2022年4月20日，元戎啟行L4級自動駕馭前裝方案車隊落地深圳，這車隊由30輛自動駕馭機(jī)動車構(gòu)成，將投入到元戎啟行在深圳的RoboTaxi運(yùn)營中。這車隊裝載了企業(yè)全新面前進(jìn)裝量產(chǎn)的L4級自動駕馭解決方案——DeepRoute-Driver 2.0。該方案也是業(yè)內(nèi)本錢最低的L4級自動駕馭解決方案。

元戎啟行L4級自動駕馭前裝方案車隊

DeepRoute-Driver 2.0已在深圳CBD發(fā)展了半年的常態(tài)化路測，在功能上，能從容不迫地達(dá)成變道、避開暫時路障等繁雜操作，解決“鬼探頭”、“加塞”等特殊路面狀況。DeepRoute-Driver 2.0能適配多個車型，該方案曾經(jīng)與飛凡MARVEL R、林肯MKZ、吉利幾何A等車型成功適配，可一鍵映入自動駕馭體系。

該方案已與飛凡MARVEL R、林肯MKZ、吉利幾何A等車型適配

元戎啟好的前裝方案，每輛車的車身鑲嵌2到5顆固態(tài)激光雷達(dá)和8個攝像頭，傳感器均經(jīng)過了車規(guī)級的高溫、防水檢驗(yàn)。未來，其傳感器配置也可按車廠設(shè)置要求適配不同傳感器配置。在算力上，DeepRoute-Driver 2.0裝載了NVIDIA DRIVE Orin車規(guī)級芯片，聯(lián)合元戎啟行自研的推理引擎技藝，將計算平臺的全體功耗操控在150 瓦。

元戎啟行鑒于Orin塑造的計算平臺

依靠自研的多傳感器合一技藝，DeepRoute-Driver 2.0的精確感知距離超越200米。為保證平安，元戎啟行還設(shè)置了一套純視線的冗余感知體系，在部分傳感器失效的概況下，體系也能自適應(yīng)地依據(jù)平安戰(zhàn)略發(fā)展自動駕馭。另外，DeepRoute-Driver 2.0還裝備了云端保證平臺、數(shù)據(jù)保證體系等平安冗余體系。

元戎啟行CEO周光顯示：“除了要塑造平安可靠的技藝，實(shí)現(xiàn)自動駕馭量產(chǎn)還須要解決眾多難題，此中，如何做到降本增效，是最實(shí)質(zhì)的難題。DeepRoute-Driver 2.0日前的本錢不到1萬美金，在保證體系功能的根基上，與車企發(fā)展大范圍合作后，整套自動駕馭體系本錢可再下降70%。”

元戎啟行前裝方案車隊

日前，元戎啟行已最初與多家主機(jī)廠開展了技藝合作。依據(jù)元戎啟好的規(guī)劃，估計到2024年，裝載元戎啟行L4級自動駕馭解決方案的車子將最初量產(chǎn)并大范圍映入市場，屆時機(jī)動車會在數(shù)據(jù)積累豐富的地域首先實(shí)現(xiàn)L4級自動駕馭，在其它地域先以人機(jī)共駕的形式不停積累數(shù)據(jù)，再一步步解放L4級自動駕馭能力，終歸實(shí)現(xiàn)更多地域的自動駕馭。元戎啟行將在數(shù)據(jù)收集和剖析、算法提高、模擬仿真，到真正路測、版本進(jìn)級這一技藝閉環(huán)中，不停迭代自動駕馭技藝，提速L4級自動駕馭的商業(yè)化落地。

元戎啟行L4級自動駕馭量產(chǎn)規(guī)劃

周光說：“咱們將用開放的態(tài)度，維持和產(chǎn)業(yè)上下游的技藝探尋與合作，為產(chǎn)業(yè)磨平自動駕馭前裝量產(chǎn)方案，循序漸進(jìn)地推行自動駕馭的商業(yè)化落地�！�