編者：在經濟學中，要求是指在必定的時代，在一既定的價值水準下，客戶樂意而且能夠購置的商品數(shù)量。在市場營銷學中，要求是指客戶對某種物品的購置欲望與購置力之和，用公式來顯示：要求 == 購置欲望 + 購置力。

　　源于市場營銷學中的要求包括了潛在要求，即此刻還無能力購置的要求，因而，市場營銷學中要求的范疇比經濟學中要求的范疇要大。市場營銷便是一種發(fā)覺要求而且滿足要求的進程。

　　在車子后市場營銷學中，車子后市場要求是指私家汽車主人和組織汽車主人對車子后市場產物和效勞的購置欲望與購置力之和。然后，咱們最重要的研究一下作用車子后市場要求要素：

　　（一）商品或效勞價值

　　通常而言，車子后市場商品的價值與車子后市場的要求量成反方向變動，即價值越高，要求越少，反之則反是。

　　（二）車子合乎道理密度、車子合乎道理容量

　　1.車子合乎道理密度。

　　一種國度或都市的車子合乎道理密度是指車子在一種國度或都市行進時不太產生塞車時的密度。假如超越車子的合乎道理密度，該國度或都市就會經常產生塞車景象。

　　一種國度或都市的車子合乎道理密度與一種國度或都市的道路總路程成正比，與一種國度或都市的人數(shù)總數(shù)、車子平均長度成反比。 源于一種國度或都市的道路總路程、人數(shù)總數(shù)、車子平均長度皆是變動的，因而，一種國度或都市的車子合乎道理密度也是變動的。

　　2.車子合乎道理容量。

　　一種國度或都市的車子合乎道理容量是指車子在一種國度或都市行進時不太產生塞車時的容量。假如超越車子的合乎道理容量，車子增添的體積就適中了，車子后市場根本上就將映入飽和狀況了。

　　（三）車子保有量

　　車子保有量是指一種國度、地域或都市曾經具有車子的數(shù)量。車子保有量打算了車子后市場的現(xiàn)實要求量。

　　2009年底，華夏內地車輛保有量為1.8億輛。與7.65億輛的華夏內地車子合乎道理容量比較，可行瞧出，全個華夏內地的車子另有相當大的進行體積！自然，全個華夏內地車子使用物品進行的體積很大！

　　2009年底，華夏內地民用車子保有量達到7619.31萬輛（包括三輪車子和低速載貨汽車1331萬輛）。與9800萬輛的華夏內地城鎮(zhèn)車子合乎道理容量比較，另有必定的車子進行體積，但車子進行體積曾經適中！

　　華夏內地的車輛、民用車子多數(shù)分布在城鎮(zhèn)特別是大都市，以北京市為例。

　　2009年底，北京市車輛保有量超越450萬輛，而北京市經常產生車子塞車景象，是華夏內地塞車最慘重的都市之一。比如，2010年國慶首尾，北京市區(qū)屢次遭遇慘重大塞車，激發(fā)了社會各界對北京都市交通難題的高度關心。2010年9月17日，一場小雨襲京城，當日晚高峰，北京140條路段擁堵，達到近年來的最高值。同樣的概況，在2010年10月18日的晚高峰再一次上演，晚5時今后，北京二環(huán)全線無一條通暢路段。

　　2010年12月7日，北京政府官網(wǎng)信息，北京市委書記劉淇近日在市委十屆八次全會上顯露，國務院已準則同意北京市對于處理交通擁堵的方案。北京市將制訂防止車輛過快增添的舉措，在北京市二環(huán)、三環(huán)、長安街等要點路段高峰期，實施單雙號限行，外埠進京機動車在五環(huán)之內實施單雙號限行。三環(huán)以內等要點地域提高泊車收費準則。實現(xiàn)北京市屬機關工作單位公務用車零增添。收取差不多于每升汽柴油2元的車輛污染處理費及擁堵費。另外另有，京籍買車者，除了提供駕照、身份聲明等之外，還須要提供泊車泊位證。每個戶籍人數(shù)只能購置一臺小小汽車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份聲明等之外，還須要提供泊車泊位證、在北京延續(xù)5年以上勞動用工協(xié)議、社會保障繳納憑證和納稅聲明。