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　　前言

　　車子改造是一個文化，也是車子歷史進行中的必經階段，是以假如單純地將車子改造看成是一個唯有年青能人抉擇的標新立異那就大錯特錯了，假如你也不能接納車子改造的話，那或許反過頭應當問問本人，到底本人有多理解每天都駕馭著的車子呢？為玩車子改造的汽車主人貼上“飛車黨”的標簽，這是對改造最膚淺、最沒有知的人在自曝其短。

　　隨著車子資產映入大范圍產業(yè)化、全世界零部件供給高度聚集、車子科技及生產同質化等等景象的顯露，可行說，今日的車子曾經越來越無個性了，相同的零件、相同的控制感、相同的舒適性感觸等等，正如跳入一臺奔馳和一臺雷克薩斯時的駕馭感觸差不多是全無區(qū)別的，假如一種用車人只能用那個車前的標記才能先入為主地分辨出不同品牌之中的差異，那是多么可悲。而在這樣的車子產物的不停普遍的21世紀，汽車主人們?yōu)榱吮荛_同質化，改造曾經成為了一個必需的伎倆，而改造的潮流也最初產生了浮動，這便是今日咱文章中要推薦的車子改造文化里的流派。

　　現(xiàn)今最重要的的改造流派不少于六七個，它們各自有差不多部分的擁躉，各流派之中非但無相互競爭的關連，反而也不斷消化其它流派之長而接著進行，相關于上世紀七八九十年代那種單純追求活動化的單調而言，今日的改造產業(yè)可謂是精彩紛呈了。之下咱們便將國家內部外常見的幾大改造流派作一種陳述，期望各位喜愛改造的讀者們也能為本人喜歡車的改造作風作一種參考吧。

　　車子改造進行

　　車子改造的起由于賽車活動，這種是一種不爭的實是。假如要將切實地計算其起始時間的話，預計誰也給不出一種元年。但假如追溯年代的話，那應當是從上世紀的五六十年代最初顯露車子改造的苗頭，由于那個年代曾經有部分的超跑生產商為了提高機動車的功能而最初經過售后市場向汽車主人們提供可行改進車子能源及控制功能的部件了，比如De Tomaso、Aston Martin便在此中；到了七十年代中后期，隨著車子活動的廣大普遍，以民用車為原型的車子賽事很大力地推行了改造的萌芽，特別在全球經驗了首次汽油危機后，車廠們都不想意背上“喝石油如白開水”的罵名，紛紛轉投研制少許排氣量較小、能源功能稍差的引擎及車型應市，但那一些享受慣了大馬力刺激的熱血汽車主人們最初紛紛自找出路以滿足那一些近乎瘋狂的癖好。因而，在那個年代及以后的八十、九十年代變紛紛涌現(xiàn)出比如Koenig、AMG等等名聲在外的改造名店。隨后，那批幫車廠們研制高功能賽車的企業(yè)當然也是不甘落后地紛紛最初民用化，比如Cosworth、Prodrive、Mugen、TRD等等，是以從今日看來，這批最早投入車子改造業(yè)的先行者們，它們均堅守著本人的改造作風：活動。是以你不會在Mugen或許TRD的產物目錄里尋到現(xiàn)今盛行的VIP、DUB之類的改造作風。

　　改造便是為了要滿足汽車主人們對車子的個性化要求，在追求功能的同一時間，亦有部分對潮流或許說對車子形象有著特殊觸覺的大家，便最初將注意力轉嫁到車子外形方面，及后進行出VIP、DUB以及Hella Flush等不同作風的外貌改造潮流。甚而會將現(xiàn)實生活中的愛好與文化，融入到車子改造之上，比如“痛車”，將動畫以及游戲素材體現(xiàn)在車身上，便能夠反應出日本濃厚的ACG（動畫與電玩）文化。同一時間，咱們也能夠見到，改造所折射出去的，不但僅是對功能、對速度的渴求，它曾經漸漸進行為一個生活的態(tài)度，一個囂張個性的文化。