從紙面子上看，考量到超等超跑的典范模子壽命周期，這輛8歲的蘭博基尼Huracán此刻可能隨時須要更換。但取而代之的是，蘭博基尼將從最近的HuracánSTO賽道日特別節(jié)目中學(xué)到的東西投入到新的、愈加面向街頭的2023年蘭博基尼HuracánTecnica中。這條壽命線包括具備新空氣能源學(xué)功效的最新設(shè)置，可將超等超跑拉長超越2.4英寸。

挨近新的HuracánTecnica最容易的方位是以為它是一個STO模子，它曾經(jīng)過改良以降低平常運用的損傷，但假如你有一天發(fā)覺本人在賽道上，它依然提供多數(shù)STO體會。(公平地說，咱們發(fā)覺STO在現(xiàn)實全球中出奇地宜居，具備堅固但不十足苛刻的行進(jìn)品質(zhì)和適度的里面噪音-自然取決于所選的駕馭形式。)是以Tecnica更比后輪驅(qū)動的HuracánEvo強盛，但本質(zhì)上不如STO專注。

經(jīng)過新的碳纖維啟動機罩面板中的龐大后玻璃面板可行見到熟悉的5.2升V-10啟動機，就像您在STO中尋到的一樣，經(jīng)過后部發(fā)送630馬力和417lb-ft扭矩-唯有車輪，它依然與7速雙離合自動變速箱配對。

車身長度增添了6.1cm(上述2.4英寸)，并為機艙提供了少許生物舒適性，新Tecnica列出的2.15公斤/CV重量功率比僅略微落后于STO的2.09公斤/CV，干重為1,379公斤，或3,040磅。

考量到新Tecnica的革新外貌和全體更符合街頭的“成品”品質(zhì)，假如你要經(jīng)常駕馭它，它可能值得輕微的重量損耗。關(guān)于STO汽車主人來講，這是一臺平常駕馭的蘭博基尼，關(guān)于EVO汽車主人來講，它是一臺更注重賽道的車子。不論哪種形式，它皆是一種相似的公式，不過稍微修改了形狀，是以讓咱們來談?wù)勊鼈兏淖兞松趺础?/p>

緊繼續(xù)，HuracánTecnica采納了新的面部特征，合一了TerzoMillennio概念車上導(dǎo)入的少許革新的Y形“Ypsilon”蘭博基尼設(shè)置言語。新儀表板的方位締造了一種新設(shè)置的空氣幕，在從前的全部Huracán上全沒有，它經(jīng)過位于熟悉的Huracán大燈下的較輕進(jìn)氣口吸入空氣，該大燈也具備Ypsilon特征設(shè)置。新的空氣能源學(xué)事業(yè)改進(jìn)了剎車?yán)鋮s并節(jié)省了剎車片的運用生命，在后部，與HuracánEVORWD車型比較，新機翼的下負(fù)擔(dān)增添了35%，同一時間看起來比STO上高聳的擾流板愈加微妙。車身底部還添加了新的導(dǎo)流板，與EVORWD比較，全體阻力下降了20%。

在側(cè)方，咱們可行見到最近蘭博基尼展現(xiàn)車的少許細(xì)節(jié)，以及前面提到的來源TerzoMillennio的設(shè)置素材。通向后進(jìn)氣口的新玻璃分割線在平凡Huracán上發(fā)展了調(diào)度，正如限量版蘭博基尼EssenzaSCV12超等超跑所預(yù)覽的那樣，鉆石分割的20英寸車輪的靈性來源蘭博基尼的VisionGT概念車。車子的后擋泥板和進(jìn)氣口曾經(jīng)經(jīng)過新的玻璃制品發(fā)展了調(diào)度和加強，該玻璃制品更多地切入車身，應(yīng)允在不加寬車子自身的概況下在擋泥板上發(fā)展更廣闊的車身設(shè)置。

正如咱們此前提到的，在新的后翼下，HuracánTecnica此刻更長，但有目的。改良后的碳纖維啟動機罩在啟動機艙內(nèi)設(shè)有個大玻璃窗，該玻璃窗位于新改良的后艙窗下面，此刻“更平坦”，以提升駕馭員的能見度。有個新的六角形后分散器，兩側(cè)是兩個大的后進(jìn)氣口，讓您可行從另一種通暢沒有阻的有益位子直視V10，新選裝的六角形排氣管略微伸出以配合這一切。

為了幫助即便具有全部能源也能將超跑維持在駕馭員想要的位子，Tecnica采納了后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向設(shè)計，可行在各式可用的驅(qū)動形式下降整其在低速和快速駕馭之中的舉止。它針對城鎮(zhèn)發(fā)展了調(diào)度，在Strada中具備改良的轉(zhuǎn)彎半徑，它有助于提升Sport中的敏捷性，而且在Corsa形式下使調(diào)轉(zhuǎn)方向?qū)︸{馭員的輸入維持極端精準(zhǔn)。Tecnica還具備特異的扭矩矢量操控、牽引力操控和全體吊掛調(diào)校。

內(nèi)部裝飾可行經(jīng)過可選的平安帶平安帶和通過改良、簡單化的Tecnica模子獨有的HMI數(shù)字界面發(fā)展定制和調(diào)度，以適應(yīng)平常駕馭員或更專注于賽道的狀況，提供接連的遙測和紀(jì)錄的賽道時間。您還可行得到比STO略多的貨物體積，最多略超出3.5立方英尺。正如預(yù)期的那樣，每天的舒適感切實使Tecnica在功能上落后于STO幾個釘子，正如全部人都應(yīng)當(dāng)預(yù)料的那樣，但關(guān)于RWD模子來講，它依然十分快：蘭博基尼HuracánTecnica以3.2英里/小時的速度從0提速到62英里/小時秒，而STO為2.8秒，最高時速為202英里/小時。

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