| 車子資訊4月28日?qǐng)?bào)導(dǎo)國家內(nèi)部油價(jià)6連漲，讓許多客戶的選車之路又多了一道屏障。好多客戶不過想花十五六萬購到一輛經(jīng)濟(jì)性出色，同一時(shí)間體積以及配置又能夠?yàn)榧胰藥磔^高素質(zhì)的SUV。但許多配置以及巨大的車身再加上被動(dòng)平安的提高注定會(huì)使車身增重不少，在這類概況下還想具有較沒有問題經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)當(dāng)然也就成了相對(duì)完美的解決方案。現(xiàn)在，這一市場(chǎng)又迎接了一款重磅產(chǎn)物，那便是裝載了檸檬混動(dòng)DHT體系的神獸，作為哈弗日前檸檬平臺(tái)上的旗艦車型，神獸DHT關(guān)于具有以上要求的客戶來講，切實(shí)值得關(guān)心。 哈弗神獸 13.00~16.70萬(參考成交價(jià)) 察看車型配置|27張高清大圖 詢底價(jià)特惠購 快、靜、省、順在神獸此前，這套混動(dòng)體系曾經(jīng)在哈弗的赤兔以及H6S，另有魏牌的瑪奇朵上獲得了市場(chǎng)認(rèn)證，大伙所擔(dān)憂的“體系越繁雜，故障率越高”的難題到日前為止還無顯露，因而在穩(wěn)固性方面有顧慮的友人，應(yīng)當(dāng)可行放心購置了。與哈弗H6S（參數(shù)丨相片）一樣，神獸裝載的這套混動(dòng)體系是由1.5T 4B15D+DHT+HEV構(gòu)成的，能源也同樣為244馬力（啟動(dòng)機(jī)150馬力+電機(jī)94馬力），第一大扭矩530�！っ祝▎�(dòng)機(jī)230�！っ�+電機(jī)300牛·米），官方宣稱其概括油耗可達(dá)5.5L/100km，至于實(shí)質(zhì)體現(xiàn)如何，咱們稍后會(huì)提到。相關(guān)這套能源體系的四種事業(yè)形式，咱想好多小伙伴都有通過了解了，這邊沒再深入開展，不過給部分友人做一種容易的講明。（1） EV形式：在低速工況下如城區(qū)擁擠路段，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)處于低效能區(qū)間，是以不事業(yè)，卻是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)車輪。（2） 串聯(lián)形式：在低速工況下電池電量不足時(shí)，由啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能源，同一時(shí)間電機(jī)操控器操控功率流動(dòng)，確保啟動(dòng)機(jī)處于高效事業(yè)區(qū)間。（3） 啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式：在中快速工況下，啟動(dòng)機(jī)處于理論高效區(qū)間，此時(shí)應(yīng)用DHT的2擋變速機(jī)構(gòu)，則可行在時(shí)速大約40千米/時(shí)，讓啟動(dòng)機(jī)介入，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則作為協(xié)助能源，提高能源性。（4） 能量回收形式：車子減速制動(dòng)工況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)將摩擦的能量發(fā)展回收，為電池充電�？偟膩碇v，這套檸檬混動(dòng)DHT體系的構(gòu)造與本田的i-MMD類似，但同一時(shí)間又聯(lián)合了豐田THS的少許優(yōu)點(diǎn)，這也讓神獸DHT比較汽油版，在具有更優(yōu)能源體會(huì)的同一時(shí)間，油耗水準(zhǔn)還下降了不少，相關(guān)提速官方給出的數(shù)據(jù)是0-60km/h提速僅需4.3秒，百千米提速時(shí)間為7.7s。提速成績(jī)不過一種方面，除此之外，比較汽油產(chǎn)物，有點(diǎn)混動(dòng)帶來的更多是駕馭感觸上的浮動(dòng)。源于在低速時(shí)機(jī)動(dòng)車十足由EV形式發(fā)展驅(qū)動(dòng)，是以在大都市那種逛逛停停的路面狀況下，該款車開起來十足不會(huì)遭到變速箱的干擾，能源非常平順。同一時(shí)間，相對(duì)十足的低扭體現(xiàn)也能保證駕馭員在跟車時(shí)十分輕松，只要要稍微輕點(diǎn)油門，車身便能給出相比踴躍的反應(yīng)，咱的意思非是說它的能源會(huì)有爆發(fā)的感受，是以十足不必?fù)?dān)憂每次輕踩油門都會(huì)打擾到汽車內(nèi)部的乘客。這套混動(dòng)體系的電池容量其實(shí)不大，是以其實(shí)不能以純電形式行進(jìn)太長(zhǎng)時(shí)間。隨著電量下降，啟動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)動(dòng)，雖然會(huì)有少許聲響，但駕馭中十足感觸不到啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)的觸動(dòng)感。在時(shí)速挨近40km/h的時(shí)刻，啟動(dòng)機(jī)便可干脆驅(qū)動(dòng)車輪，再加上電機(jī)的協(xié)助，能源水準(zhǔn)十足能夠達(dá)到甚而超過同等級(jí)2.0T的水準(zhǔn)，面臨中快速路面狀況，這套能源十足能夠勝任，即使快速發(fā)展超車，還不會(huì)跟人能源不足的感受。具有兩擋設(shè)定的DHT能夠?qū)δ茉匆约敖?jīng)濟(jì)性發(fā)展平衡，在低負(fù)載巡航工況下，DHT變速箱便會(huì)變換到經(jīng)濟(jì)擋，假如駕馭員深踩油門，變速箱會(huì)立即收到指示，將擋位變換至能源形式，放心，在擋位變換的時(shí)刻，汽車內(nèi)部人士是不容易感知到的。最終最終再來講說大伙關(guān)注的油耗難題，本次試駕路程挨近100千米，但多為快速路面狀況，5.7L的百千米油耗體現(xiàn)與工信部油耗相差甚微，但考量到本次試駕路線交通負(fù)擔(dān)其實(shí)不大，因而能源還不會(huì)有太強(qiáng)的負(fù)載，是以換算到純都市油耗的話，估計(jì)還會(huì)再多2-3個(gè)油。相關(guān)能源這部分，快、靜、省、順這四個(gè)字十足能夠綜合檸檬混動(dòng)DHT體系的優(yōu)勢(shì)，它關(guān)于平常生活來講能源充足，能源在幾種形式變換時(shí)也相比安靜，油耗體現(xiàn)比較汽油版出色，同一時(shí)間能源輸出感觸又猶如電動(dòng)車通常。因此可視，電動(dòng)機(jī)的加入切實(shí)對(duì)汽油機(jī)發(fā)展了周全的補(bǔ)足，除了啟動(dòng)機(jī)不可幸免的在聲響上會(huì)有少許存留感以外，神獸DHT的全體能源體現(xiàn)，與電車的類似水平仍是十分大的。多花少許錢能夠獲得更優(yōu)質(zhì)的駕乘素質(zhì)以及更出色的經(jīng)濟(jì)性仍是十分值得的。靜態(tài)類似度99.99%比較汽油版的神獸，神獸DHT在設(shè)置上無全部改變（2.0高配車型的四出排氣除外），就外貌來講，整車僅僅是在車尾多了一處專屬身份標(biāo)識(shí)，連車胎的形象全沒有全部浮動(dòng)。星軌式進(jìn)氣格柵是爭(zhēng)議相比大的一種點(diǎn)，第一眼看上去切實(shí)會(huì)有非常超前的感受，這可能會(huì)讓少許小伙伴一時(shí)難以接納，但至少咱經(jīng)過一天的接近以后，咱曾經(jīng)對(duì)這套設(shè)置慢慢順眼了，前臉的“尖頭”設(shè)置讓人的感受沖撞力充足，豐富的色彩搭配也顯得額外時(shí)髦，咱想關(guān)于Z時(shí)期的年青人來講，這樣的設(shè)置更討它們喜愛。映入汽車內(nèi)部，除了12.3+14.6寸雙聯(lián)曲面星河屏針對(duì)混動(dòng)身份在UI設(shè)置以及少許功效上發(fā)展了微調(diào)以外，全體與汽油版也無全部差異。為了進(jìn)一步提高體積應(yīng)用率，設(shè)置師直接拿掉了慣例擋把，和奔馳一樣運(yùn)用了懷擋設(shè)置，如許一來，中央控制系統(tǒng)臺(tái)上用于儲(chǔ)物的體積也十分豐富。但難題是少許功效上的操作，不如干脆運(yùn)用實(shí)體按鈕便捷。便是這種可行翻蓋的小盒子體積局限，假如能撤消蓋板設(shè)置，那這邊的運(yùn)用體積以及運(yùn)用便捷度會(huì)獲得相當(dāng)大的改進(jìn)，但咱想設(shè)置師如許設(shè)置的目的是增添必定的儲(chǔ)物隱私性，例如說駕車去活動(dòng)前，就能將首飾放到這種盒子里收納好，比較干脆放明面子上確信平安不少�！丁鹅o態(tài)具體回顧可敲擊這邊》》估計(jì)比汽油版貴1.5萬左右最終，咱私人猜測(cè)神獸DHT未來將來會(huì)具有兩種配置可選，價(jià)值比較同等級(jí)配置的汽油車型貴1.5萬左右。也便是說，消費(fèi)十五六萬的價(jià)值，便能具有體現(xiàn)如許都能的“神獸”。別忘了，哈弗在神獸DHT到市場(chǎng)時(shí)，必定還會(huì)推出少許優(yōu)惠政策，這也讓神獸DHT比較同等級(jí)競(jìng)品，特別是合產(chǎn)業(yè)品展現(xiàn)出很大的優(yōu)勢(shì)，是以喜愛神獸DHT的小伙伴，盡快做準(zhǔn)備吧。 27張高清大圖| 察看車型配置 哈弗神獸 13.00~16.70萬(參考成交價(jià)) 詢底價(jià)特惠購 |
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