的。

機動車側(cè)方修長，匹配流線型的尾部營制出旗艦車型的氣勢，和前臉相似，不論是D柱仍是腰線，其線條都比其它中大型車更為銳利。

尾部采納雙邊四出排氣，尾燈組和頭燈組在形象上相呼應，辨識度也相比高。尾部并未其它的素材，顯得相比簡練。

內(nèi)部裝飾方面，凱迪拉克CT6的內(nèi)部裝飾不算新，終歸這套內(nèi)部裝飾曾經(jīng)在近些年利用在凱迪拉克諸多車型之上了，汽車內(nèi)部有著好多盾型的素材，走的仍是慣例奢華路線：更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部裝飾材質(zhì)、全體做工也沒啥好挑剔的。

自然，在多媒體制統(tǒng)和屏幕方面其實不算優(yōu)秀，終歸這幾年新燃料車型們進行迅猛，將車機體系拉到一種新的高度，幸好這套CUE多媒體制統(tǒng)扶持CarPlay和CarLife拓展，體系自身也相比簡單上手，還扶持OTA進級功效，根本的導航、音樂功效運用都還相比方便。

然后聊聊凱迪拉克CT6的這套SuperCruise體系了。在官網(wǎng)頁面有一整頁對于這套體系的推薦，其全名為SuperCruise超等協(xié)助駕馭體系，截止2021年6月，這套體系在北美實質(zhì)運用數(shù)據(jù)完成了11000000千米行進零車禍——也便是說這套體系主打的平安，本來是華夏客戶最為在意的點。

這套體系的功效不算多，無特斯拉FSD、蔚來NAD、小鵬NGP功效那末周全，可是在根基的ACC自適應巡航、車道維持、預磕碰提示等方面，迪拉克CT6的這套SuperCruise體系體會著實可以。經(jīng)過方向盤上方指令燈、HUD體系以及椅子的觸動提示，能很明白讓駕馭員感知這套體系的運轉(zhuǎn)狀況。

實是上現(xiàn)階段好多車型全能實現(xiàn)快速上的自動跟車行進，但作用體會的點在于，體系是否在打開巡航形式時給到客戶充足的信心，假如你不放心這套體系，那末駕馭協(xié)助功效就沒有辦法真實幫你在出游時有用降低長途駕車的疲勞感。

從這種方位來講，凱迪拉克CT6是咱試駕過的汽油車中做得差不多優(yōu)秀的車型了。

自然，長途出游，體積也是作用出游體會的要緊要素。凱迪拉克CT6作為一輛中大型小汽車，軸距超越3.1米，全車長度也超越5.2米，乘坐體積自然是不缺的。身高176厘米的體會者在CT6前排能得到一拳的頭部體積，后面一排能有一拳的頭部體積和超越兩拳的腿部體積。

能源部分，凱迪拉克CT6日前全系裝載2.0T可變缸渦輪增壓啟動機+10AT的能源組合，這臺代號LSY的啟動機是日前通用麾下的王牌啟動機了，啟動機的第一大功率為174kW，峰值扭矩350N·m。啟動機可在不同工況下自動抉擇2缸、4缸經(jīng)濟和4缸高功能形式，匹配10AT變速箱以及主動閉合式進氣格柵，能帶來更沒有問題汽油經(jīng)濟性，同一時間也維持可以的能源水準。

此外，這臺車的底盤也值得和大伙聊聊。自身凱迪拉克CT6采納的是前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，前懸架采納雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。此外，高配車型還裝備了MRC電磁吊掛以及主動式后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系。電磁吊掛每秒可對路面發(fā)展1000次掃描，依據(jù)路面概況來調(diào)度減震器阻尼，實現(xiàn)“該舒適時舒適，該功能的時刻功能”的體現(xiàn)。對許多數(shù)客戶來講，假如路況較好，那末這套MRC電磁吊掛的濾震成果差不多優(yōu)秀。

介紹車型：CT6 2022款 28T尊貴型

官方售價：45.87萬元

介紹理由：尊貴型是CT6全系的次頂配車型，同一時間源于CT6全體的末端優(yōu)惠都相當大，是以40萬左右的預算也能將這種配置拿下了。抉擇它的理由一方面是由于其主被動平安配置都更為齊全，比較上個配置多了膝部氣囊和公路交通標記辯別功效，此外一方面尊貴型也是裝載MRC電磁吊掛的首款配置，同一時間實用功效也更為豐富。

混動車型介紹：理想ONE

指導價：34.98萬元

理想ONE全系唯有一款車型，定位于中大型SUV的理想ONE盡管飽受爭議，但從銷售數(shù)量來看切實非常精確切入了這種市場客戶的心思：不僅單是奶爸車的定位，同一時間也抓住了一片新燃料車型的藍海。

外貌方面用一種詞形容便是“中肯”，它全體的車身線條都遵循了中大型SUV應當有的平直，細節(jié)上也無甚么花里胡哨的設置，它不那末年青，但全家老小都不會感覺它很丑，聯(lián)合它的定位這就充足了，更況且貫通式的日行燈+材質(zhì)觸感可以的車漆是能滿足這種客戶對外貌材質(zhì)觸感和科技感的請求的，這就充足了。

理想ONE的車身大小達到了5030/1960/1760毫米，軸距為2935毫米，外貌大小是較大的，自然，源于塞下了一套混動體系是以軸距參數(shù)其實不突出——市面子上中大型SUV的軸距根本全在3000毫米上下。

機動車側(cè)方，理想ONE依舊四平八穩(wěn)，大面積的側(cè)窗、平直的車頂線條帶來可以的實用性，除此之外理想ONE采納的是一套20英寸輪圈，輪圈形象有三種可選。

機動車尾部的特點還不算多，一切適合中大型SUV該有的樣子，燈組也采納了貫通式的尾燈，匹配里面貫通的鍍鉻飾條視線上顯得更寬。

內(nèi)部裝飾部分是理想ONE的特點，貫通式的三聯(lián)屏相對許多數(shù)汽油車來講是降為打擊了，屏幕的顯現(xiàn)成果和流暢度也達到優(yōu)秀的水平。再加上多媒體制統(tǒng)的功效和運用體會都差不多貼近當下的數(shù)碼產(chǎn)物，是以客戶的第一感知是這臺車的科技感營造得可以，此外針對汽車內(nèi)部乘員的娛樂體系也是值得說起的點，能更好滿足家人出游時刻在車上的娛樂要求。

內(nèi)部裝飾全體線條也是直來直往的，和外貌作風相似。優(yōu)秀的點在于內(nèi)部裝飾和配色，淺色的內(nèi)部裝飾很有居家范，此外全車內(nèi)部裝飾根本采納了全皮質(zhì)材質(zhì)，觸手可及之處皆是軟質(zhì)資料，這些是頂級感的根基。

體積方面，理想ONE全系為6座布置，全車的軸距為2935毫米，自身定位于中大型SUV的理想ONE盡管在軸距上不算出彩，但咱們請來身高181厘米的體會者對乘坐體積發(fā)展體會，首尾排全能得到較為充裕的乘坐體積，不算大的夸張，可是充足運用的，匹配理想ONE出色的椅子舒適度和頭枕，乘坐體會上咱給到差不多高的評價。

能源方面，理想ONE采納一套1.2T三缸啟動機+首尾雙電機構成的增程式混合能源體系，增程式路線容易來講便是啟動機不參加機動車能源輸出，不過作為電池的發(fā)電機而存留。是以這套體系的概括功率便是電機的功率，第一大為245kW，峰值扭矩455N·m。

同一時間理想ONE還裝備了一塊40.5kWh的電池包，NEDC純電形式續(xù)航約為188km，機動車也扶持快充及慢充。源于采納了首尾雙電機，是以理想ONE是有電四驅(qū)體系的，比較慣例機械四驅(qū)體系體現(xiàn)稍差，但至少是有了。

車子技藝進行于今那么好幾年，本來好多領先進步技藝關于客戶的體會不行說無，但感知上的提高其實不準確——啟動機熱效能提高5個點太難題了，但對汽油經(jīng)濟性的提高也就10%-20%，好多客戶其實不care那點油錢。理想ONE采納增程式混合能源體系，詳細技藝路線如何俺們在這不講解，但源于這條能源路線自身效能不高，是以好多公司其實不認可。只是轉(zhuǎn)過頭來講，關于差不多一部分一二線都市客戶來講，一塊新燃料執(zhí)照+6座中大型SUV會比新技藝更有迷惑力。

理想ONE的駕馭協(xié)助體系并未單獨命名，這套體系采納兩塊征程3芯片，整車共裝載12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、1個mm波雷達。從硬件上看還不算頂尖，但仍是前文那句話，將根基的ACC+車道維持功效體會做好，將平安性和駕馭者信心做好才是第一步。此外，理想ONE6座中大型SUV的定位+外放電功效自身也非常符合長途自駕旅行或許偶爾露營的生活形式，增程式的能源體系也無純電車型的路程焦慮，是一輛各方面非常均衡的奶爸車。

介紹車款：理想ONE 2021款增程6座版

售價：34.98萬元

介紹理由：理想ONE全系唯有這一種配置，是以本來大伙也無甚么可行抉擇的。只是從配置裝載概況上來講，也根本隸屬同等級中高配置的水平了，不論是舒適性配置仍是奢華性配置都裝載得相比足，首尾椅子加熱、按摩在同等級還不多見。獨一詬病的是影音體系相比通常，終歸來到35萬這種價位，應當有一套更沒有問題音響。

純電車型介紹：特斯拉Model Y

指導價：31.69-41.79萬元

特斯拉的大名不用多說了，在純電代表中咱之是以抉擇特斯拉，大名鼎鼎的FSD是一方面，但可以的三電體系和駕馭感觸也是要緊要素。

外貌和內(nèi)部裝飾，Model Y本來是有爭議的一款車。外貌方面，特斯拉是較早將沒有格柵前臉設置帶入新燃料市場的品牌，Model Y也連續(xù)了這一設置，全體的設置作風活動圓潤。車身的比重更像是將Model 3拉高以后的一款車型。沖著外貌去買Model Y的汽車主人本來其實不多，在特斯拉汽車主人考查中外貌部分占比也較小。

Model Y的全體外貌是十分簡練的，根本無甚么裝扮素材，線條上也其實不繁雜，一切皆是為了更低的風阻考量。大燈采納LED光源，常規(guī)操作。

特斯拉Model Y定位于一輛中型SUV，車身大小為4750/1921/1624毫米，大小盡管適中但軸距有2890毫米。自身純電車型的體積應用率會比汽油車和混動車更佳，這些不用過多擔憂。

Model Y的側(cè)方也顯得十分圓潤，側(cè)方的形象有些想縮短版的Model X，溜背形象也是為了更低風阻考量，對體積有作用嗎？是有的，但同樣的，特斯拉Model Y也卻非主打大體積的車型，即便如許加高以后后面一排的體積體現(xiàn)也會優(yōu)于特斯拉Model 3。

車尾部分，和Model 3如出一轍，尾燈形象在現(xiàn)在的新燃料市場其實不酷炫，和Model 3根本絕對。全體看起來沒甚么驚艷的位置，幸好還算順眼。

內(nèi)部裝飾部分貫通了簡練的概念，換句話說根本沒甚么裝扮，一塊中央控制系統(tǒng)屏幕集成了汽車內(nèi)部絕許多數(shù)操作，匹配方向盤上的滾輪是須要習慣的。

中央控制系統(tǒng)臺采納一款貫通式的飾板，內(nèi)部裝飾材質(zhì)上為軟質(zhì)資料和翻毛皮材質(zhì)，便宜倒不便宜，只是做工方面仍須要提高。值得一提的是，機動車里面的功效性可以，超大的中央扶手、兩塊電話沒有線充電面板用起來挺方便的。

車機體系是特斯拉最早聞名的特點，大屏幕放到此刻不算稀奇，可是反映超快、UI簡練的中央控制系統(tǒng)屏幕仍是深得年青人喜愛的，只是邏輯上關于華夏客戶來講須要更多的改良，終歸許多數(shù)功效集成于此中，有必定學習本錢。

全體來講，特斯拉的內(nèi)部裝飾這類極簡作風能遭到好多人喜愛，但也會被一部分人詬病，這不過設置上的差異，特斯拉并未希望獲利全部人的心非是么。

體積體現(xiàn)上，咱們可行見到身高178厘米的體會者在首尾排都有出色的頭部體積，后面一排腿部體積為一拳左右，體積體現(xiàn)不算好還不算差。

能源&電池部分是要點，Model Y有三種能源提供抉擇，最低配車型提供后驅(qū)單電機，第一大功率194kW，峰值扭矩340N·m，采納的60kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航路程為545km（CLTC）；中配車型采納首尾雙電機，第一大功率331kW，峰值扭矩559N·m，而頂配車型采納的357kW/659N·m的雙電機，二者均裝載78.4kWh的三元鋰電池組，續(xù)航路程區(qū)別為660km/615km（CLTC）。得益于輕量化的車身，咱們可行見到特斯拉Model Y在電池容量其實不大的概況下兼顧了續(xù)航。只是這臺車的真正續(xù)航如何咱們會在延續(xù)再發(fā)展測試。

提速能力上，三款能源配置區(qū)別能做到0-100km/h提速時間6.9秒、5.0秒以及3.7秒，頂配車型的提速在電動SUV中也是非�？鋸埖牧�。此外，在平常駕馭感觸上，Model Y的提速反映和底盤的響應都非常優(yōu)秀，控制體現(xiàn)也相比良好。這也是連續(xù)自Model 3的優(yōu)點。

純電車型中比Model Y很大的車型有不少，為何咱會介紹該款。一方面是由于特斯拉日前在國家內(nèi)部的超充體制較為改善，只需你非是鐘愛野外或沒有人區(qū)自駕游的玩家，那末特斯拉的超充體制能享遭到比其它品牌更沒有問題便捷性——特別是在都市中。

自然，也有客戶會講蔚來的補能體制還不差啊，可是日前蔚來的SUV在續(xù)航上和Model Y仍有必定差距，特別是快速續(xù)航體現(xiàn)。只是不論是蔚來仍是特斯拉，在駕馭協(xié)助體系上都走得十分遠，依據(jù)導航自動循跡的功效體會也全可以。

介紹車款：Model Y 2022款長續(xù)航全輪驅(qū)動版

售價：37.59萬元

介紹理由：能源適宜、續(xù)航超長是這種版本的特色，在配置上和頂配車型也根本無差距，中配版本是咱以為最為值得介紹的車型，低配版則更符合都市短途代步運用。自然，假如你須要狂暴的3.7秒提速能力，那末頂配車型也尚可，但性價比赫然是該款中配更高。

全文總結：假如你不過把車子當做通勤用具，那末更為緊湊、價值更低的車型有大把的抉擇�？墒羌偃缦氤鲩T來個自駕游旅游，甚而是一家一同出游，那末這點在駕馭協(xié)助體系體會優(yōu)秀、體積充足的車型非常值得介紹。從市場熱度來看，歸隸屬新燃料車型的理想ONE以及特斯拉Model Y赫然會更高，凱迪拉克CT6關心的人不算多，但從咱試駕以及客戶的聲望來看也是一款非常優(yōu)秀的車型。

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