新車推薦原創(chuàng) 在活動(dòng)家轎范疇本田思域是繞不開的話題，好多人假如要買活動(dòng)小汽車，或多或少都會(huì)拿思域作參考對(duì)象，特別是在年青人中的受歡迎水平，猶如當(dāng)年兩輪摩托車界的“鬼火”。而最近，換代凌渡L也到市場(chǎng)了，更時(shí)髦更活動(dòng)的設(shè)置作風(fēng)，加上同級(jí)獨(dú)一的沒有邊車框，全讓它在年青人心中風(fēng)頭正盛。

盡管新凌渡L的指導(dǎo)價(jià)14.99-18.99萬元，比思域12.99-16.39萬元的指導(dǎo)價(jià)門檻高了不少，但大眾車系常常末端優(yōu)惠較多，凌渡L過一段時(shí)間信任價(jià)值也會(huì)降下去，比思域貴不了多少。是以很顯著，凌渡L本次便是來要搶思域的饅頭吃。有意思的是此刻日系鬼火少年是老當(dāng)益壯，德系辣饅頭卻成了新晉網(wǎng)紅，那末在它們之中，年青人要如何做抉擇呢？

外貌對(duì)照：現(xiàn)代科技PK慣例活動(dòng)

換代凌渡L在外貌設(shè)置作風(fēng)上有了相當(dāng)大的改變，經(jīng)過科技化的作風(fēng)凸顯時(shí)髦色彩，前臉采納了大眾ID.家庭式的設(shè)置作風(fēng)，活動(dòng)感和辨識(shí)度都很強(qiáng)。

車身側(cè)方也無好多凌厲的線條，飽滿、圓潤的車身更像超跑，同一時(shí)間沒有框車門、17英寸起步的輪圈、大溜背的翹尾可行帶來很強(qiáng)的活動(dòng)感。

車尾也是標(biāo)記性的大眾ID.貫通式尾燈，標(biāo)配LED大燈點(diǎn)亮視線成果很驚艷，頂配車型還具有IQ.Light數(shù)字矩陣大燈，科技感充足。

而思域的外貌始終遵循慣例活動(dòng)車型的設(shè)置理念，特別是十一代思域，采納活動(dòng)外貌套件讓車身更勁爆，引擎蓋左右后端比較十代也下降了25毫米，視線成果更寬更低趴，還能下降風(fēng)阻從而下降油耗。

車身側(cè)方相對(duì)更扁平修長(zhǎng)少許，經(jīng)過凌厲的線條設(shè)置凸顯活動(dòng)氣氛，但輪圈大小唯有16英寸和17英寸，略微缺乏少許活動(dòng)車型該有的氣質(zhì)。

自然，私人感覺思域活動(dòng)感體現(xiàn)最強(qiáng)烈的位置仍是它的尾部，小鴨尾設(shè)置和雙邊單出排氣筒都很有活動(dòng)功能車的味道。

是以全體來講，兩臺(tái)車外貌上的差別，大概便是現(xiàn)代科技與慣例活動(dòng)作風(fēng)的PK，凌渡L更像是一輛充滿現(xiàn)代科技感的時(shí)髦轎跑，而思域則是一輛帶有活動(dòng)氣氛的家庭用小汽車。

內(nèi)部裝飾對(duì)照：都很年青但各有特點(diǎn)

凌渡L在內(nèi)部裝飾方面為了迎合年青人也做出了龐大的調(diào)度，傾向駕馭側(cè)的雙聯(lián)屏設(shè)置和線條簡(jiǎn)練的貫通式空調(diào)整出風(fēng)口在大眾汽油車上都很少見，汽車內(nèi)部物理按鈕也大批精簡(jiǎn)，觸摸式的燈光操控和數(shù)字式換擋桿撥桿也全極有現(xiàn)代科技感，總之這套和高爾夫8十分挨近的內(nèi)部裝飾設(shè)置，應(yīng)當(dāng)會(huì)很討年青人喜歡。

自然，十一代思域在內(nèi)部裝飾上也有相當(dāng)大浮動(dòng)，一改本田慣例保守的設(shè)置作風(fēng)，平直的空調(diào)整出風(fēng)口和懸浮式中央控制系統(tǒng)屏設(shè)置也是與時(shí)俱進(jìn)。整套內(nèi)部裝飾說不上科技感和時(shí)髦感，但很精致居家。

儀表方面，凌渡L標(biāo)配10.2英寸液晶儀表，而思域低配是7英寸，高配是10.2英寸。中央控制系統(tǒng)屏方面凌渡低配是10英寸，高配12英寸，而思域標(biāo)配9英寸中央控制系統(tǒng)屏，能讓本田同意用上那么大的屏幕曾經(jīng)很很難。本來咱私人其實(shí)不以為屏幕大小越大越好，比重協(xié)調(diào)最要緊，這一絲兩臺(tái)車都做得很好。

只是在車機(jī)方面咱感覺這一次思域可能要強(qiáng)過凌渡L了，不可否認(rèn)往日大眾系的車機(jī)體系在合產(chǎn)業(yè)品中體會(huì)算是優(yōu)先的，盡管原土化利用扶持不多，但CarPlay/CarLife、語言聲音辯別操控、WiFi等根本功效都有裝備，況且操作流暢，可行滿足平常多數(shù)用車情景的要求。

但十一代思域采納的Honda Connect 3.0體系是結(jié)合阿里巴巴、科大訊飛一起開發(fā)的，原土化更好，扶持電話遠(yuǎn)程操控、車家互聯(lián)、AI智能助理、車機(jī)OTA等日前產(chǎn)業(yè)主流的功效，稱之為“日系最強(qiáng)”還不為過，比凌渡L的車機(jī)功效也更周全，特別是AI智能助理對(duì)當(dāng)然語義的了解和語言聲音操控功效，和自助優(yōu)先的車機(jī)體系體會(huì)根本上沒差別了。

是以總結(jié)來看，兩臺(tái)車的內(nèi)部裝飾盡管作風(fēng)略有不同，但不像外貌那末顯著，全能對(duì)應(yīng)到年青人的審美上。假如喜愛時(shí)髦簡(jiǎn)約可行瞧瞧凌渡L，假如喜愛對(duì)稱式設(shè)置，對(duì)智能體會(huì)方面有更多要求，那你大幾率不會(huì)排斥思域。

體積對(duì)照：針尖對(duì)麥芒

緊湊級(jí)的車型常常大伙也更在意體積體現(xiàn)，凌渡L的車身大小和軸距比較上一代車型都所增添，新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為4784毫米×1831毫米×1469毫米，軸距2731毫米。

而十一代思域車身大小比較上一代也有小幅提高，長(zhǎng)寬多達(dá)到了4674毫米×1802毫米×1415毫米，最顯著的是軸距加長(zhǎng)了35毫米，達(dá)到了2735毫米，比凌渡L還長(zhǎng)。

從實(shí)測(cè)來看，體會(huì)者身高170厘米，凌渡L首尾排頭部目測(cè)都有兩拳的余量，后面一排腿部體積也超越了兩拳，這樣的體積體現(xiàn)可行容納極限180厘米身高的乘客應(yīng)當(dāng)不成難題。

思域體會(huì)者身高165厘米，首尾排的頭部體積可達(dá)到兩拳，后面一排腿部體積也有兩拳以上的體積，實(shí)質(zhì)上與凌渡L不分伯仲，都隸屬活動(dòng)家轎中的大體積選手。

遺憾的是兩車的后面一排靠背都不行十足放平，有必定的坡度，況且靠背與后備廂地板之中另有一種小臺(tái)階，實(shí)用性會(huì)遭到少許作用。

從對(duì)照來看兩車不論在車身大小仍是體積體現(xiàn)方面都極為挨近，可謂針尖對(duì)麥芒。相同的是都達(dá)到了緊湊級(jí)家轎的優(yōu)先水平，但凌渡L采納掀背式的尾門，更有益于搬放行李和體積應(yīng)用，是以咱感覺凌渡L在體積實(shí)用性方面要更甚一籌。

配置對(duì)照：思域全體配置更高

咱們抉擇上汽大眾凌渡L?2022款凌渡L 280TSI DSG熱辣版（售價(jià)14.99萬）和東風(fēng)本田思域2022款?240TURBO CVT?燃動(dòng)版 （售價(jià)14.99萬）作為對(duì)象，對(duì)照如是：

經(jīng)過對(duì)照不難發(fā)覺，盡管凌渡L在車窗配置、感應(yīng)雨刷、后面一排空調(diào)整出風(fēng)口等方面比思域更周全，但思域全體配置比凌渡L高了一種層次，和凌渡L炫辣版（售價(jià)15.99萬）配置挨近。

是以終歸仍是要看參考價(jià)衡量誰更有性價(jià)比，在當(dāng)下都沒有優(yōu)惠的概況下凌渡L配置比只是思域，但假如凌渡L的末端優(yōu)惠比思域多1萬元的概況下，兩車的配置性價(jià)比差不多就持平了，依照大眾過去的優(yōu)惠幅度，這種幾率仍是相當(dāng)大的。

能源對(duì)照：差距適中駕馭體會(huì)都可以

兩款車都主打活動(dòng)，是以功能方面也勢(shì)必是客戶關(guān)心的要點(diǎn)，思域裝載的依舊是1.5T地球夢(mèng)啟動(dòng)機(jī)，凌渡L則全系裝載大眾祖?zhèn)鞯腅A211 1.4T高功率啟動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)皆是標(biāo)桿產(chǎn)物，技藝和穩(wěn)固性全能使人放心。從參數(shù)對(duì)照來看，盡管凌渡L的扭矩很大，但提速成績(jī)卻慢了挨近半秒，要曉得雙離合的效能比CVT更高，是以這邊面的原因可能是由于凌渡L的車身更重（凌渡L 1450千克，思域1370千克）。

至于傳動(dòng)方面，思域的CVT和凌渡L的干式雙離合變速箱盡管都不太受歡迎，但咱感覺在現(xiàn)在都非是大難題，CVT調(diào)校得好也能有可以的能源響應(yīng)；而大眾的干式雙離合也早已通過了使人談之色變的年代，技藝差不多老練，此刻包括奧迪的少許車型全在運(yùn)用，穩(wěn)固性和平順性倒是不用太擔(dān)憂。

底盤方面兩車都采納前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，從實(shí)質(zhì)駕馭感觸來看，兩車調(diào)校均傾向舒適性，這一絲算是相比不測(cè)。凌渡L開起來更像一輛舒適性的B級(jí)車，而思域的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感、能源響應(yīng)還保存了上一代的活動(dòng)基因，但全體作為家庭用代步更舒適。自然，兩臺(tái)車都有活動(dòng)擋，想下賽道或許跑個(gè)山感觸一下還不算太難，全能做到一車兩用。

編輯評(píng)論：思域和凌渡L是為數(shù)少許能被客戶認(rèn)可的合資平民活動(dòng)家轎，凌渡L的優(yōu)勢(shì)是沒有邊框車門、掀背式后備廂和更時(shí)髦科技的設(shè)置；而思域的優(yōu)勢(shì)最重要的是更純粹的活動(dòng)感和更周全的智能車聯(lián)網(wǎng)體會(huì)，是以抉擇上要看私人取舍。但假如在意配置，現(xiàn)階段買車當(dāng)然是思域更劃算；而假如持幣觀望，那末無妨等凌渡L的價(jià)值降下去，屆時(shí)兩車的配置和價(jià)值都相當(dāng)，就十足可行依照本人的喜好做抉擇了。

最終，依據(jù)新車推薦App排行榜，凌渡L和思域在小汽車熱度榜的名次區(qū)別為第4、第11名，可視凌渡L在熱度上曾經(jīng)超過了思域，假如想理解更多可下載新車推薦App察看。

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