4月19日，合一自內(nèi)而外的未來(lái)設(shè)置理念，最新奧迪urbansphere概念車撼世而來(lái)，驚艷展示，聚集華夏都市交通，洞見(jiàn)未來(lái)全世界高檔智慧外出愿景。在繁榮城市之間，私人能具有的私密體積常常極為局限，而奧迪urbansphere概念車具有奧迪有史以來(lái)第一大的汽車內(nèi)部體積，在智能互聯(lián)技藝與數(shù)字效勞的加持下，為使用者帶來(lái)全角度的感官享受以及煥然一新的外出體會(huì)。

負(fù)責(zé)華夏市場(chǎng)的奧迪車子股份企業(yè)治理董事會(huì)主席杜思曼(Markus Duesmann)顯示：“為更貼近華夏客戶，奧迪在北京與英戈?duì)柺┧�特兩地的設(shè)置團(tuán)隊(duì)始終維持緊密合作，終歸成功一同塑造該款?yuàn)W迪urbansphere概念車�！边@也是華夏客戶初次參加奧迪機(jī)動(dòng)車設(shè)置進(jìn)程，在與奧迪“創(chuàng)新共創(chuàng)”的設(shè)置理念中充分表明看法與提議，讓奧迪urbansphere概念車更好滿足使用者對(duì)高檔外出的要求。

奧迪車子股份企業(yè)治理董事會(huì)主席杜思曼

“奧迪urbansphere概念車充分展現(xiàn)了奧迪對(duì)華夏未來(lái)都市高檔外出藍(lán)圖的定義，”奧迪華夏總裁溫澤岳博士顯示，“經(jīng)過(guò)該款概念車，可行見(jiàn)到咱們?cè)诓煌Ｖ�力于為華夏使用者提供創(chuàng)新的產(chǎn)物和技藝路線圖，它也將成為奧迪華夏進(jìn)取2030策略的首個(gè)強(qiáng)有力佐證�！�

奧迪華夏總裁溫澤岳博士

奧迪urbansphere概念車的驚艷內(nèi)部裝飾正是這次奧迪與華夏客戶“創(chuàng)新共創(chuàng)”的效果。它里面體積寬敞，既是搬動(dòng)尊享室，也是搬動(dòng)辦公室，因而成為使用者外出途中的“第三生活體積”。即便在每日外出高峰時(shí)段，奧迪urbansphere概念車也可為使用者提供合一高科技座艙與極致私密性的卓越乘坐體會(huì)。領(lǐng)先進(jìn)步的自動(dòng)駕馭技藝也極大推進(jìn)了機(jī)動(dòng)車?yán)锩嬖O(shè)置的變革。省去了慣例的方向盤、踏板和儀表盤，汽車內(nèi)部布置愈加開(kāi)擴(kuò)寬敞，成為搬動(dòng)交互體積，沒(méi)有縫接入數(shù)字生態(tài)體系，帶來(lái)非凡感官體會(huì)。

奧迪sphere系列概念車：奏響三部曲最強(qiáng)音

奧迪skysphere、奧迪grandsphere與奧迪urbansphere作為四環(huán)品牌先后公布的三款概念車，充分展現(xiàn)了奧迪進(jìn)取新奢的愿景。經(jīng)過(guò)奧迪sphere系列概念車，奧迪正全力塑造最新特異的外出體會(huì)，讓外出沒(méi)再不過(guò)從起點(diǎn)到終點(diǎn)，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)駕乘體會(huì)自身。

奧迪sphere系列概念車首款車型——電動(dòng)敞篷超跑奧迪skysphere概念車，于2021年8月初次展示，它代表著自動(dòng)駕馭GT車型的宏偉愿景，采納可變軸距技藝，可自由變換為一臺(tái)可由駕馭員親自駕馭的活動(dòng)型超跑。

就在奧迪skysphere概念車發(fā)表幾周后，奧迪在2021德國(guó)慕尼黑世界車交會(huì)上再次公布奧迪sphere系列概念車的第二款車型——奧迪grandsphere概念車。該款大大小四座奢華小汽車也充分表現(xiàn)了奧迪定義未來(lái)進(jìn)取新奢的決心。

這兩款概念車與奧迪urbansphere同樣具有自動(dòng)駕馭功效，且達(dá)到L4自動(dòng)駕馭水準(zhǔn)。

汽車內(nèi)部體積：奧迪有史以來(lái)第一大大小

在瞧到奧迪urbansphere概念車的第一眼，便會(huì)驚嘆于它的超大大小。奧迪urbansphere概念車不但是奧迪sphere系列概念車中大小第一大的，愈是迄今為止全部奧迪概念車中大小第一大的車型。它長(zhǎng)5.51米、寬2.01米、高1.78米，沒(méi)有疑是高檔車子類型中的佼佼者。奧迪urbansphere概念車的設(shè)置可謂是從基本上打破常規(guī)，獨(dú)具視野。

整車設(shè)置自內(nèi)向外，以汽車內(nèi)部體積為焦點(diǎn)，始終圍繞使用者要求開(kāi)展。長(zhǎng)達(dá)3.40米的超長(zhǎng)軸距成為它最突出的一項(xiàng)大小數(shù)據(jù)。奧迪urbansphere內(nèi)部裝飾設(shè)置突破慣例，并沒(méi)有在局限體積內(nèi)安置盡可能多的椅子、儲(chǔ)物裝置和功效元件，卻是領(lǐng)先考量使用者對(duì)寬敞體積的要求，并將其列為乘坐舒適度的要緊考慮要素。

奧迪車子股份企業(yè)治理董事會(huì)主席杜思曼顯示：“為了讓電動(dòng)外出更具迷惑力，咱們的設(shè)置思路是從全體出發(fā)，從使用者的要求出發(fā)�！逼鸫蛩阈孕в玫臎](méi)再僅僅是產(chǎn)物自身，更包括全個(gè)生態(tài)體系，這些比過(guò)去全部時(shí)刻都更為要緊。因而，奧迪正好踴躍塑造為全車提供效勞的全角度數(shù)字生態(tài)體系。奧迪urbansphere概念車為全部駕乘人士提供了多樣抉擇，汽車內(nèi)部體會(huì)高度個(gè)性化，自由體會(huì)前所未有：使用者可在汽車內(nèi)部或交流或休憩、在忙于事業(yè)與靜享私人私密體積之中靈活變換。因而，奧迪urbansphere概念車曾經(jīng)從嚴(yán)刻意義上的車子轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘豢睢鞍釀?dòng)體會(huì)末端”，只為帶來(lái)沒(méi)有與倫比的使用者體會(huì)。

憑借奧迪自有效勞并將來(lái)源供給商的數(shù)字效勞發(fā)展整合，奧迪將為消費(fèi)者提供沒(méi)有限可能。使用者可獲取與當(dāng)前路程相干的各式效勞，還可料理外出以外的平常事務(wù)，如在車上發(fā)展訂餐或在線購(gòu)物。另外，具有領(lǐng)先進(jìn)步自動(dòng)駕馭功效的奧迪urbansphere概念車可在使用者居住地自動(dòng)接載乘客，并能獨(dú)立尋覓泊車場(chǎng)和充電設(shè)備。

這車還提供了個(gè)性化的車載消息娛樂(lè)效勞，如沒(méi)有縫集成車載音樂(lè)和視頻流媒體。奧迪還將依據(jù)消費(fèi)者私人喜好，為消費(fèi)者提供含音樂(lè)會(huì)、文化運(yùn)動(dòng)和體育賽事在內(nèi)的專屬運(yùn)動(dòng)效勞。

設(shè)置架構(gòu)：由內(nèi)而外

經(jīng)過(guò)“sphere”的命名就可瞧出：奧迪skysphere、奧迪grandsphere和奧迪urbansphere三款概念車的焦點(diǎn)在于汽車內(nèi)部體積。機(jī)動(dòng)車設(shè)置和技藝的根基變?yōu)槠�車�?nèi)部體積，即乘客在外出途中的生活與體會(huì)體積。

奧迪依據(jù)乘客的要求以及期待，打造了汽車內(nèi)部體積、機(jī)動(dòng)車架構(gòu)及各項(xiàng)功效。源于這類價(jià)格轉(zhuǎn)變，設(shè)置進(jìn)程自身也產(chǎn)生了浮動(dòng)。設(shè)置討論的第一步，始終聚集車子里面，接下來(lái)才是全體構(gòu)造、外貌線條、車身比重等，在技藝的加持下，車子將成為一件完整的藝術(shù)作品。

以人為本的內(nèi)部裝飾設(shè)置：手感、形態(tài)、功效

奧迪urbansphere概念車車門首尾采納對(duì)開(kāi)門設(shè)置，并撤消了B柱。當(dāng)乘客上車時(shí)，全個(gè)汽車內(nèi)部體積會(huì)面向乘客敞開(kāi)。與此同一時(shí)間，椅子向外旋轉(zhuǎn)，一束燈光“紅毯”般點(diǎn)亮，充滿富有情懷的儀式感。

3.40米的超長(zhǎng)軸距和2.01米的車寬為奧迪urbansphere概念車賦予了磅礴的氣勢(shì)和奢華的姿態(tài)。再加上1.78米的車身高度和寬大的玻璃外表，給乘客帶來(lái)極為寬敞的汽車內(nèi)部體會(huì)。

兩排四個(gè)獨(dú)立椅子為乘客帶來(lái)如同頭等艙的豪華舒適感觸。后面一排椅子體積尤為寬敞，并帶有多方面調(diào)節(jié)選擇。在放松和娛樂(lè)形式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同一時(shí)間伸展。椅子側(cè)方中央扶手和車門扶手營(yíng)制出高度舒適的平安感。

另外，椅子也能以多個(gè)形式輕松滿足乘客多樣的社交要求。相互交流時(shí)，乘客可旋轉(zhuǎn)椅子，面臨面交談。而那一些想要私密體積的乘客則可行經(jīng)過(guò)頭枕后方的隱私屏，有用地在頭部上方地域與身旁的其余乘客隔絕開(kāi)來(lái)。每個(gè)椅子還配有獨(dú)立的音響區(qū)，其揚(yáng)聲器位于頭枕處。前排椅子的靠背上也配有單獨(dú)的顯現(xiàn)屏。

當(dāng)乘客之中想要共享車載消息娛樂(lè)體系時(shí)，一塊大大小的透明OLED屏便會(huì)從車頂垂直降至兩排椅子之中。經(jīng)過(guò)一塊橫穿全車?yán)锩娴摹坝霸捍笃痢保�后面一排兩名乘客可一同參與視頻會(huì)議或觀賞電影。該大屏還可分屏運(yùn)用。在沒(méi)有需運(yùn)用大屏?xí)r，源于其透明設(shè)置，乘客可干脆清楚見(jiàn)到前方。乘客還可行抉擇將屏幕向上收起，與玻璃車頂融為一體。

同奧迪grandsphere概念車一樣，奧迪urbansphere概念汽車內(nèi)部飾將體積、構(gòu)造、數(shù)字技藝融為一體。線條設(shè)置凸顯內(nèi)部裝飾的水準(zhǔn)比重，開(kāi)擴(kuò)寬敞的汽車內(nèi)部布置讓人以特異的體積感。在自動(dòng)駕馭進(jìn)程中，方向盤、踏板和常規(guī)儀表盤都可隱藏，極大加強(qiáng)了汽車內(nèi)部體積的體積感和自由度。

在視線感觸上，兩個(gè)集成有平安帶椅子的坐墊和靠背彼此分離。在后面一排椅子之中的較輕位子，配有個(gè)可向上搬動(dòng)的中央控制系統(tǒng)臺(tái)，配以精致的飲水設(shè)施和玻璃杯。這也進(jìn)一步突顯奧迪urbansphere概念車的至臻素質(zhì)。

顯現(xiàn)與控制：簡(jiǎn)約至上

奧迪urbansphere概念車遵循簡(jiǎn)約設(shè)置準(zhǔn)則。在打開(kāi)駕馭功效此前，不論是圓形儀表盤，仍是虛擬駕馭體系的黑色屏幕都將被隱藏起來(lái)。

取而代之的是由高級(jí)材質(zhì)塑造的外部線條清楚、安寧?kù)o謐的舒適地域。汽車內(nèi)部輪廓、座套和地毯均采納木材、羊毛和合成紡織面料，手感極為柔和。

在視覺(jué)水準(zhǔn)上，內(nèi)部裝飾以柔和的米色與灰色為主色調(diào)。椅子外殼為深綠色，更好地舒緩雙眼。車子里面顏色從上至下漸漸變淺，與映入汽車內(nèi)部的當(dāng)然光一道，塑造出均勻、寬敞的里面體積。

只要指尖輕點(diǎn)，便可喚醒整車，各項(xiàng)功效應(yīng)時(shí)發(fā)動(dòng)，此中最先令人驚喜的也許會(huì)是前遮風(fēng)玻璃下面實(shí)木面板上的投影。在不同駕馭形式以下，比如慣例手動(dòng)駕馭形式或L4等級(jí)自動(dòng)駕馭形式，投影或橫貫分布在全個(gè)汽車內(nèi)部體積，或單獨(dú)顯現(xiàn)在駕馭員或副駕馭眼前，以高分辨率形式表現(xiàn)旅程所需的全部消息，令人驚艷。

此外，使用者可經(jīng)過(guò)運(yùn)用投影下面的感應(yīng)地域，迅速變換音樂(lè)或?qū)Ш降裙π�，該地域�(qū)⒄宫F(xiàn)全部機(jī)動(dòng)車已激活的功效和利用。同一時(shí)間，圖標(biāo)將隨不同的功效菜單發(fā)展閃爍。

在對(duì)駕車門的內(nèi)側(cè)切口周邊，安裝有個(gè)別具特點(diǎn)的創(chuàng)新操控元件：MMI感應(yīng)式操控。當(dāng)使用者坐直，在離操控地域有必定距離的概況下，可行經(jīng)過(guò)這種操控元件上的旋鈕或按鍵，手動(dòng)抉擇各式功效菜單，敲擊相應(yīng)界面，操作容易直觀。

另外，源于可利用眼球追蹤和手勢(shì)操控的組合操作，當(dāng)椅子向后十足傾斜時(shí)，使用者仍可行運(yùn)用這一便利功效。傳感器將追蹤眼球活動(dòng)，辯別眼光及視覺(jué)。使用者只要做出相似于觸摸操作的模擬手部動(dòng)作，沒(méi)有需俯身或發(fā)展全部接近，就可以輕松操作體系。

眼球追蹤、手勢(shì)操控、語(yǔ)言聲音辯別、物理觸控等功效適用于全部操作形式。奧迪urbansphere概念車可依據(jù)不同使用者的要求，理解它們的喜好和經(jīng)常使用功效。鑒于此，機(jī)動(dòng)車不僅能夠智能地達(dá)成根本指示，還可行干脆向使用者提供個(gè)性化提議。

聯(lián)合創(chuàng)新數(shù)字科技，奧迪urbansphere概念車還可成為搬動(dòng)的私人健康體積，這在相當(dāng)大水平上也是奧迪與華夏客戶共創(chuàng)的效果。在諸多功效中，乘員負(fù)擔(dān)監(jiān)測(cè)便是十分要緊的一項(xiàng)——經(jīng)過(guò)面部解讀和語(yǔ)言聲音剖析，車子能智能判斷乘客的感觸，并提供個(gè)性化的放松提議，如經(jīng)過(guò)獨(dú)立屏幕和頭枕上的個(gè)人音響區(qū)運(yùn)用“冥想”利用程序，隨時(shí)隨地舒緩身心，治愈減壓。

另外，操控面板集成在車門的扶手中。如許一來(lái)，車子可始終為乘客提供載有視線消息的觸摸屏，并經(jīng)過(guò)光學(xué)指令器顯現(xiàn)其位子。同一時(shí)間，左右車門的扶手上都配有VR眼鏡，可行與包括Holoride在內(nèi)的消息娛樂(lè)體系聯(lián)合運(yùn)用，妙趣沒(méi)有窮。

內(nèi)部裝飾材質(zhì)：可持續(xù)理念貫通始終

奧迪urbansphere概念汽車內(nèi)部飾中使用的眾多資料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。這類選材的形式可行從制造地周邊干脆取用木材，且充分應(yīng)用全個(gè)樹(shù)干，在生產(chǎn)進(jìn)程中還不會(huì)摻雜全部化學(xué)制品。

椅子襯墊由ECONYL?資料制成。這是一個(gè)可回收的聚酰胺，在車子作廢后仍可被充分回收應(yīng)用。單獨(dú)安裝各式資料也更有益于延續(xù)回收，反之，假如混合安裝，其回收應(yīng)用的可能性也將大大下降。

竹漿纖維織物被利用于扶手和機(jī)動(dòng)車后部。竹子的生長(zhǎng)速度比平凡木材快，其生長(zhǎng)進(jìn)程中能消化大批二氧化碳，而且不要運(yùn)用除草劑或殺蟲劑。這類資料的利用也充分表現(xiàn)奧迪對(duì)可持續(xù)性的追求。

外貌設(shè)置：未來(lái)奢華的體積概念

奧迪urbansphere概念車長(zhǎng)5.5米，高約1.78米，寬超越2米，外貌設(shè)置大度篤定，第一眼就令人震撼。車身外部線條流暢，奧迪慣例的標(biāo)記性設(shè)置素材和形狀也在該款車上獲得了最新的詮釋：獨(dú)具一格的一體式格柵，數(shù)字化點(diǎn)綴式燈面，寬大勁爆、曲線優(yōu)美的車頂拱線，環(huán)抱住電池單元位子的門檻飾板，再配以24英寸雙六輻設(shè)置輪轂（靈性源自90年代經(jīng)典奧迪Avus概念車）。

在平坦寬大的遮風(fēng)玻璃襯托下，車身的楔形外部線條明顯可視。在機(jī)動(dòng)車前部和后部，均有大面積數(shù)控?zé)艄鈫卧�，不但成為了車身外貌的�?biāo)識(shí)性設(shè)置，還可行作為與外界的交互用具。

奧迪urbansphere概念車大膽突破了對(duì)慣例車子類型的界定，與此同一時(shí)間，它依舊維持了奧迪品牌的純粹基因。在奧迪urbansphere概念車與奧迪grandsphere概念車兩款車型中，車身全體設(shè)置具備異曲同工之妙，輪拱的清楚外部線條與圓潤(rùn)形象同樣相得益彰。超越3米的軸距，匹配短首尾懸，充分突顯其電動(dòng)車子的特色。雖然奧迪urbansphere概念車具有很大的大小，但其高雅與生機(jī)并存的設(shè)置言語(yǔ)是與奧迪grandsphere概念車一脈相承的。

可見(jiàn)化技藝：特異燈光成果

車前部分，創(chuàng)新地采納了八邊形一體式格柵，盡顯奧迪本色。雖然車身前部沒(méi)再須要散熱中網(wǎng)，但依舊保存了這處奧迪標(biāo)記性一體式格柵設(shè)置。數(shù)字燈光面板位于淺色的透明面板后方，該透明面板可遮蓋前臉大片地域。一體式格柵上下邊緣依舊采納鋁合金材質(zhì)，并以LED燈垂直貫通接連。

一體式格柵里面的燈面似乎一座舞臺(tái)或一塊畫布（正如其“奧迪燈光畫布”的稱呼），具備特異交互式功效，能經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)照明成果向其它機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)出準(zhǔn)確信號(hào)，提升駕馭平安。車尾也有相似功效的矩陣式LED光面。

一體式格柵左右上方的燈組看起來(lái)狹長(zhǎng)狹窄，如同炯炯有神的“眼睛”。這點(diǎn)數(shù)字化照明單元又被稱為“奧迪之眼”，與四環(huán)品牌標(biāo)識(shí)交相呼應(yīng)——他們能夠放大照明或分離兩個(gè)環(huán)的交叉點(diǎn)，猶如“瞳孔”，組成一個(gè)最新的、數(shù)字化燈光標(biāo)簽。

燈面地域可依據(jù)交通情況、環(huán)境及使用者感觸發(fā)展調(diào)度。如在日間用作駕車燈時(shí)，燈光可聚集可擴(kuò)散，就好比“瞳孔”在調(diào)節(jié)以下浮動(dòng)尺寸。

必需時(shí)，數(shù)字燈帶還可用作動(dòng)態(tài)調(diào)轉(zhuǎn)方向信號(hào)，源于其可視度極高、易辯別，進(jìn)一步凸顯這車在平安方面的卓越體現(xiàn)。

領(lǐng)先進(jìn)步的能源體系與充電技藝：高效外出 充足續(xù)航

奧迪urbansphere概念車鑒于專注電力驅(qū)動(dòng)體系的PPE平臺(tái)塑造，充分應(yīng)用了該平臺(tái)的技藝優(yōu)勢(shì)。PPE平臺(tái)的焦點(diǎn)元件是車軸之中的電池模組，而在奧迪grandsphere概念車中，電池模組的容量就多達(dá)120千瓦時(shí)。源于奧迪在車軸之中運(yùn)用了全體式的車身底板，電池模組可采納扁平式布置。

奧迪urbansphere概念車兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為295千瓦，扭矩可達(dá)690�！っ祝�同一時(shí)間奧迪urbansphere概念車還搭配了電動(dòng)quattro四驅(qū)體系：首尾橋區(qū)別裝備一輛電機(jī)，可在必需時(shí)經(jīng)過(guò)電子操控實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，維持駕馭動(dòng)態(tài)性與能耗經(jīng)濟(jì)性之中的完美平衡。

與此相干的一項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)置，是奧迪urbansphere概念車可依據(jù)須要抉擇停用前軸電機(jī)，以降低滑行時(shí)的摩擦，有用下降能耗。

奧迪urbansphere概念車驅(qū)動(dòng)體系的焦點(diǎn)是800伏充電技藝。得益于該技藝，在迅速充電站中，機(jī)動(dòng)車可行達(dá)到270千瓦的充電功率，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)為電池達(dá)成充電。如許一來(lái)，充電時(shí)間與慣例汽油車泊車加油一樣快速，只要充電非常鐘，足以增添超越300千米的續(xù)航路程。在短短25分鐘內(nèi)，可將電池從5%充電至80%。這意指著，依據(jù)全世界輕型車同一測(cè)試規(guī)程（WLTP），估計(jì)總續(xù)航路程可達(dá)750千米。即便在高耗能的城區(qū)內(nèi)及短途駕馭中，平常也可行免去半路泊車充電的懊惱。

空氣懸架：安穩(wěn)舒適

奧迪urbansphere概念車頭軸采納專為電動(dòng)車改良的五連桿吊掛構(gòu)造，后軸采納多連桿構(gòu)造。首尾車軸均以輕質(zhì)鋁合金制成。雖然軸距長(zhǎng)達(dá)3.40米，其帶調(diào)轉(zhuǎn)方向功效的后軸仍可保證出色的控制性。

奧迪 urbansphere概念車與奧迪grandsphere概念車具備的共性之一，便是采納奧迪自適應(yīng)空氣懸架，即帶半主動(dòng)阻尼操控的空氣懸架體系。得益于此，機(jī)動(dòng)車在快速道路上可提供優(yōu)越的駕乘舒適性，而即使行進(jìn)于顛簸坑洼的城區(qū)路面，車身還不會(huì)顯露顯著松動(dòng)，狀況安穩(wěn)，舒適依舊。