新燃料大進行的時期給了華夏品牌向上進行的機會，他們沒再滿足于走量車型上的突破，最初成立子品牌沖撞中高檔市場，話雖如許這點品牌的車型盡管總價高，但配置仍是十分迷人的。嵐圖FREE便是個典范的例子，首尾雙電機694馬力+空氣吊掛，僅需36.36萬元，那末它實力真的有那么強？

嵐圖FREE采納首尾雙電機第一大功率均為255kW，體系概括第一大功率510kW，概括第一大扭矩1040N·m，參數(shù)上曾經(jīng)超越了少許原廠高功能SUV。

在高能形式下實測嵐圖FREE 0-100km提速時間為4.34s，遠超官方給出的4.7s,而且這臺車型來回屢次測試成績根本都穩(wěn)固在4.5s以內(nèi)。

活動形式下空氣吊掛會將車身高度降到最低，支撐性也最強，只是在起步的剎那大幅度的重心轉(zhuǎn)嫁以下仍是沒能支撐住車身，“抬起頭”的景象十分顯著，這也作用了前輪抓地力，在起步時發(fā)生了打滑，而嵐圖FREE首尾電機功率相同，在這類狀況下后輪理應(yīng)得到更多的能源，電四驅(qū)沒有辦法做到像機械四驅(qū)那樣動態(tài)分配能源，因而形成了必定的浪費，假如確�？偣β什蛔�，改變首尾電動機輸出功率占比也許會更好。

測試車型裝備的是倍耐力P ZERO高功能車胎，大小為255/45 R20，單條的價值在1200元左右。

即便在高能形式下在全力制動時嵐圖FREE前吊掛會顯著的緊縮，機動車點頭景象相比顯著，實測側(cè)100km/h-0剎停距離為37.65m，這種成績在中大型SUV中仍是相比可以的，屢次測試數(shù)據(jù)也相比穩(wěn)固。

這臺車的剎車讓人感受前段虛位相比顯著，初段的制能源輸出不夠線性，上到這種等級、價位，還是頂配車型，前輪配合一套對向多活塞卡鉗更適合少許。

嵐圖FREE裝備了5種駕馭形式，即便在經(jīng)濟形式下中后段能源輸出依舊強悍，同一時間這臺車提速踏板調(diào)校與大排量汽油車相比挨近，能源輸出線性，上手不要全部適應(yīng)。

車長挨近5m，寬度挨近2m，嵐圖FREE視線上讓人的體量感十分顯大，只是這臺車轉(zhuǎn)彎半徑相對較小，開起來比想象中要靈活眾多，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感上電子味相比濃，不同形式下面向盤的阻尼浮動相對顯著少許，回正力度根本沒甚么浮動，即便在高能形式下也要偏輕。

咱私人以為除了能源之外嵐圖FREE最使人出乎預(yù)想的便是底盤，電動化的浪潮打破了汽油車時期高功能啟動機關(guān)于“能源”的壟斷，讓華夏品牌車型能與海外車型平起平坐，那最終一塊難以攻克的陣地便是底盤材質(zhì)觸感的塑造。此刻量產(chǎn)的中大型純電SUV其實不多，市面子上為數(shù)少許的幾款車型底盤都差點意思。???

嵐圖FREE采納前雙叉臂+后多連桿獨立吊掛組合，而且配有空氣吊掛，扶持高低/軟硬可調(diào)，根基的品質(zhì)仍是十分高的，開起來全體感很強，舒適形式下保存必定路感的同一時間盡量撫平路面不平帶來的波動，在通過減速帶這類較大顛簸時直接利落，不會有多余的彈跳。高能形式下能夠顯著感受愈加緊繃，路感愈加清楚，即便通過路面的一條小接縫感受也相比顯著，只是傳導(dǎo)過來的這點消息皆是通過料理的，假如是大幅度的重心轉(zhuǎn)嫁仍是有些難以招架，支撐性略有不足，概括來講在確保舒適性大前提的要求下做出了不同的調(diào)校，聯(lián)合車型定位來看仍是能有這樣的水平在同級、同價位車中體現(xiàn)仍是差不多出彩的。

嵐圖作為一種最新品牌，在設(shè)置上無準則束縛，自由度更高，嵐圖FREE純電版車型與增程版車型根本絕對，十分適合華夏客戶關(guān)于一輛中大型SUV的審美。

大大小豎狀的進氣隔柵采納了鍍鉻裝扮，上方配有貫通式的LED燈帶，下面進氣口和霧燈地域采納X型設(shè)置，車前形象全體讓人感受更像汽油，氣勢感很足。

車身側(cè)方形象非常簡練，圓潤的腰線從大燈組一直拉伸至尾燈組，車頂線條從A柱最初下探，營制出了一個昂首前進的感受，流線型的設(shè)置十分像游艇。

車尾形象飽滿圓潤，視線成果上十分厚重，貫通式的燈帶與車前相呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈組相似箭羽的形象很有設(shè)置感。

嵐圖FREE在形象上其實不像是一輛純電動車，設(shè)置有些循規(guī)蹈矩，作為中大型車它也能夠讓人大度、沉穩(wěn)的感受，而盛行設(shè)置素材的點綴也讓這臺車更顯年青化，所適應(yīng)的年齡檔次愈加廣大。

內(nèi)部裝飾部分，嵐圖FREE在用材上十分下本，中央控制系統(tǒng)臺、椅子都采納了大批的真皮材質(zhì)包覆，同一時間加入了鋁制的金屬裝扮，手感和視線成果都可以。

起落式中央控制系統(tǒng)臺切實十分炫酷，實用性不高，但一律能滿足心思關(guān)于儀式感的須要，只是車載體系自身卻其實不出彩，運用起來流暢度另有待提高，UI設(shè)置很“簡練”，三聯(lián)屏的根基硬件配置很高，只是內(nèi)置功效相對照較根基，唯有導(dǎo)航、語言聲音操控、在線音樂、視頻播放等，在功效上另有相當大提高體積。

嵐圖FREE自身車身大小就相當大，又采納了五座布置，是以儲物體積和乘坐體積都相比充裕。

儲物體積方面，前排配有兩個杯架、中央渠道下面有個鏤空的儲物體積，后面一排中央扶手配有兩個杯架，區(qū)別配有USB和TYPE-C接口。

乘坐體積方面，身高180厘米的乘客坐進前排，頭部體積1拳3指，前排椅子還裝備了椅子加熱、空氣流通和按摩功效。

后面一排頭部體積為1拳2指，腿部體積為2拳，不過后面一排當中地板稍微有少許凸起。

嵐圖FREE裝備了一種大小龐大的全景天幕，為了幸免暴曬同一時間又能確保通透性，全景天幕可行調(diào)節(jié)透光率，實質(zhì)體會下去隔熱功能仍是十分沒有問題，既好看又實用。

后備廂體積，嵐圖FREE后備廂里面體積相比規(guī)整，后面一排椅子扶持4/6比重放倒，在放倒以后可行造成一種挨近于純平的體積，有著很沒有問題搭載能力。

嵐圖FREE作為老牌車企東風在新燃料時期沖撞中高檔市場的首款產(chǎn)物，在用材和設(shè)置上都十分下本，適合許多數(shù)華夏客戶關(guān)于這種等級車型的定義。在瞧不見的位置，東風作為老牌車企也展現(xiàn)出了其功底，嵐圖FREE在能源調(diào)校，底盤材質(zhì)觸感上放到同等級、同價位的純電車型中來看一律是前排水平，有里子有面子。只是在座艙的數(shù)字化、智能化塑造上，起落中央控制系統(tǒng)中央控制系統(tǒng)很炫酷，但車載體系自身在功效、界面設(shè)置、語言聲音體系上另有相當大提高體積。

標簽: 功能 悉數(shù)文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞