假如咱們把要害詞鎖定在“性價(jià)比”，那打著骨折的XC90 T8，是你本年錯(cuò)過(guò)明年才曉得肉痛的存留。由于它身上的綠牌和免稅身份的“羊毛”，明年在大都市你就再也薅不到了。兩臺(tái)車(chē)的實(shí)質(zhì)得手價(jià)差估計(jì)會(huì)10萬(wàn)左右，那這種時(shí)刻要如何選擇呢？

3105毫米同級(jí)第一長(zhǎng)軸距 vs 7座布置

在國(guó)產(chǎn)X5正規(guī)推出命名此前，眾多人都以為X5L才是它的命名形式，終歸加長(zhǎng)才是它的要點(diǎn)。不得不說(shuō)，寶馬越來(lái)越理解國(guó)人心里的小九九：開(kāi)著加長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)X5，被友人誤以為進(jìn)口X5。這樣的感受必定是極佳的。

國(guó)產(chǎn)X5 3105毫米的軸距要比進(jìn)口版增添了130毫米，這種軸距跟老大哥X7一模一樣，而且都加在了后面一排腿部體積。另外，寶馬還針對(duì)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型在椅子長(zhǎng)度、填充、形象、后面一排頭枕做了當(dāng)?shù)鼗瘍?yōu)化。此外，進(jìn)口車(chē)型不行調(diào)度的后面一排靠背方位，也在國(guó)產(chǎn)X5上獲得彌補(bǔ)。

假如非是國(guó)產(chǎn)X5變態(tài)般的軸距體現(xiàn)，XC90 T8 2984毫米的軸距本來(lái)要比進(jìn)口版X5來(lái)的更長(zhǎng)。但XC90體積上區(qū)分于國(guó)產(chǎn)X5第一大的不同，便是除了初學(xué)車(chē)型，提供7座布置的形式。

和加長(zhǎng)X5比起來(lái)，XC090 T8的第二排只能說(shuō)足夠使用，椅子填充也要來(lái)臨更硬少許。只是，混動(dòng)體系的加入并未作用到XC90 T8的地臺(tái)高度。由于整套體系最重要的占據(jù)的是傳動(dòng)軸位子，不過(guò)第二排中央隆起會(huì)高少許。

這種等級(jí)的第三排座位，孩童和身材嬌小的女性乘客會(huì)愈加符合，關(guān)于身高超越1.7m的成年人根本仍是以應(yīng)急為主。只是XC90劇院式的階梯地臺(tái)，讓這種第三排并未其它車(chē)型那般慘重的小板凳感觸。而且，沃爾沃標(biāo)記性的方正形象也確保了乘客的頭部體積。

3.0T 6缸啟動(dòng)機(jī) vs 同級(jí)最硬加速功能

從70.5萬(wàn)的次頂配最初，國(guó)產(chǎn)X5裝載了和進(jìn)口版高配車(chē)型一樣的B58 3.0T啟動(dòng)機(jī)和ZF8AT變速箱。不過(guò)功率下降到250kW，所之0-100km/h的提速成績(jī)，從5.5s變成了6s。而另一大浮動(dòng)是，3.0T車(chē)型還將裝備48V輕混體系，幫助提升3.0T車(chē)型的汽油經(jīng)濟(jì)性�？尚袦�(zhǔn)確的是，B58高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音抑制，會(huì)顯著好于不擅長(zhǎng)NVH并采納4缸2.0T的XC90 T8。

總的來(lái)講，國(guó)產(chǎn)X5根本沿用了進(jìn)口車(chē)型的能源總成，全體浮動(dòng)適中。老練的B58+ZF8AT保證了這套能源總成依舊抗打。

不測(cè)的是，這一代將要映入產(chǎn)物末期的XC90 T8，反倒在3月剛剛發(fā)表的小改款車(chē)型上，從電池、電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)三方面都做出了調(diào)度。電池容量擴(kuò)充了近一倍，達(dá)到18.8kWh。也讓XC90 T8的純電續(xù)航路程從往日NEDC準(zhǔn)則下的50km，提高到了WLTP準(zhǔn)則下的59km（WLTP測(cè)試準(zhǔn)則比NEDC愈加嚴(yán)苛）。電池容量的增添并未作用XC90 T8的乘坐體現(xiàn)。由于沃爾沃是經(jīng)過(guò)在電池包內(nèi)加入第三層電池實(shí)現(xiàn)，并未改變電池包外部空間。

后橋電機(jī)參數(shù)也有了較大提高，此刻可行輸出107kW/309N·m。只是在純電形式下，仍是當(dāng)個(gè)“良民”吧。同樣新加的單踏板形式也有了更強(qiáng)的動(dòng)能回收成果。幸好，沃爾沃應(yīng)允汽車(chē)主人把這種功效關(guān)閉。

更強(qiáng)的電機(jī)功率關(guān)于改進(jìn)低扭方面有必定助益，是以沃爾沃也撤消了B6啟動(dòng)機(jī)機(jī)械增壓的設(shè)置，只保存了渦輪增壓的方式。而這臺(tái)T8的車(chē)型335kW/709N·m的體系概括能源參數(shù)，5.5s 的0-100km/h提速成績(jī)，讓XC90 T8成為了這種價(jià)位等級(jí)最快的SUV車(chē)型，而這居然是一輛沃爾沃。

國(guó)產(chǎn)配置靈活變通 vs 維持不變

國(guó)產(chǎn)X5的另一大改變便是舒適性配置的調(diào)度。全體來(lái)看，依據(jù)華夏市場(chǎng)特色舍棄了少許雞肋功效，換得少許實(shí)用的舒適性配置。詳細(xì)的調(diào)度參考下圖。

同一時(shí)間，國(guó)產(chǎn)X5的內(nèi)部裝飾也發(fā)展了小幅度的改良。將中央控制系統(tǒng)臺(tái)下面的內(nèi)嵌式的電話沒(méi)有線充電，挪動(dòng)到了上方，方便汽車(chē)主人拿取電話。只是隨之到來(lái)的作用便是，本來(lái)的兩個(gè)杯座此刻只剩下一種。

而這次小改款的XC90 T8，在配置上和上一年度車(chē)型無(wú)全部改變。同樣裝備了空氣懸架，但在全體配置上，小幅落后于剛剛國(guó)產(chǎn)的寶馬X5。只是沃爾沃這套19揚(yáng)聲器的寶華韋健音響，可能好多人會(huì)單單為了它，而疏忽XC90 T8比較較頂配國(guó)產(chǎn)X5在舒適型配置上的少許差異。詳細(xì)兩款車(chē)的配置差異請(qǐng)參考下圖。

總結(jié)：寶馬X5就和其它進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)的車(chē)型一樣，加長(zhǎng)和舒適性配置的改良，讓它出現(xiàn)出了圓滑的一面。而這種到市場(chǎng)后末端加價(jià)的行情，讓它的圓滑甚而變成了狡猾。至少在這種時(shí)間節(jié)點(diǎn)，此刻考量國(guó)產(chǎn)X5談不上全部性價(jià)比。XC90 T8將要面對(duì)換代，但這一次小改款著重在能源總成的提高仍是有目共睹。而關(guān)于還在觀望它的潛客們來(lái)講，本年最終一波綠牌、免稅政策紅利以及XC90 T8多達(dá)15萬(wàn)的末端優(yōu)惠，也會(huì)和這一代車(chē)型一同映入歷史舞臺(tái)。

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