[車子 深度感觸 原創(chuàng)]

　　修長(zhǎng)的車前、緊湊而富有勁爆的車尾再配上六缸起步的大排量啟動(dòng)機(jī)，這恐怕便是許多數(shù)車粉對(duì)GT車型的悉數(shù)想象。作為功能與格調(diào)并存的車型，GT一直是活動(dòng)車中特異的存留。甚而在現(xiàn)今的經(jīng)典汽車市場(chǎng)場(chǎng)上，從阿爾法·羅密歐 6C 1750，到瑪莎拉蒂3500GT，再到大名鼎鼎的法拉利250GTO，這點(diǎn)常年穩(wěn)居拍賣行情榜首的“理財(cái)神器”中，慣例GT車型也占據(jù)著差不多的比重。

　　即便如許，面臨電動(dòng)化時(shí)期，歷史悠久的GT車型卻正以飛快的速度從大家的視野中消失。自2022年起，法拉利宣告旗艦車型——812 Superfast和812 GTS車型在全世界范疇內(nèi)沒(méi)再接納新定單。更令人傷感的是，截至到本文發(fā)表，摩德納方面也并沒(méi)有推出全部這車的換代或繼任車型消息。

　　沒(méi)有獨(dú)有偶，被以為是GT車型代表品牌的阿斯頓·馬丁也在加拿大富商勞倫斯·斯托爾（Lawrence Stroll）入主后最初了品牌組建以來(lái)幅度第一大的轉(zhuǎn)行之路，其要點(diǎn)便是效仿法拉利的運(yùn)營(yíng)形式，表現(xiàn)在產(chǎn)物層次，便是一步步放棄GT車型的產(chǎn)物線，并提高中置超跑在新品目錄中的權(quán)重。

　　假如說(shuō)慣例車廠停產(chǎn)GT是迫于電動(dòng)化轉(zhuǎn)行和環(huán)境保護(hù)法則的無(wú)助之舉，那末一眾電動(dòng)車生產(chǎn)商對(duì)GT車型的“視而不見”則徹底宣判了這種細(xì)分市場(chǎng)的消亡。

　　那末，作為沒(méi)有數(shù)車粉“心頭好”的GT為什么會(huì)在電動(dòng)時(shí)期走勢(shì)消亡呢？這恐怕還要從GT車型的起源最初聊起。

　　GT有三寶：多拉、快跑、開得爽

　　雖然在車子產(chǎn)業(yè)具有一律話語(yǔ)權(quán)的幾門最重要的歐洲言語(yǔ)中，都有關(guān)于GT一詞的解讀（英語(yǔ)為Grand Touring、德語(yǔ)為Grosses Sport-Und Tourenwagen、法語(yǔ)為 Voiture de Grand Tourisme）。只是，被車子圈所公認(rèn)的還要屬意大利人所說(shuō)的“Gran Turismo”。

　　這樣的旅游和現(xiàn)在年青人崇尚的“gap year”有些許類似之處。只只是關(guān)于那時(shí)的“富二代”們來(lái)講，旅游的目的不止于放空自咱，增添見識(shí)，在旅途中結(jié)識(shí)的各地權(quán)貴多數(shù)會(huì)成為未來(lái)工作的合作伙伴，假如能在途中邂逅一段門當(dāng)戶對(duì)的完美愛情，那就再好只是了。

　　因而，一個(gè)專門用于Gran Turismo的馬車——Grand Tourer應(yīng)運(yùn)而生：車頂裝有大號(hào)行李架，首尾露天的座位足以容納三到四名隨從，高貴的主人則坐在裝扮華美且寬敞的車廂內(nèi)，最要害的是，用于牽引的馬匹必需在兩匹以上，有些型號(hào)甚而達(dá)到了四匹。這樣才能確保這點(diǎn)馬車以最快的速度及最舒適的體會(huì)將乘客從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)。見到這，各位車粉能否嗅到了一點(diǎn)熟悉的氣息？但咱猜那時(shí)的馬車匠們必定想不到，這點(diǎn)華麗的馬車背后的“壯游“精神會(huì)在百年后被一個(gè)叫“車子”的古怪發(fā)明完美繼承。

　　在許多車子賽事中，意大利1000英里拉力賽（Mille Miglia）具有至高沒(méi)有上的位置。與場(chǎng)所賽事不同，車手們必需駕馭未經(jīng)改造的原廠車在1930年代的意大利開放公路上達(dá)成總路程挨近1500千米的賽程，其艱苦卓越的水平可想而知。關(guān)于1000英里拉力賽，曾任阿爾法·羅密歐車隊(duì)經(jīng)理的恩佐·法拉利絲毫不吝惜美譽(yù)。

　　比較于前作6C 1500，該款車不但在底盤上安裝了通過(guò)強(qiáng)化的鋼板彈簧以適應(yīng)意大利糟糕的鄉(xiāng)間道路，同一時(shí)間還裝備了從新設(shè)置的調(diào)轉(zhuǎn)方向齒條，以得到更精確的控制。

　　憑借出色的功能和早期賽車英雄Giuseppe Campari、Tazio Giorgio Nuvolari等人的史詩(shī)級(jí)駕馭，阿爾法·羅密歐 6C 1750賽車蟬聯(lián)了1929-1930年的1000英里拉力賽冠軍。