新車推薦原創(chuàng) 近日，雷克薩斯宣告，到2030年時(shí)，麾下全部車系都將提供純電版；到2035年時(shí)，將在全世界范疇內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)化。因而，對(duì)雷克薩斯來講，RZ450e是一款具備歷史意義的產(chǎn)物，它和同平臺(tái)的豐田bZ4X一樣，是豐田車子團(tuán)體打開純電轉(zhuǎn)行的路程碑。

●外貌：展現(xiàn)雷克薩斯純電新款汽車設(shè)置理念

作為家庭標(biāo)記的紡錘形進(jìn)氣格柵是汽油車的準(zhǔn)則配置，在RZ450e車身上，該設(shè)置依然可以保存。這種部分采納全封閉的全體曲面設(shè)置，開創(chuàng)了新的作風(fēng)，無相似汽油車進(jìn)氣格柵那樣的網(wǎng)格狀裝扮，比UX純電版愈加純粹，可是無采納隱藏門把手設(shè)置顯得有些保守。

另外，采納雷克薩斯全新設(shè)置理念的標(biāo)記性設(shè)置還包括，頭燈中的“L”字型日行燈，以及里面構(gòu)造與NX絕對(duì)的四眼燈形象，另有行李廂門上的“LEXUS”英文標(biāo)記，以及夜間醒目的貫通式LED尾燈。

RZ450e的車側(cè)線條與豐田bZ4X十分類似，迅速下降的D柱也融入了一絲轎跑SUV素材，況且兩車軸距同為2850mm，同一時(shí)間快充和慢充插口也一樣位于翼子板兩側(cè)。

值得一提的是，豐田bZ4X將來會(huì)安裝車頂太陽(yáng)能充電板，年太陽(yáng)能供電估計(jì)可以駛1800千米。此刻也不確定RZ450e未來正規(guī)量產(chǎn)后，能否也會(huì)提供類似的配置。

●內(nèi)部裝飾：與NX類似，采納矩形線控方向盤

RZ450e提供了更沒有問題奢華感和科技感，看起來比同平臺(tái)兄弟豐田bZ4X更具層次感，車門和椅子等處大批運(yùn)用相似翻毛皮的頂級(jí)材質(zhì)包含，具有彩色儀表盤以及大大小中央觸控屏幕，具有更強(qiáng)盛的網(wǎng)聯(lián)能力和OTA進(jìn)級(jí)功效，采納新穎的旋鈕式換擋裝置，底部也是更利于儲(chǔ)物的鏤空設(shè)置，全體設(shè)置理念十分領(lǐng)先進(jìn)步。

矩形方向盤是汽車內(nèi)部第一大特點(diǎn)，這是源自賽車的設(shè)置，除了特異的形象外，里面還采納了線控調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝，撤消了調(diào)轉(zhuǎn)方向柱的機(jī)械直連形式，換為愈加領(lǐng)先進(jìn)步的傳感器電子操控體系，輕松實(shí)現(xiàn)可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比和調(diào)轉(zhuǎn)方向力度調(diào)節(jié)，豐田bZ4X也是如許。

●體積：估計(jì)與豐田bZ4X差不多

考量到RZ450e和豐田bZ4X的軸距差不多，因而估計(jì)里面的乘坐體積體現(xiàn)也相差適中，可能也會(huì)具有1000mm左右的后面一排體積。之下是豐田bZ4X的首尾排乘坐體積體會(huì)，全體體現(xiàn)十分充裕。

豐田bZ4X前排體積

豐田bZ4X后面一排體積

●平臺(tái)：鑒于e-TNGA純電架構(gòu)塑造

日前，鑒于e-TNGA純電架構(gòu)塑造的新款汽車包括豐田bZ4X、斯巴魯SOLTERRA和RZ450e三款產(chǎn)物，未來還將有更多純電動(dòng)車鑒于該平臺(tái)塑造，包括多款小汽車和SUV產(chǎn)物。

斯巴魯SOLTERRA

與大眾MEB和現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)一樣，e-TNGA純電架構(gòu)也是一種高度通用性的純電平臺(tái)，可行制造小汽車、SUV等多個(gè)車型，可行搭配不同容量的電池組，可行提供單電機(jī)前驅(qū)、單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)車型。

●能源：雙電機(jī)四驅(qū)體系，續(xù)航450千米

RZ450e裝載雙電機(jī)四驅(qū)體系，前電機(jī)功率150千瓦，后電機(jī)功率80千瓦，全體輸出功率230千瓦，0-100千米/時(shí)提速時(shí)間約5.6秒。作為參考，豐田bZ4X的0-100千米/時(shí)提速時(shí)間參數(shù)，單電機(jī)前驅(qū)版（150千瓦）為8.4秒，雙電機(jī)四驅(qū)版（前80千瓦/后80千瓦）為7.7秒。

依照里面人員的表示，假如想要真實(shí)感觸機(jī)動(dòng)車的潛力，雙電機(jī)四驅(qū)版是必需的。同一時(shí)間，在DIRECT 4四驅(qū)體系的幫助下，可行實(shí)現(xiàn)首尾軸間0:100到100:0的能源輸出，會(huì)具有更強(qiáng)盛的駕乘功能。

日前，RZ450e裝載了71.4千瓦時(shí)電池組，依照日本J-WLTC準(zhǔn)則，概括續(xù)航路程450千米，只是依據(jù)里面人員的表示，為了提供更長(zhǎng)的續(xù)航路程，單電機(jī)車型也許也有可能公布。作為參考，豐田bZ4X單電機(jī)前驅(qū)版，WLTC續(xù)航路程為500千米。

●售價(jià)：估計(jì)國(guó)家內(nèi)部起售價(jià)40-45萬左右

在預(yù)評(píng)估格前，先瞧瞧豐田和雷克薩斯幾款產(chǎn)物的定價(jià)。起首是豐田bZ4X的美國(guó)地域售價(jià)，折合國(guó)民幣約27.07-31.44萬；雷克薩斯UX純電版的國(guó)家內(nèi)部售價(jià)為36.2-38.5萬。

同一時(shí)間，再瞧瞧車身大小和軸距差不多豐田和雷克薩斯產(chǎn)物之中的溢價(jià)，豐田RAV4榮放售價(jià)17.58-25.98萬，雷克薩斯NX售價(jià)31.88-54.88萬，二者初學(xué)車型和頂配車型的價(jià)值差在14.3-28.9萬之中。

因而，概括豐田bZ4X的美國(guó)售價(jià)、雷克薩斯UX純電版的國(guó)家內(nèi)部售價(jià)，以及豐田和雷克薩斯產(chǎn)物的溢價(jià)來看，RZ450e未來在國(guó)家內(nèi)部的起售價(jià)可能在40-45萬左右。概括考量當(dāng)前的新燃料資產(chǎn)浮動(dòng)，假如然后電池接著漲價(jià)的話，它的起售價(jià)或許還會(huì)略高少許。

●總結(jié)：打開雷克薩斯純電動(dòng)化轉(zhuǎn)行之路

針對(duì)純電動(dòng)化轉(zhuǎn)行這種話題而言，豐田和雷克薩斯的腳步比起歐洲車企盡管有點(diǎn)慢，可是還不算太晚，RZ450e算是打開了雷克薩斯純電動(dòng)化轉(zhuǎn)行的序幕，概括實(shí)力其實(shí)不遜色，假如未來到市場(chǎng)后，在國(guó)家內(nèi)部能制訂出充滿競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，應(yīng)當(dāng)會(huì)有可以的市場(chǎng)體現(xiàn)。

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責(zé)任編輯: 趙瑜

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