4月13日，長安汽車推出獨立新能源純電品牌，正式命名為“長安深藍”。對比它的同行們，長安的動作稍顯遲緩。

　　很多汽車公司走在了長安汽車的前面。2020年7月，東風集團旗下全新高端電動品牌嵐圖正式亮相，打響了發(fā)展獨立新能源品牌的第一槍。而后廣汽成立新能源品牌廣汽埃安、吉利發(fā)布高端電動品牌極氪、上汽成立智己和飛凡、長城成立沙龍智行。

　　長安汽車對其純電品牌寄予厚望。董事長朱華榮表示，2022年將推出深藍品牌的C385EV、C673EV;到2025年長安推出的21款面向主流乘用車市場的產品中有5款來自深藍。

　　長安深藍的首款車型是代號C385的純電動轎車，基于長安、華為、寧德時代共同開發(fā)的CHN架構打造，擁有EPA0、EPA1和EPA2三大平臺。C385也是出自EPA1平臺的首款車型，將于今年第二季度上市。

　　相比面向高中端市場、擔當品牌向上任務的阿維塔，未來長安深藍或許要擔當起更多長安新能源“走量”的任務。

　　因為長安汽車還針對新能源制定了一個看似十分宏偉的目標。根據(jù)計劃，到2025年將在新能源、智能化、科技創(chuàng)新等重點領域投入超800億元。同年將實現(xiàn)總銷量400萬輛，其中新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%;2030年總銷量實現(xiàn)550萬輛，其中新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%。

　　這意味著長安汽車要在4年的時間里將新能源銷量提升約1000%，同時要在9年的時間里將新能源銷售量提升2600%。

　　而新能源汽車一直是長安汽車的短板之一。目前，長安汽車旗下有A00級小車奔奔EV、逸動EV460等四個系列整車產品，2021年新能源銷量才首次突破10萬輛。相比之下，同樣以小車為主要市場的長城歐拉品牌2021年銷量已經達到了13.5萬輛，而五菱旗下的GSEV產品銷量更是超過了45萬輛。

　　此次，除了推出長安深藍品牌，長安還宣布將UNI實現(xiàn)品牌化運營，并將在未來實現(xiàn)UNI全系產品電氣化。