4月20日，元戎啟行官方宣告第一批L4級自動駕馭前裝方案車隊落地深圳。這車隊由30輛自動駕馭機動車構成，將投入到元戎啟行在深圳的Robotaxi運營中。車隊采納了元戎啟行全新面前進裝量產(chǎn)的L4級自動駕馭解決方案DeepRoute-Driver 2.0。

DeepRoute-Driver 2.0已在深圳CBD發(fā)展了半年的常態(tài)化路測，在功能上，能從容達成變道、避開暫時路障等繁雜操作，解決“鬼探頭”、“加塞”等特殊路面狀況。該方案能適配多個車型，曾經(jīng)與飛凡MARVEL R、林肯MKZ、吉利幾何A等車型成功適配，可一鍵映入自動駕馭體系。

元戎啟好的前裝方案，車身鑲嵌2到5顆固態(tài)激光雷達和8個攝像頭，傳感器均經(jīng)過車規(guī)級的高溫、防水檢驗。未來，傳感器配置也可按車廠設置要求發(fā)展適配調(diào)度。在算力上，DeepRoute-Driver 2.0采納了NVIDIA DRIVE Orin車規(guī)級芯片，聯(lián)合自研的推理引擎技藝，將計算平臺的全體功耗操控在150 瓦。

依靠自研多傳感器合一技藝，DeepRoute-Driver 2.0的精確感知距離超越200米。為保證平安，元戎啟行設置了一套純視線的冗余感知體系，在部分傳感器失效的概況下，體系也能自適應地依據(jù)平安戰(zhàn)略發(fā)展自動駕馭。該方案還裝備了云端保證平臺、數(shù)據(jù)保證體系等平安冗余體系。

元戎啟行CEO周光顯示：實現(xiàn)自動駕馭量產(chǎn)還須要解決眾多難題，此中，如何做到降本增效，是最實質(zhì)的難題。DeepRoute-Driver 2.0日前的本錢不到1萬美金，在保證體系功能的根基上，與車企大范圍合作后，整套自動駕馭體系本錢可再下降70%。

據(jù)理解，元戎啟行已和東風、曹操外出等多家企業(yè)開展技藝合作。依據(jù)規(guī)劃，估計到2024年，裝載元戎啟行L4級自動駕馭解決方案的車子將最初量產(chǎn)并大范圍映入市場，屆時機動車會在數(shù)據(jù)積累豐富的地域首先實現(xiàn)L4級自動駕馭，在其它地域先以人機共駕的形式不停積累數(shù)據(jù)，再一步步解放L4級自動駕馭能力，終歸實現(xiàn)更多地域的自動駕馭。

元戎啟行2019年成立，是全家L4級自動駕馭全棧解決方案提供商,為車企、Tier1、外出企業(yè)、物流公司等提供多利用情景的、定制化的自動駕馭解決方案。日前已在深圳、武漢、杭州積累了超越200萬千米的測試和試運營路程。

2021年7月，元戎啟行成為首家在深圳中心市區(qū)展開自動駕馭車子示范運營的公司，公眾可經(jīng)過小程序“元啟行”叫車體會。

2021年9月14日，元戎啟行達成由阿里巴巴領投的3億美元B輪融資。