蓋世車子訊 據(jù)外媒報導，昨年，福特在損耗數(shù)十億美元后離開了印度市場。此刻，福特有可能會重返印度市場。

七個月前，福特打算關閉印度工廠，并為這支出20億美元。福特這一打算其實不令人不測。2012年，福特曾估計，到2020年印度快速強大的中產階級將推進印度成為該企業(yè)的三大市場之一，但當福特打算退出印度市場時，其市場份額已跌至不到1.5%。

福特在印度南部和西部海岸周邊投資建造了兩家工廠，制造面向本地市場和出口的車子和SUV。但源于沒有辦法打入由便宜車子和兩輪汽車主人導的印度市場，福特在十年內累計損失超越20億美元。

相片來自：福特

此刻，福特也許有機會可行彌補少許損耗。印度泰米爾納德邦（Tamil Nadu）政府正與福特發(fā)展談判，以研究其泰米爾納德邦工廠是否轉行為全家制造和出口電動車子的工廠。福特還顯露，“正好探尋將其印度工廠作為出口基地的可能性�！边@也許是轉機，電動車子可能會為福特提供一種新的在印度市場嘗試的機會。

印度電動車子市場范圍很小，只占印度車子總銷售數(shù)量的1%，但增速卻驚人。依據(jù)美國車子銷售商協(xié)會結合會（Federation of Automobile Dealers Association）匯編的數(shù)據(jù)，3月，印度電動車子和SUV的零售銷售數(shù)量同比增添324%，而印度乘用車總銷售數(shù)量卻同比下調7.8%。

印度已承諾到2070年實現(xiàn)碳中和，并正好采用相應舉措。福特被選為得到印度電動車子制造計劃補助的企業(yè)之一，這可能會迷惑福特回歸印度市場。

盡管福特在印度公布了少許十分成功的產物，如Figo掀背車、EcoSport緊湊型SUV和Endeavour高檔SUV，但依然難以與瑪魯?shù)俸同F(xiàn)代競爭，印度新興中產階級在購置第一臺車時平常會抉擇便宜車子。

有跡象表達，這類概況正好改變，尤其是在高檔車型方面。梅賽德斯-奔馳計劃本年在印度公布一款在本地裝配的EQS；寶馬也將在印度公布一系列電動車型；馬斯克曾請求印度政府削減進口關稅，以便特斯拉能夠映入印度市場。

印度總理莫迪更期望車子生產商能在印度設立電動車子工廠，并在本地出售和出口電動車子，這或許便是福特的機會所在。