4月7日晚，隨著嵐圖夢想家的正規(guī)預售，國產(chǎn)物牌在高檔MPV市場，向合資車廠開出了第一槍，且不說這一槍打得夠不夠響，38萬起售60萬封頂?shù)挠職猓�就充足值得國家�?nèi)部客戶大喊牛逼了。自然，這此中確信有不少人是等著看笑話的，在嵐圖夢想家的預算區(qū)間里，GL8、賽那非是隨意挑嗎？再努努力三叉星徽還不是不可能吧？一輛東風拿甚么跟他們斗？

國潮當?shù)�，國貨崛�?

這兩年，隨著華夏概括實力的提高，客戶對“國潮”和“國貨”的喜歡也日漸加深，車子圈還不例外。例如，高合公布的中大型SUVHiPhiX在2021年交付以來，銷售數(shù)量可謂搶眼。盡管售價60多萬，但憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)物力，諸如高像素投影大燈、翼展門和空氣吊掛等個性和高檔的配置，以及優(yōu)秀的駕乘材質(zhì)觸感，HiPhiX仍是贏得了不少使用者的鐘情，日前曾經(jīng)能夠達到超越500臺的平均月銷售數(shù)量。再例如，長城坦克500此刻的概括品質(zhì)，曾經(jīng)被公以為可行跟豐田陸地巡洋艦一決高下了。是以，國產(chǎn)車型在智能化和素質(zhì)都漸漸有確保的今日，華夏客戶還真未必要買進口或合產(chǎn)業(yè)品了，而這樣的市場環(huán)境，關于國產(chǎn)自助品牌向高檔市場進軍來講，一律是個有利信息。

高和HiPhi-X（相片來自：高和）

嵐圖夢想家有甚么？

東風麾下的嵐圖這一次給夢想家準備了些甚么硬菜？鑒于嵐圖ESSA純電架構(gòu)塑造的夢想家，是全世界首款采納增程和純電動雙能源布置的MPV車型。增程版本夢想家采納東風開發(fā)的1.5T四缸增程式內(nèi)燃機，第一大功率185馬力，首尾軸電機總功率395馬力。雙電機純電版本的總功率為435馬力，百千米提速可行做到5.9秒。值得一提的是，1.5T四缸增程內(nèi)燃機的熱效能可行達到40%。比較以下，別克GL8 ES陸尊采納的是一輛2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，第一大功率237馬力。而豐田賽那采納的則是一部194馬力的2.5升直列四缸引擎。拋開能源不說，由于終歸MPV不太看重能源體現(xiàn)，單單就汽油經(jīng)濟性而言，嵐圖夢想家的增程和純電，在油價動不動就突破8元大關的當下，也能為客戶省下一筆不小的開支。

嵐圖夢想家（相片來自：嵐圖）

別克GL8 ES陸尊（相片來自：別克）

廣汽豐田賽那（相片來自：廣汽豐田）

此外，嵐圖夢想家的CDC延續(xù)減震操控、雙叉臂+多連桿主動式電磁空氣吊掛和魔毯車身，也是賽那和陸尊所不具有的配置。

嵐圖ESSA純電架構(gòu)底盤剖析圖（相片來自：嵐圖）

科技配置方面，嵐圖夢想家裝載一塊集成了儀表盤、中央控制系統(tǒng)屏和副駕娛樂屏的12.3英寸貫通式三聯(lián)屏，內(nèi)置全世界首款5G車載快速娛樂體系，車機運用的是高通8155車規(guī)級芯片，不論是利用程序多樣性，仍是全個體系的反映速度皆是有確保的，這樣的體現(xiàn)是GL8和賽那十足不行比的。

嵐圖夢想家七座版前排內(nèi)部裝飾（相片來自：嵐圖）

嵐圖夢想家四座奢享版前排內(nèi)部裝飾（相片來自：嵐圖）

GL8 ES陸尊前排內(nèi)部裝飾（相片來自：別克）

賽那前排內(nèi)部裝飾（相片來自：廣汽豐田）

另外，夢想家也會裝載L2+等級協(xié)助自動駕馭。雖說試開車還沒開到，只是咱們大概可行經(jīng)過嵐圖FREE的相似體系推斷出，它可行扶持自動停車、車道居中維持和自適應巡航等功效。另外，夢想家還提供NVS主動夜視體系，這套體系能夠在夜晚幫助你辯別150米外，95%以上的指標。

設置方面，多數(shù)客戶關于MPV的感官必定是，灰色、黑色或許白色。而嵐圖則顯示，就算是MPV，也可行色彩豐富。這次嵐圖為夢想家提供了包涵旭日紫和青云灰在內(nèi)6種車身顏色，滿足不同年齡段客戶的色彩審美，而內(nèi)部裝飾則有駝棕色和棉米色可供抉擇。假如你要了60萬的奢享定制版，另有藍白+玫瑰金這樣的游艇作風內(nèi)部裝飾配色等著你。

嵐圖夢想家四座奢享版后面一排成果圖（相片來自：嵐圖）

大小方面，夢想家的長寬高區(qū)別為5315mm，1980mm和1810mm，軸距3200mm。作為對照，同級老大哥別克GL8 ES陸尊在軸距上比夢想家短了112mm，剛到市場沒到半年的廣汽豐田賽那在這點大小參數(shù)上，也要比夢想家小了一圈，是以車型空間是夢想家一律的優(yōu)勢。

作為一輛MPV車型，乘坐體會愈是重中之重，嵐圖夢想家首尾排椅子采納菱格紋真皮，帶有空氣流通加熱按摩功效。這不比賽那的初學規(guī)格織布椅子實誠多了？除此之外，從前在百萬元級豪車上才能看到的丹拿音響這次也成為了這車準則配置。盡管GL8陸尊的頂配車型也提供了BOSE音響，但音質(zhì)總感覺差點意思。同一時間，鑒于夢想家的大小優(yōu)勢，七座版車型的后備箱可行在不放倒第三排椅子的概況下，放進4個24寸行李箱，不論是家族外出仍是商務接待都十足不在話下。

夢想家部分配置一覽（相片來自:嵐圖）

只是俗話說的好，人沒有完人，車確信也是這樣。嵐圖夢想家的配置的確很迷人，但品牌力是它的一大難題，與別克或許豐田這樣的老牌合資廠家比較，嵐圖另有很長的路要走。另外，舊車保住價值率方面，不論是它新燃料車型的身份，仍是以上提到的品牌力，也全不足以與賽那和GL8抗衡。最終便是新款汽車的可靠性，終歸還無交到消費者手上，夢想家的素質(zhì)到底如何，然后就得交給時間了。

嵐圖這一波，趕上了MPV市場的好時期

上世紀90年代，華夏并未那么大的MPV要求，相干市場仍是一片藍海。21世紀初，隨著上汽通用引入并投產(chǎn)GL8，廣州本田國產(chǎn)第二代奧德賽，平行駛口賽那成為奢華家庭用MPV標桿，華夏的MPV市場才算正規(guī)拉開序幕，但也不過停留在幾家合資車型獨大的場面，國產(chǎn)MPV基本上不了臺面。只是隨著近兩年華夏為了刺激生育率而執(zhí)好的三胎政策，越來越多的客戶把第二臺車的抉擇放到了MPV上。過去不過用以商務宴請的這種車型，具有了更多的家庭用屬性，是以近幾年合資廠家的MPV相繼而至，但普及沒能掀起波瀾。另一方面，不停強盛的華夏品牌也最初在MPV范疇發(fā)力，包括嵐圖在內(nèi)的多家自助廠家都有了本人的產(chǎn)物部署，而夢想家作為首批問世的國產(chǎn)高檔MPV車型，憑借著新燃料車型諸多的先天優(yōu)勢，沒準真的能撼動眼下幾家合資車型獨大的局勢。

2002年4月10日，廣州本田奧德賽正規(guī)下線（相片來自：廣汽本田）

千禧年前的最終一種月到市場的別克GL8（相片來自：別克）

另外，另有一種十分現(xiàn)實的難題，嵐圖夢想家公布的增程式混動和純電動兩個版本，都可行上綠牌，可行說是解決了多數(shù)一二線限行都市買車人群的搖號難。

嵐圖夢想家的1.5T四缸增程內(nèi)燃機（相片來自：嵐圖）

總結(jié)

現(xiàn)在，越來越多的客戶最初抉擇購置國產(chǎn)車型。相對豐富的配置，適合的價值區(qū)間和時髦的形象皆是引導它們做出這一打算的要緊要素。就產(chǎn)物力而言，夢想家的確可行和別克GL8 ES或許豐田賽那這樣的汽油MPV一較高下，可是品牌知名度、作用力和聲望還遠遠不如競品。如何讓更多的人認識嵐圖，而且對嵐圖發(fā)生品牌認同，可能會是它們在然后很長一段時間須要達成的指標之一。憑借著東風團體自身的制車經(jīng)歷，嵐圖正試圖用本身的軟實力，從新定義奢華MPV市場，它是否為華夏奢華MPV開辟出一條公路，咱想大伙可行期待一下。