編者:在經(jīng)濟(jì)學(xué)中,要求是指在必定的時(shí)代,在一既定的價(jià)值水準(zhǔn)下,客戶樂意而且能夠購置的商品數(shù)量。在市場營銷學(xué)中,要求是指客戶對某種物品的購置欲望與購置力之和,用公式來顯示:要求 == 購置欲望 + 購置力。 源于市場營銷學(xué)中的要求包括了潛在要求,即此刻還無能力購置的要求,因而,市場營銷學(xué)中要求的范疇比經(jīng)濟(jì)學(xué)中要求的范疇要大。市場營銷便是一種發(fā)覺要求而且滿足要求的進(jìn)程。 在車子后市場營銷學(xué)中,車子后市場要求是指私家汽車主人和組織汽車主人對車子后市場產(chǎn)物和效勞的購置欲望與購置力之和。然后,咱們最重要的研究一下作用車子后市場要求要素: (一)商品或效勞價(jià)值 通常而言,車子后市場商品的價(jià)值與車子后市場的要求量成反方向變動(dòng),即價(jià)值越高,要求越少,反之則反是。 (二)車子合乎道理密度、車子合乎道理容量 1.車子合乎道理密度。 一種國度或都市的車子合乎道理密度是指車子在一種國度或都市行進(jìn)時(shí)不太產(chǎn)生塞車時(shí)的密度。假如超越車子的合乎道理密度,該國度或都市就會(huì)經(jīng)常產(chǎn)生塞車景象。 一種國度或都市的車子合乎道理密度與一種國度或都市的道路總路程成正比,與一種國度或都市的人數(shù)總數(shù)、車子平均長度成反比。 源于一種國度或都市的道路總路程、人數(shù)總數(shù)、車子平均長度皆是變動(dòng)的,因而,一種國度或都市的車子合乎道理密度也是變動(dòng)的。 2.車子合乎道理容量。 一種國度或都市的車子合乎道理容量是指車子在一種國度或都市行進(jìn)時(shí)不太產(chǎn)生塞車時(shí)的容量。假如超越車子的合乎道理容量,車子增添的體積就適中了,車子后市場根本上就將映入飽和狀況了。 (三)車子保有量 車子保有量是指一種國度、地域或都市曾經(jīng)具有車子的數(shù)量。車子保有量打算了車子后市場的現(xiàn)實(shí)要求量。 2009年底,華夏內(nèi)地車輛保有量為1.8億輛。與7.65億輛的華夏內(nèi)地車子合乎道理容量比較,可行瞧出,全個(gè)華夏內(nèi)地的車子另有相當(dāng)大的進(jìn)行體積!自然,全個(gè)華夏內(nèi)地車子使用物品進(jìn)行的體積很大! 2009年底,華夏內(nèi)地民用車子保有量達(dá)到7619.31萬輛(包括三輪車子和低速載貨汽車1331萬輛)。與9800萬輛的華夏內(nèi)地城鎮(zhèn)車子合乎道理容量比較,另有必定的車子進(jìn)行體積,但車子進(jìn)行體積曾經(jīng)適中! 華夏內(nèi)地的車輛、民用車子多數(shù)分布在城鎮(zhèn)特別是大都市,以北京市為例。 2009年底,北京市車輛保有量超越450萬輛,而北京市經(jīng)常產(chǎn)生車子塞車景象,是華夏內(nèi)地塞車最慘重的都市之一。比如,2010年國慶首尾,北京市區(qū)屢次遭遇慘重大塞車,激發(fā)了社會(huì)各界對北京都市交通難題的高度關(guān)心。2010年9月17日,一場小雨襲京城,當(dāng)日晚高峰,北京140條路段擁堵,達(dá)到近年來的最高值。同樣的概況,在2010年10月18日的晚高峰再一次上演,晚5時(shí)今后,北京二環(huán)全線無一條通暢路段。 2010年12月7日,北京政府官網(wǎng)信息,北京市委書記劉淇近日在市委十屆八次全會(huì)上顯露,國務(wù)院已準(zhǔn)則同意北京市對于處理交通擁堵的方案。北京市將制訂防止車輛過快增添的舉措,在北京市二環(huán)、三環(huán)、長安街等要點(diǎn)路段高峰期,實(shí)施單雙號(hào)限行,外埠進(jìn)京機(jī)動(dòng)車在五環(huán)之內(nèi)實(shí)施單雙號(hào)限行。三環(huán)以內(nèi)等要點(diǎn)地域提高泊車收費(fèi)準(zhǔn)則。實(shí)現(xiàn)北京市屬機(jī)關(guān)工作單位公務(wù)用車零增添。收取差不多于每升汽柴油2元的車輛污染處理費(fèi)及擁堵費(fèi)。另外另有,京籍買車者,除了提供駕照、身份聲明等之外,還須要提供泊車泊位證。每個(gè)戶籍人數(shù)只能購置一臺(tái)小小汽車;非京籍除了要提供暫住證、房產(chǎn)證、身份聲明等之外,還須要提供泊車泊位證、在北京延續(xù)5年以上勞動(dòng)用工協(xié)議、社會(huì)保障繳納憑證和納稅聲明。
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