預(yù)算30-40萬，想買一輛中型或中大型的家族運(yùn)用的SUV，該如何抉擇？

假如這種難題早幾年問咱，還真不太好回答。常規(guī)的操作便是把價(jià)位區(qū)間里的車型拿出去一種個(gè)對照，瞧瞧誰更省油、誰體積大、誰配置高，誰能源強(qiáng)。只是在今日的車子市場中，假如你仍是問咱同樣的難題，那末咱會(huì)毫不猶豫的讓你抉擇理想ONE。放心，這絕非是一時(shí)頭腦發(fā)熱。咱選取了這種價(jià)位中的“豪車代表”寶馬X3和奔馳GLC來與理想ONE一較高下，用若干方面來叮囑你，時(shí)期曾經(jīng)變了。

● 理想ONE大小很大 概括功能更佳

假如從機(jī)動(dòng)車的售價(jià)來看，本來奔馳GLC曾經(jīng)超越了40萬，不太應(yīng)當(dāng)加入三車的對照中間，只是考量上市末端較大的優(yōu)惠概況，以及它與寶馬X3之中的競爭關(guān)連，咱仍是把它算了進(jìn)來。

可行顯著的瞧出，三車之中理想ONE的售價(jià)是最低的，也不到35萬元，而其它兩臺(tái)車在售價(jià)高昂的概況下，卻僅能購到最低配車型。車身大小方面，憑借著超越5米的車長和超越2900毫米的軸距，理想ONE也成為了最具優(yōu)勢的一種。寬大的車身當(dāng)然帶來了更為充裕的駕乘體積，具有6個(gè)座位、三排椅子的理想ONE能夠輕松滿足全家六口的集體外出要求，在這一絲上，寶馬X3和奔馳GLC都沒有辦法與之匹敵。

乍一看上去，理想ONE 6.5秒的0-100km/h提速時(shí)間有些令人不可思議，但假如你理解了它的電驅(qū)體系后，就會(huì)清楚這種成績一絲還不夸張。電動(dòng)機(jī)在起步提速時(shí)具有著先天優(yōu)勢，咱們毫不懷疑奔馳和寶馬這類慣例豪門在機(jī)械品質(zhì)方面的實(shí)力，但在當(dāng)下的車子市場中，啟動(dòng)機(jī)與變速箱的配合改善度曾經(jīng)被電驅(qū)動(dòng)沒有情地“降維打擊”。是以從能源的平順性、底盤的舒適性和百千米提速幾個(gè)方面來看，理想ONE的優(yōu)勢依舊十分顯著。

所謂概括能力，那必定要考量到平常的用車本錢，終歸全家老小的生活，誰會(huì)不愿要節(jié)省少許呢。從百千米的油耗來看，寶馬X3是8.4L，奔馳GLC為8.55L，而理想ONE此時(shí)又展現(xiàn)了它“不尋�！钡囊幻�，明明是身軀更巨大的中大型SUV，油耗卻低至8L之下，這可真是要被競品們吐槽“不講武德”了。低油耗的原因當(dāng)然是理想ONE的那套增程混動(dòng)體系，經(jīng)過電驅(qū)的方式不但可行為機(jī)動(dòng)車帶來“順滑”的駕馭感觸，也可行讓啟動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于高效的事業(yè)環(huán)境，也正因如許，這輛大塊頭的油耗才會(huì)屢屢為咱們帶來驚喜，甚而在2021年，理想ONE北京的汽車主人還開出過百千米3.4L的油耗。

● 智能交互層次 理想ONE周全勝出

假如不過省油和體積大，理想ONE只能算是有點(diǎn)性價(jià)比，也不能達(dá)到“勝出”的地步。而要是提起智能交互，那奔馳GLC和寶馬X3還真就有點(diǎn)力不從心了，盡管咱們能夠了解慣例大廠轉(zhuǎn)行其實(shí)不能一蹴而就，但客戶是要和產(chǎn)物朝夕相處的，終歸在智能化、科技化的當(dāng)下，誰都不愿本人幾十萬買回家的是一臺(tái)“老人機(jī)”吧。

說實(shí)話，咱仍是相比喜愛寶馬的那套iDrive體系的，上手無甚么難度，邏輯清楚、響應(yīng)流暢，只只是無太多花哨的功效，做的還不夠開放。而奔馳GLC的車機(jī)切實(shí)是有些對不起本人的售價(jià)，龐大的屏幕黑邊不說，體系的UI設(shè)置和最重要的功效都會(huì)令人感覺過于老舊，自然奔馳最新的MBUX“零層級(jí)”體系仍是可以的，但現(xiàn)金GLC上并未配備。

理想ONE汽車內(nèi)部具有四屏交互，并扶持整車語言聲音交互，扶持延續(xù)對話和沒有效文本拒識(shí)，可行隨時(shí)打斷，更像人與人之中的交流，上到七、八十歲的父母，下到幼兒園的兒童全能輕松與理想ONE發(fā)展交互。副駕馭前方的觸控屏簡直便是“個(gè)人影院”般的存留，不論是寶媽仍是兒童全能夠得到專隸屬本人的影音體積。多屏的交互方案和多樣化的利用軟件，讓92%的使用者以為在非駕馭概況下，比較其它品牌的產(chǎn)物更樂意在汽車內(nèi)部停留更久時(shí)間。況且車機(jī)體系充足開放，內(nèi)置的利用也差不多可行跟智能電話達(dá)到“沒有縫轉(zhuǎn)換”，依據(jù)統(tǒng)算理想ONE上運(yùn)用率最高的三大App是愛奇藝、QQ音樂和K歌。

值得一提的是，理想ONE的智能不但表現(xiàn)在影音娛樂交互層次，在駕馭協(xié)助的功效上愈是對寶馬X3和奔馳GLC造成了碾壓之勢。

理想ONE的AD協(xié)助駕馭體系具有800萬像素協(xié)助駕馭前攝像頭、前向mm波雷達(dá)、角mm波雷達(dá) ×4、超聲波傳感器 ×12、環(huán)視攝像頭 ×4等感知元件，具有快速領(lǐng)航協(xié)助、車道偏離提前警告、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)停車入位等協(xié)助功效。2021年，理想AD智能協(xié)助駕馭體系曾經(jīng)向全中國全部?速道路以及都市封閉迅速路開放導(dǎo)航協(xié)助駕馭功效，駕馭員在設(shè)定好導(dǎo)航后，機(jī)動(dòng)車即可實(shí)現(xiàn)自助變道、超車，上下匝道等功效，握力傳感器式方向盤+高德高精地圖的組合大大提高了駕馭協(xié)助的實(shí)質(zhì)體會(huì)。

比較以下，寶馬X3和奔馳GLC的協(xié)助駕馭體系就要遜色不少，除了車道維持和ACC跟車協(xié)助外，并未甚么突出的智能化配置，在車子市場周全向自動(dòng)化轉(zhuǎn)行的當(dāng)下，在30萬級(jí)的SUV市場中，這樣的配置體現(xiàn)不容易讓客戶發(fā)生興趣。

● 理想ONE人性化配置豐富 同級(jí)銷售數(shù)量優(yōu)先

理想ONE的月銷售數(shù)量曾經(jīng)延續(xù)破萬，成為30萬級(jí)SUV中的景象級(jí)產(chǎn)物，這不但是華夏車子實(shí)力日漸加強(qiáng)的聲明，也是電動(dòng)化時(shí)期華夏車子變道超車最佳的例證。除了咱們此前講到的大體積、低能耗和高智能化之外，能夠?qū)崿F(xiàn)銷售數(shù)量破萬咱以為另有一種更要緊的原因，那便是洞察力。

作為一種國產(chǎn)物牌，理想赫然更明白華夏客戶買中大型SUV是為了甚么，在高經(jīng)過性和實(shí)用性的前提下，理想ONE還具有有對外放電功效，可行扶持第一大2200w的對外放電輸出功率，滿足經(jīng)常使用的露營電器的運(yùn)用。而且一二排標(biāo)配了電動(dòng)按摩椅子，191毫米的中央大渠道和505毫米縱深后備箱，能夠讓家人在汽車內(nèi)部輕松搬動(dòng)，遠(yuǎn)途外出即使帶著28英寸行李箱和大大小嬰兒車也十足不會(huì)感覺體積局促。整車獨(dú)立的充電接口讓每個(gè)乘員全能夠隨時(shí)補(bǔ)電，可行說在配置方面，理想ONE曾經(jīng)做到了充足的人性化，它對汽車內(nèi)部的每個(gè)乘員都充足尊重。有考查表達(dá)，超越四成的理想ONE使用者每周都至少會(huì)運(yùn)用一次第三排椅子，此中54%的汽車主人顯示小友人會(huì)喜愛理想ONE的第三排，由于可行具有本人的獨(dú)立體積。

理想ONE的顯露讓咱們見到了國產(chǎn)物牌在細(xì)分市場上所具有的特異優(yōu)勢。全家人出游全體體積要大，每個(gè)乘員的要求又相對獨(dú)立；想要具有電動(dòng)車的通暢感觸，路程焦慮又須要解決；長途旅游須要智能化護(hù)航，但家人的平安又由不得半點(diǎn)馬虎。比較寶馬X3和奔馳GLC，理想ONE的洞察力切實(shí)要愈加敏銳，但觀看到要求不過最初，真實(shí)能夠讓它成為景象級(jí)車型的，是在發(fā)覺痛點(diǎn)以后，理想ONE為解決每一項(xiàng)要求所做出的努力。

● 寫在最終

長期以來，在30萬等級(jí)的SUV市場中，咱們的國產(chǎn)物牌并未甚么存留感，隨著理想ONE的到來，讓咱們見到了跟合資品牌正面交鋒的資本。在買車時(shí)品牌溢價(jià)早已非是第一因素，“符合的才是最佳的”曾經(jīng)成為了當(dāng)下客戶的一同抉擇，假如你的預(yù)算在30萬左右，想要購置一輛能夠滿足一家老小外出的SUV，那末理想ONE一律會(huì)是一種可以的抉擇。