第1頁:沒有分頁標題! 第2頁:沒有分頁標題! 第3頁:沒有分頁標題! 第4頁:沒有分頁標題! 第5頁:沒有分頁標題!

　　引子：

　　早在昨年六月的時刻，在一種洗車美容超等QQ群里就差不多不停有人找咱征詢開個洗車店或車子美容店的事，為這還特意抽時間寫了一種帖子回答大伙的疑問，半年來，這種回帖的敲擊量達到了驚人的14萬次，而且還在不停增添中，激動之余忽然感受增添了眾多責任與不安，帖數(shù)局限，有眾多涉及產(chǎn)業(yè)內(nèi)情的事宜不行講得很周全很透徹，因而感覺還需寫一種產(chǎn)業(yè)指南回饋給大伙……!

　　隨著四年來對洗車美容產(chǎn)業(yè)的深入與理解、實地考查與平常實踐，與好多位產(chǎn)業(yè)不業(yè)余人員溝通交流，感受2012年對車子養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)的把握也更周全與理性。

　　自然，好多話題必需要圍繞幾個品牌去討論，感受全部脫離現(xiàn)實的東西都會顯得不真誠，或許會稱贊或批評到某個品牌或某個公司，是以凡涉及某品牌或相似某品牌的論述，如有言詞劇烈的點評，實屬巧合，期望能了解!

　　期望此指南能夠成為洗車美容產(chǎn)業(yè)甚而車子效勞產(chǎn)業(yè)重重迷霧中的一座燈塔!本指南共六篇，傾力專注，如有錯誤之處，望大伙指正!

2012年華夏車子美容產(chǎn)業(yè)投資指南

敲擊此處察看悉數(shù)新聞相片

　　高檔解讀一：車子效勞業(yè)蘊藏的龐大商機!

　　很多人只感受到車子市場前景寬廣，但缺乏理性數(shù)據(jù)剖析。

　　截止2011年8月16日，美國車子注冊量為2.4億輛，華夏為7800萬輛，日本為7400萬輛。車子平均具有量美國1：1.3，法國、日本和英國為1：1.7，華夏為1：17.2。

　　清華大學教授歐陽明高依據(jù)我們國家公路、燃料等概括要素剖析，以為我們國家車子保有量的極限是兩億輛。而工信部配備司副司長王富昌顯示，估計到2020年華夏車子保有量將超越兩億輛，但因此帶來的燃料平安和環(huán)境難題將愈加突出。

　　據(jù)咱認識的幾個產(chǎn)業(yè)老總剖析，2017-2018年華夏車子保有量就會超越兩億輛而達到美國此刻的2.4億輛。

　　實是上，超越兩億輛的車子保有量，意指著華夏真實步入了車子大國行列，千萬不需要以為還早著呢，實現(xiàn)這種指標也就五年后的事。

　　悲觀人員以為，往日10年沒有限制的迅速增添，曾經(jīng)給華夏社會帶來了諸多難題，不但北京、上海、廣州，就連少許二三線都市都面對慘重擁堵、污染等難題，都市進行與人類的宜居水平造成反比，災(zāi)難性的后果正好漸漸顯示。

　　2010年底，在北京宣告實行限購的同一時間，包括小排量車減稅、車子下鄉(xiāng)等勉勵政策也退出歷史舞臺，華夏個別都市最初有意識地對車子資產(chǎn)發(fā)展急剎車。

　　獲悉，在北京實行限購此前，每天的擁堵時間長達5個小時，車子所帶來的便捷差不多被塞車景象抵消殆盡，民眾對交通擁堵怨聲載道。

　　隨著一線都市的漸漸飽和，差不多全部車子廠商都將眼光投向二三線都市，車子花費主戰(zhàn)場向二三線都市轉(zhuǎn)嫁和進行已是大勢所趨，種種剖析顯現(xiàn)，華夏正步入一種前景寬廣的車子時期。

　　在2011年汽車市場銷售數(shù)量急轉(zhuǎn)直下的概況下，奢華汽車市場場依舊維持高幅度增添，增幅多達40%，是全個乘用汽車市場場增幅的8倍，此中奧迪達成銷售數(shù)量近14萬輛、寶馬12.16萬輛、奔馳9.5萬輛，同比增添35%、60.8%、59%。與此同一時間，自助品牌的市場所占率不停下調(diào)，特別是在北京這樣的限購都市，少許自助品牌經(jīng)銷店不得不關(guān)門大吉。這是一種使人難以輕松的統(tǒng)算數(shù)據(jù)，但關(guān)于準備投身于洗車美容產(chǎn)業(yè)，或許準備做高檔洗車美容店的投資者來講，上述數(shù)據(jù)沒有疑是個好信息!

　　不但如許，關(guān)于想投資高檔洗車美容產(chǎn)業(yè)的好信息另有，超奢華汽車市場場的迅速擴容。統(tǒng)算顯現(xiàn)，超奢華品牌上半年的增幅多達115.8%，不論是保時捷、賓利，仍是勞斯萊斯和布加迪，都沒有一例外埠將華夏市場作為全世界最要緊的拓展市場之一。

　　本年5月，賓利全世界銷售商大會在北京舉行，賓利車子主席兼行政總裁沃爾夫?qū)?middot;杜翰墨稱：“全世界銷售商大會是咱們最要緊的全世界會議，不放到華夏舉辦，還能放到哪兒?”獲悉，華夏日前已成為賓利全世界第二大市場，成為最大市場也即日可待。

　　有著同樣野心的另有保時捷等超奢華品牌。源于卡宴在華夏市場的暢銷，包括蘭博基尼等在內(nèi)的超奢華品牌甚而籌算專門針對華夏市場開發(fā)SUV產(chǎn)物，從而攫取高額市場利潤。日前，華夏也曾經(jīng)成為蘭博基尼全世界第二大市場，僅次于美國。

　　據(jù)不十足統(tǒng)算，華夏日前有5萬個億萬富翁，人口居全球第二，僅次于美國，而且每年以8%的比重增添。

　　高盛企業(yè)的探討匯報表達，到2015年，華夏將登上全世界奢侈品花費市場的巔峰。

　　作為車子產(chǎn)物中的奢侈品，超等奢華車正以空前強盛的陣容對華夏市場造成合圍之勢。一方面是都市由于交通難題而幾近癱瘓，環(huán)境污染曾經(jīng)威脅到人類的生存和健康;一方面是大排量、高污染的奢華車領(lǐng)跑全個汽車市場。如許不和諧的概況，估計還將持續(xù)好多年，在華夏，這樣的困難可能須要政府出面，以適當政策操控大排量奢華車的出售量。

　　信任咱們?nèi)�能感受到這點景象本來曾經(jīng)在咱們身邊，而十年前，咱們父母基本不敢奢望會具有一臺車子。

　　不可估量的巨大車子后市場與生活要求日漸改進的華夏老百姓全讓華夏汽車市場和車子效勞產(chǎn)業(yè)充滿了商機。

　　撇開全世界各大車子制造商不提，咱們見到，早在幾年前，好多外企尤其是日本、德國、美國的公司曾經(jīng)在華夏霸占車子效勞產(chǎn)業(yè)市場。

　　國家內(nèi)部車子使用物品公司也突然感受多了起來，內(nèi)部不乏漸成氣候的少許公司。源于準初學檻較輕、缺乏有用看管和正確引導，眾多車子效勞公司是在準備不足的概況下從事洗車美容、裝扮改造、車子電子、車子金融、車子經(jīng)銷、舊車買賣、車子救援、車子租借等名目，越來越多的顯示出市場競爭沒有序、公司良莠不齊、產(chǎn)業(yè)準則缺失等難題，慘重作用了這點公司的進一步進行強大。

　　和外資公司比較，國家內(nèi)部車子后市場的眾多公司在不業(yè)余化和品牌化等方面缺乏積累，制造公司的經(jīng)營難以造成范圍，始終停留在“小打小鬧、各自為戰(zhàn)”的低檔次、循環(huán)建造和同質(zhì)化競爭上。

　　另外，車子出售體制不改善、法律法則不夠健全、缺乏本錢優(yōu)勢等難題也慘重作用著我們國家車子后市場的全體進行。

　　車子后市場品牌規(guī)范、產(chǎn)物與效勞的提高是重中之重。

　　可是，產(chǎn)業(yè)進行不會管是非是還存留這樣或那樣的，或許多么慘重的難題，正如主持的“創(chuàng)想C時期-2012華夏車子使用物品資產(chǎn)進行論壇”所言，車子后市場C時期曾經(jīng)來得!

　　C時期指的是消息分享流傳、數(shù)據(jù)交互磕碰、24小時在線買賣，一種越來越繁雜的近乎失控的時期。各地域的價值或差距也許被剎那知曉、各地出售的不同款式產(chǎn)物將不復存留，由于你的產(chǎn)物消息全在網(wǎng)上，你的銷售商、代理商替你展開著龐大的網(wǎng)站市場，末端客戶24小時關(guān)心著你的商品，這注定是一種全部人都可行被跟進和剖析的時期。這便是C時期，不論你關(guān)不關(guān)心，一種車子使用物品產(chǎn)業(yè)面對顛覆的時期已全然到來!

　　咱可行毫不夸張的說，“C時期”應(yīng)當叫“商機+商機時期”。在這種沒有問題大背景下，作為各式車子效勞的根基名目洗車美容來講，不論高檔、中端仍是低端市場，都有寬廣的進行體積，只只是以日前的產(chǎn)業(yè)情勢剖析來看，定位于中高檔汽車主人的車子洗車美容店、裝扮改造店會更好做。

　　據(jù)美國家所有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，以大型效勞連鎖店為主車子后市場聚集了車子效勞步驟70%的利潤，而全車出售的利潤唯有30%。這也給正好進行中的華夏車子效勞業(yè)提供了可借鑒的進行思路。