在本年的兩會上，備受社會關(guān)心的"PM2.5"一詞初次顯露在政府事業(yè)匯報中，讓包括大度處理在內(nèi)的環(huán)境難題成為放在華夏各級政府官員眼前最現(xiàn)實迫切的負擔(dān)之一。2012年初，我們國家京津冀、長三角、珠三角等要點地域以及直轄市和省會都市曾經(jīng)連續(xù)展開細顆粒物(PM2.5)等名目的監(jiān)測，但監(jiān)測結(jié)果不容樂天。根珠三角地域PM2.5的監(jiān)測結(jié)果，3月13日，珠三角焦點地域PM2.5大范疇超標(biāo)，廣州城區(qū)、花都監(jiān)測點、佛山、江門、肇慶監(jiān)測點集體顯露PM2.5遠遠超越國度日均濃度準(zhǔn)則。處理PM2.5,任重而道遠。

　　探討表達，PM2.5的來自最重要的是產(chǎn)業(yè)釋放物和車子尾氣。而在現(xiàn)代大都市，慣例產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)越來越少，因而，可行說PM2.5的最重要的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;便是車子尾氣。不論是石油車仍是柴油車，釋放的污染物中間都不可幸免地含有PM2.5。有用降低車子污染物的釋放，是處理都市pm2.5的要害。

　　車子污染物釋放濃度高低最重要的取決于之下三點：

　　1、機動車自身技藝要求，包括啟動機燃燒技藝以及尾氣料理技藝兩部分，平常是離廠時就曾經(jīng)打算了的。隨著科技的進步，現(xiàn)代車子啟動機的技藝越來越領(lǐng)先進步，其釋放水準(zhǔn)還不斷下降。一臺國四準(zhǔn)則車子的尾氣釋放量僅差不多于陳舊“黃標(biāo)車”尾氣釋放量的二十八分之一。

　　2、汽油素質(zhì)高低，華夏油素質(zhì)量參差不齊，假如常用不達標(biāo)的低劣素質(zhì)汽油，輕則導(dǎo)致油路堵塞，尾氣超標(biāo)，重則可能損傷引擎，縮小車子運用生命。

　　3、養(yǎng)護情況，車子行進到必定路程，技藝情況將產(chǎn)生浮動，各總成和零部件會發(fā)生不同水平的磨擦損耗、晃動、形狀改變或其余損害，使原有的大小、形狀和外表品質(zhì)產(chǎn)生浮動，破壞了零部件的匹配特性和事業(yè)要求，對啟動機各式功能都會發(fā)生作用。此中，汽油體系和三元催化器方面的養(yǎng)護情況愈是干脆作用車子的釋放。

　　據(jù)筆者理解，多數(shù)汽車主人都只注重機動車的常規(guī)調(diào)養(yǎng)：換機油、防凍液、換三濾(機濾、汽濾、空濾)等等，對其余許多名目的調(diào)養(yǎng)則不夠重視，常常是等到汽車顯露難題以后才被動地去做相干名目的審查修理。原因有三種，第一是汽車主人為了省錢，不想意用錢去做少許深度調(diào)養(yǎng)。第二是汽車主人不曉得要做哪些名目的調(diào)養(yǎng)。第三是汽車主人忘記了按時做調(diào)養(yǎng)。凡此種種，都須要車子養(yǎng)護產(chǎn)物的商家去告誡、引導(dǎo)、提示汽車主人，和汽車主人構(gòu)建相信關(guān)連，從不業(yè)余的方位讓汽車主人對車子養(yǎng)護產(chǎn)物有個正確的認(rèn)識和理解。

　　按海外用車經(jīng)歷來看，車子三分靠修，七分靠養(yǎng)，在pm2.5超標(biāo)慘重的今日，汽車主人不可能放棄駕車，但應(yīng)盡可能地降低機動車釋放水準(zhǔn)，定期運用適合的車子養(yǎng)護產(chǎn)物不但能讓汽車少修甚而不修，況且還能使機動車維持良沒有問題事業(yè)情況，在下降油耗的同一時間降低污染物釋放，切實是一舉多得的事宜，何樂而不為呢?