新車推薦原創(chuàng)?遭到各式要素的作用，2022年國(guó)家內(nèi)部的油價(jià)有著越來(lái)越魔幻的趨向。從后期費(fèi)率來(lái)考量，關(guān)于眾多客戶來(lái)講，一輛新燃料車型也許是比汽油車更沒有問題抉擇。近期，上汽大眾麾下三款I(lǐng)D系列車型均革新至2022款，迫于原資料上升的負(fù)擔(dān)，三款車型的售價(jià)都比較老款上升了5400元。俺們今日就聊聊，假如你要抉擇一款純電動(dòng)車型，上汽大眾這三款車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何。

產(chǎn)物回顧：設(shè)置有特點(diǎn) 配置較豐富

鑒于大眾MEB模塊化平臺(tái)塑造的大眾ID系列日前在國(guó)家內(nèi)部曾經(jīng)有5款車型在售，除掉南北大眾的細(xì)小區(qū)分，咱們今日就最重要的聊聊上汽大眾的ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款車。

2022款上汽大眾ID.3共公布純凈版、極智版兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)度為16.5288萬(wàn)-17.9288萬(wàn)元。2022款上汽大眾ID.4 X日前有5個(gè)版本在售，售價(jià)區(qū)間為20.5288-27.8288萬(wàn)元。2022款上汽大眾ID.6 X日前公布6個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為24.5288-33.5888萬(wàn)元。

上汽大眾ID.3定位于緊湊級(jí)兩廂車型，全車的三圍大小為4261/1778/1568毫米，軸距為2765毫米。能源部分裝載的是一輛125kW/310N·m的永磁同步后置電機(jī)，裝備了57.3kWh的三元鋰電池包，CLTC續(xù)航路程為450km。全系標(biāo)配了6平安氣囊以及主動(dòng)剎車體系，在配置上也其實(shí)不拉跨：即便是最低配車型也有全速的自適應(yīng)巡航、沒有鑰匙映入、10英寸的中央控制系統(tǒng)屏、LED燈組、環(huán)境氣氛燈、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷等配置。兩個(gè)配置版本中，咱們會(huì)更介紹ID.3的高配版，比較低配版多出了不少特點(diǎn)配置，在內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感上也更優(yōu)秀。

大眾ID.4 X定位于緊湊級(jí)SUV等級(jí)，車身大小為4612/1852/1640毫米，軸距為2765毫米。能源方面，ID.4系列車型有125kW、150kW的單電機(jī)版本以及230kW的雙電機(jī)版本可選，電池容量上也準(zhǔn)備了兩套：一套是和ID.3一樣的57.3kWh電池包，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航路程為425km，另一套則是83.4kWh的電池包，對(duì)應(yīng)續(xù)航路程為607km（單電機(jī)版）/555km（雙電機(jī)版）。配置上則和ID.3相似，標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航、6平安氣囊、L2等級(jí)的駕馭協(xié)助體系、沒有鑰匙映入等等功效。配置水準(zhǔn)本來(lái)和同等級(jí)汽油版SUV的中高配差不多了。

5個(gè)配置版本中，咱們會(huì)更介紹售價(jià)24.1288萬(wàn)元的ID.4 X極智長(zhǎng)續(xù)航版，在能源、續(xù)航上較為均衡，同一時(shí)間配置上也裝載了全景影像、自適應(yīng)巡航、30色氣氛燈、椅子加熱、按摩等配置。

上汽大眾ID.6 X定位于中大型SUV，有7座車型和6座車型可行抉擇。車身大小為4876/1848/1680毫米，和一輛漢蘭達(dá)差不多，軸距也來(lái)到了2965毫米的水平，主打的即是大體積了。

能源部分，三款能源和續(xù)航組合區(qū)別為：?jiǎn)坞姍C(jī)的132kW/310N·m、150kW/310N·m以及雙電機(jī)230kW/472N·m，對(duì)應(yīng)的續(xù)航區(qū)別達(dá)到CLTC460km、617km以及540km。配置上根本和ID.4車型相近，標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航、6平安氣囊、L2等級(jí)的駕馭協(xié)助體系、沒有鑰匙映入等等功效，車型過多配置部分就少許推薦了。

針對(duì)ID.6 X，咱們會(huì)愈加介紹售價(jià)27.1288萬(wàn)元的純凈長(zhǎng)續(xù)航版，和ID.4 X的介紹理由相似，能源、續(xù)航、配置都較為均衡，在維持可以用車體會(huì)的概況下價(jià)值不算高。源于其軸距來(lái)到了2965毫米，更符合關(guān)于體積請(qǐng)求較高的客戶。

這部分的末尾，咱想全體說一下外貌設(shè)置，終歸這幾款純電車型在設(shè)置上仍是相對(duì)大眾的汽油車型有著不少突破的。咱們可行見到不論是上汽大眾ID.3仍是上汽大眾ID.4 X亦或許是ID.6 X，都運(yùn)用了大批的斜線和多邊形設(shè)置，曲面的素材也更多——圓潤(rùn)和柔和成為ID.車型的一大特色。外貌上愈加渾然一體，設(shè)置上也做了大批的減法，顯得三臺(tái)車不論是正面仍是側(cè)方都潔凈容易——這類設(shè)置思路本來(lái)咱們?cè)谔厮估�等車型上也能見到�?/p>

全體來(lái)講，大眾ID系列車型切實(shí)做到了比自家汽油車更高的辨識(shí)度：在設(shè)置、配置搭配上相對(duì)往日是有顯著浮動(dòng)的。咱以前試駕過大眾ID.4 X以及大眾ID.3，這兩款車產(chǎn)物力都可以，盡管在內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感上由于本錢有必定妥協(xié)，但AR-HUD、極小的轉(zhuǎn)彎半徑、靈活的底盤控制也能給到可以的加分全體的產(chǎn)物力和駕馭體會(huì)全沒有難題。

競(jìng)爭(zhēng)力剖析：細(xì)分市場(chǎng)潛力大 決勝于價(jià)值

談到競(jìng)爭(zhēng)力剖析，咱們區(qū)別來(lái)瞧瞧這幾款車型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哪些。

對(duì)ID.3來(lái)講，定位于精品兩廂緊湊級(jí)車型的它有無(wú)有相似定位的車型？自然是有的，咱腦海里第一種蹦出去的是比亞迪海豚該款車�？墒嵌�者的價(jià)位是十足不配合的，比亞迪海豚的售價(jià)區(qū)間為10.28-13.08萬(wàn)元，在設(shè)置、配置、體積上也沒啥可挑剔的。

而在能源和續(xù)航上，比亞迪海豚略微遜色于大眾ID.3：平凡版車型0-100km/h的提速時(shí)間在10秒左右，騎士版為7.5秒，而大眾ID.3全系在8秒周邊，續(xù)航上二者也相差適中，海豚為400km左右，ID.3為450km。

可是即便是海豚的頂配車型，在售價(jià)上也比ID.3最低配廉價(jià)了3萬(wàn)元左右，而這樣的價(jià)值差距，關(guān)于這種價(jià)位的客戶差價(jià)仍是較為顯著的，這部分的價(jià)值最重要的由于終歸大眾是合資品牌，大眾ID.3也比較海豚的駕馭感觸來(lái)臨愈加優(yōu)秀，至少后驅(qū)可玩性也更高。

ID.3同價(jià)位的其它純電車型要么是比亞迪秦Plus EV這樣體積很大、品類還不同的小汽車，要么是別克微藍(lán)6這樣的銷售數(shù)量聚集于B端市場(chǎng)的車型，并未參考意義。

那末ID.4 X呢？從競(jìng)品上來(lái)看，20-27萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，新勢(shì)力有威馬W6這樣的車型（緊湊級(jí)SUV,售價(jià)18.98-25.98萬(wàn)元），慣例品牌中有廣汽埃安V這樣的車型（緊湊級(jí)SUV，售價(jià)18.76-26.59萬(wàn)元），但這幾款車型銷售數(shù)量比ID.4系列還要拉跨，根本維持在3位數(shù)這種數(shù)量級(jí)。

也便是說，20萬(wàn)這種價(jià)位你想購(gòu)到一輛純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV，本來(lái)無(wú)太多可行抉擇的余地。只是，在日前市面子上能拿到必定優(yōu)惠的概況下，ID.4 X就與比亞迪的宋PLUS EV（售價(jià)18.08-19.78萬(wàn)元）有必定價(jià)位重合。

和比亞迪宋PLUS EV比較，單電機(jī)版本的ID.4 X在續(xù)航和能源上的體現(xiàn)都也不錯(cuò)，150kW的版本能源比較宋PLUS EV的135kW更足，CLTC的續(xù)航路程為607km，也會(huì)比比亞迪宋PLUS EV的505km更優(yōu)。

同一時(shí)間在配置上全系標(biāo)配的L2等級(jí)協(xié)助駕馭體系是宋PLUS EV所無(wú)的，只是在舒適性配置上會(huì)略微遜色。概括來(lái)講咱感覺ID.4 X的單電機(jī)版本本來(lái)在市面子上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，ID.4 X也是日前這三款車型之間銷售數(shù)量最高的，月銷最多達(dá)到了4000臺(tái)的水平，成績(jī)還算可以。自然，這也要看這臺(tái)車能給到怎么的優(yōu)惠幅度了。

假如你想要更強(qiáng)能源的ID.4 X，那價(jià)位馬上來(lái)到了27萬(wàn)這種水準(zhǔn)，它要面臨的是在這種細(xì)分市場(chǎng)有著一律話語(yǔ)權(quán)的特斯拉Model 3該款車，ID.4 X在智能化日前仍是沒有辦法特斯拉這類強(qiáng)敵比較，同一時(shí)間無(wú)其它技藝優(yōu)勢(shì)的概況下，單憑體積不容易迷惑到這種價(jià)位的客戶。

最終說說ID.6 X，這兩臺(tái)車月均銷售數(shù)量也維持在1000-2000臺(tái)左右，本來(lái)ID.6 X的特性和ID.4 X有些相似，不過體積很大，它的干脆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從等級(jí)和價(jià)位上看是比亞迪唐EV、Model Y、極氪001等。

嚴(yán)刻意義上來(lái)講，Model Y、極氪001本來(lái)和大眾ID.6 X在定位和性格上是有著顯著區(qū)分的，抉擇后面這幾款車的客戶在智能化要上的請(qǐng)求勢(shì)必會(huì)比大眾ID.6 X更高，這些也打算了大眾ID.6 X難以迷惑到這部分花費(fèi)團(tuán)體。再加上自身七座純電車型的要求量其實(shí)不算大，這種價(jià)位的客戶也更偏向于汽油車或許混動(dòng)車，是以能拿到2000臺(tái)的月銷售數(shù)量日前來(lái)講是預(yù)料之間的。

咱私人關(guān)于大眾ID系列車型的銷售數(shù)量仍是有更多期待的，由于在咱看來(lái)本來(lái)大眾另有眾多優(yōu)勢(shì)無(wú)發(fā)揮出去。這邊也和大伙分享少許ID系列車型銷售數(shù)量的有利信息吧。

起首，大眾日前還無(wú)十足應(yīng)用好本人的通道資源，超市店仍舊在持續(xù)擴(kuò)張中，關(guān)于精品4S店的受權(quán)也呈擴(kuò)大范疇，這能為大眾ID系列車型帶來(lái)更多的使用者接近機(jī)會(huì)。

其次，隨著大眾ID系列車型的保有量增添，會(huì)迷惑少許對(duì)大眾品牌認(rèn)可度較高的客戶從汽油車的懷抱調(diào)轉(zhuǎn)方向新燃料車。

此外，純電車型的全體滲透率在提高，當(dāng)滲透率超越50%的時(shí)刻，現(xiàn)存的新燃料車型其實(shí)不足以支撐巨大的花費(fèi)要求，大眾這類慣例品牌的使用者團(tuán)體當(dāng)然會(huì)多起來(lái)。

全文總結(jié)：三款車型之間，咱私人相對(duì)看好大眾ID.3這臺(tái)車，也許是由于咱在駕馭這臺(tái)車的時(shí)刻它的底盤、細(xì)節(jié)、設(shè)置帶給咱不少好感。但更要緊的要素是，ID.3在對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)還無(wú)太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。ID.4 X和ID.6 X在面臨比亞迪和特斯拉、新勢(shì)力的拳頭產(chǎn)物，日前是有所短板，只是使用者是多元的，其實(shí)不是全部人都須要優(yōu)秀的智能化和強(qiáng)盛的能源非是么。

從銷售數(shù)量上看，日前上汽大眾這三款車型的銷售數(shù)量呈上升趨向。從新車推薦車型熱度榜單中咱們也能瞧出，上汽大眾ID.3、ID.4 X以及ID.6 X是日前除了比亞迪、特斯拉、五菱宏光MINIEV之外熱度較高的純電車型了，排除掉日前供給鏈的要素，全體來(lái)講咱仍舊相比看好ID系列在2022年的銷售數(shù)量。

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