【全球車子網(wǎng) 評測頻道】由上汽團(tuán)體、張江高科和阿里巴巴團(tuán)體聯(lián)手在2020年12月成立的智己車子，2022年4月首款車型智己L7（詢底價(jià)|查參配）正規(guī)到市場，定位的是中大型純電小汽車，日前在售兩款車型，PRO和Dynamic版本售價(jià)區(qū)別為40.88萬和36.88萬元。

　　萬事開頭難，要塑造一種最新的車子品牌愈是如許。

　　正如智己車子聯(lián)席CEO劉濤男士所說，40萬的定價(jià)對奢華品牌的使用者而言是簡單接納的，但要讓這部分消費(fèi)者掏出40萬來買，就須要產(chǎn)物力十分強(qiáng)的產(chǎn)物，而且作為一種新品牌，價(jià)值與奢華品牌相近的概況下，新品牌提供的體會(huì)、價(jià)格、功能、配置、技藝，須要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過慣例奢華品牌，這樣才會(huì)讓客戶給你一種抉擇的機(jī)會(huì)。

　　那智己L7，做到了嗎？

　　智己L7配置是滿血的，但咱感覺有必需從駕馭部分最初提起。功能關(guān)于電車而言，仿佛觸手可及，電池包放電功率和電機(jī)功率抉擇大少許，就可以得到不俗的提速功能，假如不稱心上個(gè)雙電機(jī)更能獲利N倍的提速快樂。

　　但功能從來都不單是提速，還包括了控制。

　　可極少電車會(huì)以控制作為賣點(diǎn)，而智己L7正是這邊面的一員。

　　從機(jī)械的層次，智己就為L7打了基礎(chǔ)：前雙球節(jié)雙叉臂后五連桿懸架、采埃孚CDC電子阻尼可調(diào)、采埃孚后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向（正負(fù)各6°）、前245后275胎寬、Brembo四活塞卡鉗、英國威廉姆斯底盤調(diào)校、首尾雙電機(jī)（概括輸出功率425kW）。這點(diǎn)配置堆砌在40萬的車上，不含糊。

　　撥下面向盤后的換擋桿，雙電機(jī)的加持下提速當(dāng)然是無負(fù)擔(dān)的，都市間游走1/2電門已然充足，貪戀深踩電門的話，乘客就不太好受了。智己L7官方零百提速時(shí)間3.87秒，按3.8秒來看，與蔚來ET7、極氪雙電機(jī)版的官方提速時(shí)間是相同的。

　　試開車中駕馭形式有準(zhǔn)則、節(jié)能、活動(dòng)和自定義四種形式可選，自定義內(nèi)部可行對能源、制動(dòng)踏板力、調(diào)轉(zhuǎn)方向、懸架發(fā)展抉擇。而更為要緊的是，動(dòng)能回收的力度是可行調(diào)節(jié)的，這比同樣是上海特產(chǎn)的特斯拉要強(qiáng)少許。只是在試駕進(jìn)程中，在紅燈前漸漸剎停的一刻，會(huì)有不線性的制勁爆顯露，也許跟這是工程車相關(guān)系。

　　底盤方面也許才是智己L7拉開差距的位置，這副懸架上來后給咱的第一感受是穩(wěn)，調(diào)轉(zhuǎn)方向和加速的時(shí)刻全能“hold”住車身，這種點(diǎn)關(guān)于電車來講本來是很要緊的，假如你開過那一些油改電、提速快但懸架撐不住電池包重量的車就會(huì)清楚甚么叫難受。

　　面臨路面的坑洼和波動(dòng)，懸架全能給你濾一遍，汽車內(nèi)部你會(huì)感受到懸架厚實(shí)、有韌勁。比較蔚來ET7來講，智己L7的懸架會(huì)多了一份靈勁爆，不會(huì)像ET7那般四平八穩(wěn)，L7的懸架會(huì)多幾分路面行進(jìn)反饋出去。從本人駕馭的方位來看，智己L7也許更有優(yōu)勢。

　　而智己L7懸架給咱此外一種感官，是懸架抉擇活動(dòng)形式會(huì)比其它形式更有感受，活動(dòng)形式下盡管阻尼變硬，但整副懸架感受韌性更好，也更為扎實(shí)，盡管對乘客來講可能非是最優(yōu)解，但一種人開的話咱是樂意用懸架活動(dòng)形式的。

　　而四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向的加入，讓智己L7這種3.1米軸距、超越5米的車身變得靈活，開上車你不會(huì)感覺有顯著的大車感，都市內(nèi)調(diào)轉(zhuǎn)方向和掉頭也能從容少許。

　　智能化電動(dòng)化時(shí)期，設(shè)置仿佛也連統(tǒng)一起劍走偏鋒，不少光怪陸離的形象誕生。智己L7相對尋常，經(jīng)過極具張力的燈帶設(shè)置渲染出處靜若動(dòng)的材質(zhì)觸感，好見不好看每私人感受都不一樣，但對L7的大伙共識信任是不沉悶。此外，智己L7前日行燈點(diǎn)亮和熄滅給全個(gè)前臉形象帶來的差異仍是蠻大的。

　　四個(gè)車門皆是沒有框自吸車門，氣質(zhì)進(jìn)一步提高。主駕門還扶持自動(dòng)開關(guān)（高配車型），經(jīng)過門把手和門飾板的按鈕即可一鍵開關(guān)門。這種自動(dòng)開關(guān)門是帶感應(yīng)的，有阻礙物在旁邊的會(huì)操控開度。但這種功效也不算改善，由于人站在車門旁邊按鈕開啟時(shí)，車門會(huì)感應(yīng)到有阻礙物，開口會(huì)相比小，這時(shí)你只能走開一絲再按一次開門，急于的時(shí)刻就有點(diǎn)抓狂了。

【車門自動(dòng)開關(guān)演示】

　　在外貌設(shè)置以下，本來智己L7細(xì)節(jié)處也花了不少當(dāng)心思。在高配車型上，前大燈運(yùn)用的是來源華域視線的DLP光跡投影大燈，里面具有260萬個(gè)可獨(dú)立操控的微米級微反射鏡，聯(lián)合 3 TOPS算力的AI視線芯片，經(jīng)過車機(jī)體系調(diào)節(jié)可行自定義讓車燈投射出車語、導(dǎo)航、警示等交互消息。四舍五入來看，這種大燈也有點(diǎn)像是投影儀了。

【智己L7大燈秀演示】

　　日前車機(jī)內(nèi)集成了14個(gè)燈光秀情景、3個(gè)燈光表情以及畫板手寫投影顯現(xiàn)，此外還能對燈關(guān)秀發(fā)展具體的設(shè)定，比如左右燈投影位子、投影位子等。

　　智己還給大燈發(fā)掘了一個(gè)玩法：可行在公路前方投射與車身等寬的亮區(qū)，而且亮區(qū)會(huì)與調(diào)轉(zhuǎn)方向聯(lián)動(dòng)，這樣可行幫助駕馭員更好理解前方公路概況。

　　而在大燈上下兩側(cè)、尾燈帶下部，裝載有ISC流光疊影首尾交互燈，實(shí)質(zhì)上LED燈構(gòu)成的消息顯現(xiàn)地域，首尾燈加起來有超越5000顆LED。假如你按下儀表臺左側(cè)的行人按鈕，流光疊影首尾交互燈就會(huì)顯現(xiàn)外出人通暢的動(dòng)漫成果，而且大燈也會(huì)在地面投影通暢的動(dòng)態(tài)箭頭，這樣就可以跟外界提醒在禮讓行人。

　　是非是感覺智己L7在燈光方面很有想法？智己敢說本人是第二的話預(yù)計(jì)沒有人敢說的第一了。

　　可關(guān)于大燈而言，其本質(zhì)是用于照亮前路，廠家利用將更多心理放到怎樣提高照明品質(zhì)，讓駕馭員在全情景下全能看清前方公路。BBA盡管也有燈廠的稱呼，但他們更多是在照明解決方案中發(fā)展創(chuàng)新，而且客戶對大燈投影和交互燈這點(diǎn)東西本來其實(shí)不會(huì)有很大興趣。是以在照明這方面，智己著事實(shí)玩錯(cuò)了方向。

　　智己L7車頂中部另有個(gè)凸起的東西，這是CarLog車載攝像體系，車機(jī)抉擇功效后攝像頭模塊會(huì)升起，模塊內(nèi)有左中右三顆4800萬像素的攝像頭，扶持180°超廣角攝錄和4K拍攝。有一說一，這種東西拍攝的畫質(zhì)是挺清楚的，但實(shí)質(zhì)意義適中，況且它還須要花9800元選裝。

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