3月26日，“華夏心”2021年度十佳新燃料車子能源體系頒獎典禮在北京隆重舉辦。通過產業(yè)行家及媒體評審組的評選，比亞迪DM-i超等混動驅動體系榮獲“華夏心”2021年十佳新燃料能源體系獎項，日前裝載這套體系的車型有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋Max DM-i及驅逐艦05，此中，秦 PLUS DM-i作為介紹車型，一起顯露在榜單上。

實力突圍 DM-i超等混動脫穎而出

“華夏心”年度十佳新燃料車子能源體系評選，由車子與活動雜志社主持，于今已有六屆。這次入圍的多款能源體系，差不多囊括全個新燃料汽車市場場。比亞迪DM-i超等混動驅動體系，經驗過初審、技藝交流會、場所實車測試等層層步驟，在許多競爭者中脫穎而出，終歸得到該獎項。

全角度認可 DM-i獲行家高度贊譽

這次，評審團行家區(qū)別對入圍車型發(fā)展試駕、實車測試和研討評分。評選中，行家們對照亞迪DM-i超等混動賜予了高度評價。上海交通大學車子工程探討院副院長、“華夏心”年度十佳新燃料車子能源體系評選行家評審委員會主任殷承良說，“采納插電式混動技藝的比亞迪秦PLUS DM-i，油耗秒殺汽油車，能源及平順性上體現還不錯，更要緊的是免除了使用者的路程焦慮�！�

值得一提的是，本次入圍的能源體系中，比亞迪DM-i超等混動是獨一在許多量產車型上裝載的體系。評審團經過全車能源、能耗、駕馭體會、NVH等多方面層層檢測和考察，DM-i超等混動驅動體系的體現獲得行家絕對認可，“以電為主”的混動架構讓評審團高度贊譽，獲獎是實至名歸。

創(chuàng)新技藝 DM-i憑硬實力顛覆慣例

歷經14年的沉淀積累與技藝創(chuàng)新，比亞迪DM-i超等混動體系締造性地定義了“以電為主”的混動技藝，是圍繞著大功率電機驅動、大容量能源電池供能為主，啟動機為輔的電混架構，顛覆了慣例混動“以油為主”的設置。

DM-i超等混動驅動體系包括三大焦點部件。驍云-插混專用1.5L高效啟動機具備全世界優(yōu)先的熱效能43.04%，15.5：1超高緊縮比，采納阿特金森重復、冷卻EGR、分體冷卻、超低摩擦、沒有輪系設置的產業(yè)優(yōu)先技藝。EHS電混體系的電機最高轉速達16000rpm；扁線電機，最高效能達到97.5%，高效區(qū)占比多達90.3%（高效區(qū)指效能超越90%），達到產業(yè)優(yōu)先水準。

DM-i超等混動專用功率型刀片電池，憑借磷酸鐵鋰熱穩(wěn)固性和刀片構造設置，經過了各樣嚴苛的平安測試；同一時間，磷酸鐵鋰穩(wěn)固的資料晶體構造和熱治理體系，確保了刀片電池長期的生命，塑造了超等平安和超長生命的能源電池�！度A夏車子報》總編輯桂俊松對此套體系賜予了高度認可，“比亞迪DM-i超等混動驅動體系代表著咱們華夏乃至全世界，插電混動的最高水準�！�

裝載DM-i超等混動的車型真實實現了超低油耗、靜謐平順、卓越能源的全車體現。在NEDC工況下，虧電油耗僅為3.8L/100km，同一時間，可油可電，概括續(xù)駛路程多達1245km；提供了沒有限挨近純電般的駕乘體會。此外，還具有百千米提速7.3s的強勁能源，遠超同等級2.0T汽油車。

自2021年1月發(fā)表以來，DM-i超等混動憑借“以電為主”的創(chuàng)新設置，獲得了產業(yè)的廣大認可。2021年8月寫進了清華大學教科書《車子能源體系原理》。同年9月，歐陽明高院士在電動車百人會上，對DM-i超等混動賜予了高度評價，以為“比亞迪超等混動是全球第一！”

2022年4月3日，比亞迪車子宣告自3月起停止汽油車子的全車制造，成為全世界首家停產汽油車的車企。在我們國家追求綠色低碳轉行的大背景下，得益于比亞迪的全資產鏈布置及技藝垂直整合，比亞迪更專注于純電動和插電式混合能源“兩條腿”走路的策略，堅持“創(chuàng)新”、“綠色”的新進行理念，以技藝創(chuàng)新奉獻本身的力量，全力提速實現“雙碳”指標。