4月16日，陰轉多云。

今日門前的樹葉松動了1693下，吹落了486片葉子，樹上的小鳥叫了167聲，飛來飛去196次。家里廚房瓷磚37片，地板鋪了268片，家里大米另有35214�！�…要非是做抗原耽擱了會，咱還能數(shù)的更用心。

居家辦公的日子曾經(jīng)超越半個月，這類體會干脆把回憶拉到兩年前的春節(jié)后延遲復工的日子，而不同之處在于，當時的咱們在父母身邊，可行當一種吃喝不愁的小跟班，這一次則不同，只能憑借本人的努力成為“團長”，早起搶菜，跟生活物資不停對線。

除了為生活奔波外，身為車子產(chǎn)業(yè)中的一員，當然還不會忘了時時候刻關心車圈動態(tài)。

例如說全車廠什么時候復工復產(chǎn)？芯片供給難題仍是非是老大難？哪家的銷售數(shù)量頻出特點？哪家的新品將要上線？

講到復工復產(chǎn)，還真有傳出這檔子事兒。

4月15日下午，一份由上汽團體副總裁王曉秋簽發(fā)的《對于發(fā)放上海車子團體股份局限企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控事業(yè)指南的通告》（后簡單稱呼《通告》）很快流傳開。

文獻顯現(xiàn)，上汽團體計劃在4月17日反饋復工摸排概況，4月18日發(fā)動復工復產(chǎn)負擔測試。同一時間，文獻顯示上汽團體將同一為下屬公司上報申請?zhí)嵩绨l(fā)動復工復產(chǎn)公司“白名單”，批準的名單將在各屬地街道、社區(qū)登記。

后經(jīng)證實，上汽團體確有復工復產(chǎn)的計劃，但詳細如何執(zhí)行、什么時候執(zhí)行亦需依據(jù)疫情防控走向打算，日前只處于名目計劃的初步布置。

而背靠上海，上汽團體作為這次封控治理最一線的公司，當然在奧密克戎的作用下?lián)p耗嚴重。產(chǎn)物制造、出售，品牌流傳，員工生計都成為壓在前者肩上的重擔。盡管上汽團體作為國家內(nèi)部車企“一哥”，但對它來講，疫情的肆虐還是一次不可承擔之重。

除了上汽團體之外，上海的特斯拉同樣在這次疫情管制中顯露停產(chǎn)景象，而對于什么時候復工，網(wǎng)上有信息稱特斯拉上海工廠將發(fā)動閉環(huán)制造，已通告員工復工。

信息稱，特斯拉曾經(jīng)手機通告在上海的員工，為下周復工發(fā)展準備事業(yè)。獲悉，特斯拉星期五通告部分員工稱，企業(yè)將于 4 月 17 日最初采用閉環(huán)制造形式，員工將吃住在工廠，定期發(fā)展核酸檢驗，特斯拉將布置巴士讓接過通告的員工返廠。

但對此特斯拉方面暫未回應。

而另一則對于特斯拉上海工廠最早5月中旬復工的信息，也是被特斯拉陶琳以“謠言”二字否定掉。此刻說五月中旬復產(chǎn)切實為時髦早，終歸時間上另有一種月的跨度。

只是，傳出復工復產(chǎn)的信息卻非甚么負面信息，日前工信部已于派出上海前方事業(yè)組，依據(jù)設立的保運行要點公司“白名單”，聚集資源領先保證集成電路、車子生產(chǎn)、配備生產(chǎn)等要點產(chǎn)業(yè)666家要點公司復工復產(chǎn)。不知為什么特斯拉否決的如許之快。

另一方面，相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止4月17日，特斯拉上海工廠停工時間將長達3周。按每天制造約2100輛車子計算，自3月28日停工以來，特斯拉上海工廠少制造約4.41萬輛車子，占到上季度特斯拉產(chǎn)量的約 14.5%。雖然在如許背景下，特斯拉華夏3月銷售數(shù)量為65814輛，一季度累計銷售數(shù)量182174輛，讓占特斯拉全世界銷售數(shù)量58.8%。

這里上汽團體規(guī)劃著復工復產(chǎn)，那里特斯拉怕“引火上身”閉口不談。

但談與不談，復不復產(chǎn)，全域靜態(tài)管制下的上海，相干車子資產(chǎn)鏈遭受的損耗嚴重是實是。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，3月單月的車子產(chǎn)量銷量雙雙直指兩位數(shù)的下降，這是上海等地域車子資產(chǎn)鏈的停產(chǎn)形成的最直觀的作用。在這種月里，位于上海的全車廠上汽團體和特斯拉，零部件供給商安波福和博世……全個車子資產(chǎn)鏈皆陷入停工停產(chǎn)的泥潭之間。

要曉得，上海但是國家內(nèi)部第一大的幾個車子資產(chǎn)鏈制造基地都市之一。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上海2021年的車子產(chǎn)量為283.32萬輛，占全中國車子總產(chǎn)量的2652.8萬輛的10.7%。2021年上海新款汽車銷售數(shù)量63.8萬輛，也處于超10%的巨幅增添中。

瞧完這點悲觀的數(shù)據(jù)，這多少了解了華為車子CEO余承東和小鵬車子董事長何小鵬表明“上海假如不行復工復產(chǎn)，5月份以后，全部科技/產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)涉及上海供給鏈的會周全停產(chǎn)，尤其車子資產(chǎn)”的看法。

但復工復產(chǎn)執(zhí)行起來，又豈會那末簡單。

除了保證返崗人士平安之外，牽涉到防疫、后勤、燃料保證，另有設施工藝等等一系列的難題，這點都會使復工復產(chǎn)的指標任務艱巨。

此外，即使是成功返崗，這一次停產(chǎn)對車子資產(chǎn)鏈的作用還不會立馬消失。

一是供給鏈端的漲價，在能源電池以后，好多相干要緊零部件也最初映入漲價渠道，關于好多焦點品牌的主力車型來講，漲價只能是獨一抉擇；二是物流負擔，除了本錢的持續(xù)上升之外，好多位置通暢不順也帶來了效能的難題。這點也給復工的范圍發(fā)生了不利作用。

因而，本年產(chǎn)業(yè)遭到的作用仍是充足大的，須要一種長時間的緩和。

對了，在特斯拉避談復產(chǎn)時，李斌發(fā)信息稱居家時期用小蔥換了袋鹽。一邊是馬斯克為了工作急著復工復產(chǎn)，另一邊是李斌為了生活以蔥換鹽--果然，人類的悲歡其實不相通。

因而，即使是蔚來車子宣告漲價，咱們也仿佛忽然了解李斌想扛結果扛不住的實是。終歸，除了以蔥換鹽，疫情導致供給鏈停產(chǎn)，蔚來全車也曾經(jīng)停止制造。

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