“不論是在電動化和智能化轉行，仍是在新興商業(yè)形式的探尋上，華夏車子品牌曾經沒再是旁觀者或許容易的跟隨者，卻是曾經成為并跑者甚而引領者�！�

在4月13日的長安車子全世界伙伴大會上，長安車子董事長朱華榮再一次對自助品牌的進行做出了自白且自信的闡述，華夏品牌曾經具有了換道并行、甚而超車的機緣。

鑒于這一看法的論據是，2021年華夏品牌乘用車的市場所占率達到41.9%，而2022年一季度華夏品牌乘用車的所占率進一步提高至45.2%。此中在新燃料范疇，華夏品牌乘用車的所占率愈是達到83%，主流華夏品牌已實現100%聯網和駕馭協助。

朱華榮以為，源于新興技藝的突破以及華夏花費進級，華夏車子品牌曾經到了厚積薄發(fā)的要害時候。新燃料和智能網聯車子迅速進行，為華夏車子品牌向上和參加全世界競爭提供了千載難逢的機會。

當下的華夏車子市場，馬太效應顯著、黑天鵝頻現、資產淘汰提速。而長安車子作為近幾年來華夏品牌車企中不停取得突破的佼佼者，赫然也須要在百年未有之大變革的當下，快速做出調度向著全球級品牌邁進。

凡事預則立

實質上，作為此幾年華夏車子市場上的一匹黑馬，長安車子是全家有著160年歷史的公司，也稱得上是全家慣例車企新勢力。1862年發(fā)由于上海洋炮局，直到1958年才走上制車之路，1984年“軍轉民”正規(guī)映入車子范疇。

2001年長安車子映入新燃料范疇，2003年成立意大利設置中心打開全世界研發(fā)表局，2006年正規(guī)映入乘用車范疇。2014年長安系華夏品牌車子產量銷量累計突破1000萬輛，成為第全家跨入“千萬俱樂部”的華夏品牌。

160年歷史，假如不過用兩個段落、126個字來輕描淡寫的帶過，是很容易的一件事宜。要曉得，羅馬非是一天建成的。長安車子的今日，正是有了往日160年的厚積才薄發(fā)。也是長安車子準確了三次創(chuàng)業(yè)計劃，才有今日的成就。

凡是過往，皆為序章。2020年11月14日，長安車子煥新了公司品牌定位——“科技長安 智慧伙伴”。從當時起，長安車子就意識到，中間國的數字科技革命吹響劃時期的號角，車子資產也將迎接深切變革，智能電動時期將要啟幕。

智能化，是華夏品牌汽油車與外資品牌競爭的要緊砝碼。是以咱們見到了長安CS75系列、CS55系列、逸動系列和高檔序列UNI等，維持持續(xù)增添的態(tài)勢、不停刷新銷售數量數據，塑造了令產業(yè)艷羨的長安景象。

而電動化，則是智能化最佳的載體。從“自助與合資必有一戰(zhàn)”，到“華夏車子品牌成為并跑者甚而引領者”，只是2-3年時間。往日一年，慣例汽油汽車市場場現有85個品牌，月銷售數量千臺之下的品牌有34個，有9個品牌消亡。

隨著新燃料車子的加入，在資產變革驅動下，資產淘汰賽提速。估計未來3-5年，80%的品牌將面對關停并轉。華夏品牌唯有順應時期潮流、不停創(chuàng)新、提速轉行，方能在劇烈的市場競爭中生存和進行。

盡管長安車子發(fā)力新燃料車子較早，可是昨年長安新燃料銷售數量突破10萬輛，才算真實拿到映入新燃料范疇的門票。奔奔EV在低端電動汽車市場場異軍突起，阿維塔科技的誕生也讓長安車子的新燃料有了高檔矩陣。

此刻，長安深藍的到來，則徐徐拉開了長安車子征戰(zhàn)新燃料市場的大幕。創(chuàng)新重構、萬物互聯、體會隨心、低碳生活，長安深藍品牌首款車型C385的體現將來會讓這8個字愈加詳細。作為長安車子在新燃料范疇的策略轉行之作，深藍品牌和C385將肩負著銷售數量與體制力向上的使命。

在長安車子的規(guī)劃中，C385和微型電動車LUMIN、阿維塔11都將于2022年下半年推向市場。從產物定位上看，LUMIN聚集微電市場，實現產業(yè)占位突破；C385及延續(xù)產物將聚集市場主流使用者，實現范圍突破；阿維塔E11及延續(xù)產物最重要的聚集中高檔消費者，實現品牌向上。

同一時間，長安車子也在研發(fā)SDA智能電動車架構，該架構下的首款車型E0也在開發(fā)中間。可行見到，品牌銷售數量最高、市場體現最好、消費者稱心度歷史最佳、經營效益歷史最佳的長安車子，在新燃料范疇曾經有了一種完整的布置和堅固的堡壘。

不積跬步沒有以至千里

安不忘危，存不忘亡。治國如許，立企尤焉。昨年上海車交會上，長安車子總裁王俊提議一種難題：咱們原有的迅速增添和進行的、往日讓咱們贏得增加數量、贏得效益的市場規(guī)則，在后面會不會產生甚么樣的浮動？假如咱們一直沿用往日的規(guī)則，咱們在未來能不行得到新的增加數量呢？這是對咱們提議來的一種拷問。

在提議疑問之外，他也給出了回答，“第一是回到消費者的思路面上去，順應它們多元化的趨向，發(fā)展橫向細分，緊盯使用者要求，不停地迭代。第二是前瞻式地定義產物和效勞。構建數字化、電動化以及與消費者直通直聯的智慧效勞，再加上前瞻性的形象探討定義新物種產物�！�

終歸咱們見到了一種不停進取的長安車子，映入車子范疇近40年的長安車子，伴隨著每一次資產進級不停扎根技藝研發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)進行，才換來今日成長為華夏車子領軍公司。而面對著新時期的到來，長安車子再一次提速出征。

2022年，長安車子全體產量銷量指標為245萬輛，同比增添6.5%；自助品牌產量銷量185.7萬輛，同比增添5.9%；市占率要達到11%。銷售數量的攀升離不開產物支撐，強勢的產物以及強盛的產物競爭力，一直是自助品牌沖高的不二法寶。

本年長安車子將公布36款新產物，此中19款為自助品牌產物。這19款產物中，包括9款最新產物和10款改款產物。在新燃料范疇，長安車子計劃公布共8款新產物。此中，UNI-V、第二代CS75PLUS等爆款產物一季度已成功公布，UNI-K、UNI-T、第二代CS55PLUS將迎接周全改款進級。

未來3年內，長安車子估計在新燃料、智能化、科技創(chuàng)新、數字轉行等要點范疇投入超800億元；團隊方面，長安研發(fā)人士總數將達到約兩萬人，此中智能化及軟件研發(fā)人士超6000人，新燃料研發(fā)人士超5000人，研發(fā)人士占比約1/4。

到2025年，長安車子總銷售數量指標400萬輛，此中長安品牌指標300萬輛，新燃料銷售數量指標105萬輛，新燃料占比35%。到2030年，長安車子總銷售數量指標為550萬輛，此中長安品牌銷售數量指標為450萬輛，此中新燃料銷售數量指標為270萬輛，占比60%；國外市場占30%。

當新燃料體量漸漸超越汽油車，便是長安車子新燃料爆發(fā)之時。未來幾年中，長安車子主流乘用車將公布最新產物21款，深藍品牌公布5款新款汽車，阿維塔品牌將公布4款全車產物。長安車子還計劃推進UNI品牌化運營，實現全系產物的電氣化。

回顧長安車子一路走過的這點年，從草莽起步，到成長為華夏車子領軍公司，一路走來步履艱辛，但嵌入在長安車子骨子里的堅韌卻不曾改變絲毫。而且隨著“新四化”的不停提速，長安的每次與時俱進和前瞻洞察，總能讓本身品牌在流程中維持優(yōu)先的位置。

風起青萍之末，浪成于微瀾之中。從殘酷的爭奪戰(zhàn)中殺出血路的長安車子，也必需在新時期尋覓新引擎、尋覓新出路、挑戰(zhàn)新高度。