很多人只感受到車子市場(chǎng)前景寬廣，但缺乏理性數(shù)據(jù)剖析。

　　截止2011年8月16日，美國車子注冊(cè)量為2.4億輛，華夏為7800萬輛，日本為7400萬輛。車子平均具有量美國1：1.3，法國、日本和英國為1：1.7，華夏為1：17.2。

　　清華大學(xué)教授歐陽明高依據(jù)我們國家公路、燃料等概括要素剖析，以為我們國家車子保有量的極限是兩億輛。而工信部配備司副司長(zhǎng)王富昌顯示，估計(jì)到2020年華夏車子保有量將超越兩億輛，但因此帶來的燃料平安和環(huán)境難題將愈加突出。

　　據(jù)咱認(rèn)識(shí)的幾個(gè)產(chǎn)業(yè)老總剖析，2017-2018年華夏車子保有量就會(huì)超越兩億輛而達(dá)到美國此刻的2.4億輛。

　　實(shí)是上，超越兩億輛的車子保有量，意指著華夏真實(shí)步入了車子大國行列，千萬不需要以為還早著呢，實(shí)現(xiàn)這種指標(biāo)也就五年后的事。

　　悲觀人員以為，往日10年沒有限制的迅速增添，曾經(jīng)給華夏社會(huì)帶來了諸多難題，不但北京、上海、廣州，就連少許二三線都市都面對(duì)慘重?fù)矶�、污染等難題，都市進(jìn)行與人類的宜居水平造成反比，災(zāi)難性的后果正好漸漸顯示。

　　2010年底，在北京宣告實(shí)行限購的同一時(shí)間，包括小排量車減稅、車子下鄉(xiāng)等勉勵(lì)政策也退出歷史舞臺(tái)，華夏個(gè)別都市最初有意識(shí)地對(duì)車子資產(chǎn)發(fā)展急剎車。

　　獲悉，在北京實(shí)行限購此前，每天的擁堵時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)，車子所帶來的便捷差不多被塞車景象抵消殆盡，民眾對(duì)交通擁堵怨聲載道。

　　隨著一線都市的漸漸飽和，差不多全部車子廠商都將眼光投向二三線都市，車子花費(fèi)主戰(zhàn)場(chǎng)向二三線都市轉(zhuǎn)嫁和進(jìn)行已是大勢(shì)所趨，種種剖析顯現(xiàn)，華夏正步入一種前景寬廣的車子時(shí)期。

　　在2011年汽車市場(chǎng)銷售數(shù)量急轉(zhuǎn)直下的概況下，奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)依舊維持高幅度增添，增幅多達(dá)40%，是全個(gè)乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)增幅的8倍，此中奧迪達(dá)成銷售數(shù)量近14萬輛、寶馬12.16萬輛、奔馳9.5萬輛，同比增添35%、60.8%、59%。與此同一時(shí)間，自助品牌的市場(chǎng)所占率不停下調(diào)，特別是在北京這樣的限購都市，少許自助品牌經(jīng)銷店不得不關(guān)門大吉。這是一種使人難以輕松的統(tǒng)算數(shù)據(jù)，但關(guān)于準(zhǔn)備投身于洗車美容產(chǎn)業(yè)，或許準(zhǔn)備做高檔洗車美容店的投資者來講，上述數(shù)據(jù)沒有疑是個(gè)好信息!

　　不但如許，關(guān)于想投資高檔洗車美容產(chǎn)業(yè)的好信息另有，超奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)的迅速擴(kuò)容。統(tǒng)算顯現(xiàn)，超奢華品牌上半年的增幅多達(dá)115.8%，不論是保時(shí)捷、賓利，仍是勞斯萊斯和布加迪，都沒有一例外埠將華夏市場(chǎng)作為全世界最要緊的拓展市場(chǎng)之一。

　　本年5月，賓利全世界銷售商大會(huì)在北京舉行，賓利車子主席兼行政總裁沃爾夫?qū)?middot;杜翰墨稱：“全世界銷售商大會(huì)是咱們最要緊的全世界會(huì)議，不放到華夏舉辦，還能放到哪兒?”獲悉，華夏日前已成為賓利全世界第二大市場(chǎng)，成為最大市場(chǎng)也即日可待。

　　有著同樣野心的另有保時(shí)捷等超奢華品牌。源于卡宴在華夏市場(chǎng)的暢銷，包括蘭博基尼等在內(nèi)的超奢華品牌甚而籌算專門針對(duì)華夏市場(chǎng)開發(fā)SUV產(chǎn)物，從而攫取高額市場(chǎng)利潤。日前，華夏也曾經(jīng)成為蘭博基尼全世界第二大市場(chǎng)，僅次于美國。

　　據(jù)不十足統(tǒng)算，華夏日前有5萬個(gè)億萬富翁，人口居全球第二，僅次于美國，而且每年以8%的比重增添。

　　高盛企業(yè)的探討匯報(bào)表達(dá)，到2015年，華夏將登上全世界奢侈品花費(fèi)市場(chǎng)的巔峰。

　　作為車子產(chǎn)物中的奢侈品，超等奢華車正以空前強(qiáng)盛的陣容對(duì)華夏市場(chǎng)造成合圍之勢(shì)。一方面是都市由于交通難題而幾近癱瘓，環(huán)境污染曾經(jīng)威脅到人類的生存和健康;一方面是大排量、高污染的奢華車領(lǐng)跑全個(gè)汽車市場(chǎng)。如許不和諧的概況，估計(jì)還將持續(xù)好多年，在華夏，這樣的困難可能須要政府出面，以適當(dāng)政策操控大排量奢華車的出售量。

　　信任咱們?nèi)�能感受到這點(diǎn)景象本來曾經(jīng)在咱們身邊，而十年前，咱們父母基本不敢奢望會(huì)具有一臺(tái)車子。

　　不可估量的巨大車子后市場(chǎng)與生活要求日漸改進(jìn)的華夏老百姓全讓華夏汽車市場(chǎng)和車子效勞產(chǎn)業(yè)充滿了商機(jī)。

　　撇開全世界各大車子制造商不提，咱們見到，早在幾年前，好多外企尤其是日本、德國、美國的公司曾經(jīng)在華夏霸占車子效勞產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。

　　國家內(nèi)部車子使用物品公司也突然感受多了起來，內(nèi)部不乏漸成氣候的少許公司。源于準(zhǔn)初學(xué)檻較輕、缺乏有用看管和正確引導(dǎo)，眾多車子效勞公司是在準(zhǔn)備不足的概況下從事洗車美容、裝扮改造、車子電子、車子金融、車子經(jīng)銷、舊車買賣、車子救援、車子租借等名目，越來越多的顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有序、公司良莠不齊、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則缺失等難題，慘重作用了這點(diǎn)公司的進(jìn)一步進(jìn)行強(qiáng)大。

　　和外資公司比較，國家內(nèi)部車子后市場(chǎng)的眾多公司在不業(yè)余化和品牌化等方面缺乏積累，制造公司的經(jīng)營難以造成范圍，始終停留在“小打小鬧、各自為戰(zhàn)”的低檔次、循環(huán)建造和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)上。

　　另外，車子出售體制不改善、法律法則不夠健全、缺乏本錢優(yōu)勢(shì)等難題也慘重作用著我們國家車子后市場(chǎng)的全體進(jìn)行。

　　車子后市場(chǎng)品牌規(guī)范、產(chǎn)物與效勞的提高是重中之重。

　　可是，產(chǎn)業(yè)進(jìn)行不會(huì)管是非是還存留這樣或那樣的，或許多么慘重的難題，正如主持的“創(chuàng)想C時(shí)期-2012華夏車子使用物品資產(chǎn)進(jìn)行論壇”所言，車子后市場(chǎng)C時(shí)期曾經(jīng)來得!

　　C時(shí)期指的是消息分享流傳、數(shù)據(jù)交互磕碰、24小時(shí)在線買賣，一種越來越繁雜的近乎失控的時(shí)期。各地域的價(jià)值或差距也許被剎那知曉、各地出售的不同款式產(chǎn)物將不復(fù)存留，由于你的產(chǎn)物消息全在網(wǎng)上，你的銷售商、代理商替你展開著龐大的網(wǎng)站市場(chǎng)，末端客戶24小時(shí)關(guān)心著你的商品，這注定是一種全部人都可行被跟進(jìn)和剖析的時(shí)期。這便是C時(shí)期，不論你關(guān)不關(guān)心，一種車子使用物品產(chǎn)業(yè)面對(duì)顛覆的時(shí)期已全然到來!

　　咱可行毫不夸張的說，“C時(shí)期”應(yīng)當(dāng)叫“商機(jī)+商機(jī)時(shí)期”。在這種沒有問題大背景下，作為各式車子效勞的根基名目洗車美容來講，不論高檔、中端仍是低端市場(chǎng)，都有寬廣的進(jìn)行體積，只只是以日前的產(chǎn)業(yè)情勢(shì)剖析來看，定位于中高檔汽車主人的車子洗車美容店、裝扮改造店會(huì)更好做。

　　據(jù)美國家所有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，以大型效勞連鎖店為主車子后市場(chǎng)聚集了車子效勞步驟70%的利潤，而全車出售的利潤唯有30%。這也給正好進(jìn)行中的華夏車子效勞業(yè)提供了可借鑒的進(jìn)行思路。